一种集成有内油道的多功能变速器后壳体制造技术

本发明专利技术公开了一种集成有内油道的多功能变速器后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路上设置有用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接孔和用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。本发明专利技术具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低、壳体毛坯通用性好，兼容性高的优点。兼容性高的优点。兼容性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种集成有内油道的多功能变速器后壳体


[0001]本专利技术公开了一种变速箱后壳体，属于传动系统变速箱
，具体公开 了一种集成有内油道的多功能变速器后壳体。

技术介绍

[0002]目前重型商用车变速箱多采用主动润滑方式进行润滑，油泵先通过吸油装 置将润滑油泵送到过滤装置进行过滤，再将润滑油通过冷却装置进行冷却，最后 再将润滑油通过油道或油管输送到变速箱各润滑点进行润滑。润滑过程中还需 在变速箱油路中安装限压阀对润滑系统进行过压保护。部分变速箱还将润滑油 通过喷淋油管喷淋在变速箱齿轮啮合表面。润滑油从变速箱壳体底部到达变速 箱各润滑点需经过吸油装置、泵油装置、过滤装置(粗滤、精滤)、冷却装置、 过压保护装置、喷淋装置等多个环节。润滑油从变速箱壳体底部到达变速箱各润 滑点需经过吸油装置、泵油装置、过滤装置(粗滤、精滤)、冷却装置、过压保 护装置、喷淋装置等多个环节。
[0003]中国技术专利CN204647250U的说明书中公开了一种三中间轴变速器 强制润滑系统，其包括变速器和安装在变速器后端盖上部的齿轮油泵及分流阀， 变速器包括主轴和三个副轴，第三副轴部分浸在油面以下，第一副轴和第二副轴 均远离油面；变速器壳体底部安装有抽油口；油泵由设在变速器内的常转的第一 副轴驱动，由抽油口将润滑油通过外部油管泵入分流阀入口，分流阀将油路分为 若干支路并与变速器内部的润滑油管连通，所述润滑油管上开有多个油孔。所述 分流阀将油路分为四路分别通过B、C、D、E口与变速器内部的四个润滑油管 连通，所述B、C、D、E口均设置在变速器后端盖上。所述润滑油管的两端分 别支承在变速器后端盖和变速器壳体上。所述B口与第一润滑油管连接，第一 润滑油管上的油孔设置在轴承及第一倒档齿轮对处；所述D口与第四润滑油管 连接，第四润滑油管上的油孔设置在轴承及第二倒档齿轮对处；所述E口与第 二润滑油管连接，第二润滑油管上的油孔设置在主轴与第一副轴之间的第一齿 轮对处，第二润滑油管与变速器壳体前端油道、变速器前端盖上油道及油腔和变 速器后端盖上油道均连通；所述C口与第三润滑油管连接，第三润滑油管上的 油孔设置在主轴与第二副轴之间的第二齿轮对处，且与第二润滑油管的连接方 式相同，且与第二润滑油管对称设置。所述分流阀与B、C、D、E口连通的油 管均设置在变速器外部。所述抽油口处安装有滤网。所述抽油口设置在变速器壳 体底部的油面以下的位置。所述油孔在润滑油管上成发散状分布。该技术通 过抽油口将变速器底部的油充分利用，利用分流阀将可根据实际需要设置油路 数量及位置，通过内、外部油管将润滑油导流至所有需润滑部件，能够全面润滑 变速器所有旋转部件，提高变速器使用寿命和工作性能。但是该技术方案的各个 环节分散安装在变速箱各个部位，存在布置分散、占用空间大的问题；由于布置 分散，各个部件需要通过油管或油道连接在一起，还需要对油路进行密封设计， 存在油路过长、结构复杂、密封部位多，漏油风险大的问题；同时由于布置分散， 占用空间大，连接件多，还导致了制造成本高的问题。
[0004]中国技术专利CN204783166U的说明书中公开了一种机油滤清器和前 端盖集
成模块，其包括机油滤清器和前端盖，所述机油滤清器的壳体固定安装于 所述前端盖的上部；所述前端盖上设有相互连通的机油进油口、滤清前油道和滤 清器高压油腔，所述机油进油口位于所述前端盖的底部，所述滤清器高压油腔位 于所述前端盖的上部，所述滤清器高压油腔与所述机油滤清器的进油口相连通； 所述前端盖的上部还设有相互连通的滤清后油道、横油道和机油出油口，所述滤 清后油道连通所述机油滤清器的出油口。该技术集前端盖的密封功能，机油 滤清器的滤清功能，主油道限压阀的控制流量功能于一体，结构紧凑；减少了零 部件数量；减少了漏油情况的发生且具有节能效果；但是其存在如下技术缺陷是： 其无法兼容不同型号冷却器及滤清器的安装和使用，同时由于所有腔道集成在 前端盖上构成一个全封闭式的结构，从而导致无法快速的测量润滑系统油道内 的油压，从而无法判断连接于润滑系统上游的供油路是否正常工作和连接于润 滑系统上滤清器是否失效。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种集成有内油道的多功能变速器 后壳体，针对变速箱润滑系统各个环节存在布置分散、占用空间大、油路结构复 杂、密封部位多、漏油风险大、连接零件多、制造成本高的问题，提供一种具有 结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低的集成式后壳体改进 设计。
[0006]本专利技术公开了一种集成有内油道的多功能变速器后壳体，包括变速箱后壳 体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所 述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述 进油管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管 路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路上设置有用于实现安 装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接孔和用于实现 安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。
[0007]在本专利技术的一种优选实施方案中，所述中间管路包括同轴布置的与所述出 油管路连通的第一管路、与所述进油管路连通的第二管路和连通于所述第一管 路和所述第二管路之间的第三管路，所述第一管路的管径大于所述第三管路的 管径大于第二管路的管径，所述第三管路上设置有用于实现冷却器或/和滤清器 与出油管路连通的多功能转接口和用于实现冷却器或/和滤清器与进油管路连通 的过油孔。
[0008]在本专利技术的一种优选实施方案中，当后壳体上不安装冷却器和滤清器时，所 述第一管路的敞口端均设置有堵头，所述进油管路的敞口端、所述出油管路的敞 口端、所述多功能转接口和所述过油孔均设置有堵头或者不加工。
[0009]在本专利技术的一种优选实施方案中，当后壳体上仅安装滤清器时，所述第一管 路的敞口端设置有能够截断第三管路和出油管路、使得润滑油在一定的油压范 围内仅通过滤清器后流入出油管路的限压阀，所述进油管路的敞口端、所述出油 管路的敞口端均设置有堵头，所述过油孔与滤清器的进口端连通，所述多功能转 接口和滤清器的出口端连通。
[0010]在本专利技术的一种优选实施方案中，当后壳体上仅安装小冷却器或者同时安 装小冷却器和滤清器时，所述第一管路的敞口端设置有能够截断第三管路和出 油管路、使得润滑油在一定的油压范围内仅通过小冷却器或者小冷却器和滤清 器后流入出油管路的限压
阀，所述进油管路的敞口端、所述出油管路的敞口端设 置有堵头，所述过油孔与小冷却器的进口端连通，所述多功能转接口和小冷却器 的出口端连通。
[0011]在本专利技术的一种优选实施方案中，当后壳体上仅安装大冷却器时，所述第一 管路的敞口端设置有堵头，所述进油管路的敞口端与大冷却器的进油口连通、所 述出油管路的敞口端与大冷却器的出油口连通，所述第二管路或第三管路上设 置有堵塞，所述多功能转接口和所述过油孔均设置有堵头或者不加工。
[0012本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成有内油道的多功能变速器后壳体，包括变速箱后壳体，其特征在于：所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路上设置有用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接孔和用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。2.根据权利要求1的集成有内油道的多功能变速器后壳体，其特征在于：所述中间管路包括同轴布置的与所述出油管路连通的第一管路、与所述进油管路连通的第二管路和连通于所述第一管路和所述第二管路之间的第三管路，所述第一管路的管径大于所述第三管路的管径大于第二管路的管径，所述第三管路上设置有用于实现冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接口和用于实现冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。3.根据权利要求2的集成有内油道的多功能变速器后壳体，其特征在于：当后壳体上不安装冷却器和滤清器时，所述第一管路的敞口端设置有堵头，所述进油管路的敞口端、所述出油管路的敞口端、所述多功能转接口和所述过油孔均设置有堵头或者不加工。4.根据权利要求2的集成有内油道的多功能变速器后壳体，其特征在于：当后壳体上仅安装滤清器时，所述第一管路的敞口端设置有能够截断第三管路和出油管路、使得润滑油在一定的油压范围内仅通过滤清器后流入出油管路的限压阀，所述进油管路的敞口端、所述出油管路的敞口端均设置有堵头，所述过油孔与滤清器的进口端连通，所述多功能转接口和滤清器的出口端连通。5.根据权利要求2的集成有内油道的多功能变速器后壳体，其特征在于：当后壳体上仅安装小冷却器或者同时安装小冷却器和滤清器时，所述第一管路的敞口端设置有能够截断第三管路和出油管路、使得润滑油在一定的油压范围内仅通过小冷却器或者小冷却器和滤清器后流入出油管路的限压阀，所述进油管路的敞口端、所述出油管路的敞口端设置有堵头，所述过油孔与小冷却器的进口端连通，所述多功能转接口和小冷却器的出口端连通。6.根据权利要求2的集成有内油道的多功能变速器后壳体，其特征在于：当后壳体上仅安装大冷却器时，所述第一管路的敞口端设置有堵头，所述进油管路的敞口端与大冷却器的进油口连通、...

【专利技术属性】
技术研发人员：向盼，张莉香，曹辞，占伟，言梓谦，张馨月，郑万生，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：