一种具有防尘结构的减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，具体为一种具有防尘结构的减速机，包括减速机外壳本体和转动轴，所述减速机外壳本体的右侧表面安装有转动轴，且转动轴的表面套设有防护外框，所述防护外框的底端固定安装有接油机构，且接油机构包括固定框与盛放网格，所述固定框的内部中心位置处插设有盛放网格。本实用新型专利技术通过设置有堵塞球与导流杆，向下按压第二插杆，第二插杆向下滑动带动堵塞球向固定油口的内部滑动，并通过导流杆对润滑油进行导流，使润滑油滴落在转动轴与减速机外壳本体的连接处，该装置通过设置有接油机构与接料口，通过接料口将滴落的润滑油收纳至固定框的内部，避免将杂质混合在润滑油的内部，导流杆的内部堵塞。导流杆的内部堵塞。导流杆的内部堵塞。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防尘结构的减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种具有防尘结构的减速机。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮一蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机的端口处与外壳连接的地方存在缝隙，极其容易落灰，并且检修给油时需要将设备外壳进行拆卸，操作过于繁琐，不利于于设备的快速检修，为此我们提出了一种具有防尘结构的减速机来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有防尘结构的减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的减速机的端口处与外壳连接的地方存在缝隙，极其容易落灰，并且检修给油时需要将设备外壳进行拆卸，操作过于繁琐，不利于于设备的快速检修的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防尘结构的减速机，包括减速机外壳本体和转动轴，所述减速机外壳本体的右侧表面安装有转动轴，且转动轴的表面套设有防护外框，所述防护外框的底端固定安装有接油机构，且接油机构包括固定框与盛放网格，所述固定框的内部中心位置处插设有盛放网格，且盛放网格的内部插设有滤板，所述固定框的两侧对称插设有第一插杆，且第一插杆的表面套设有第一弹簧，所述第一插杆的表面套设有第一固定杆，所述第一固定杆的底端与防护外框的底端表面固定连接，所述防护外框的内底部固定连接有接料口，所述防护外框的顶端内壁固定安装插设有固定油口，且固定油口的内部中心位置处插设有第二插杆，所述第二插杆的表面固定安装有堵塞球，所述第二插杆的底端固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的表面套设有外杆，所述外杆的两侧对称固定连接有第二固定杆，所述固定油口的底端固定连接有导流杆。
[0005]优选的，所述滤板的两侧自中间相两侧向下为倾斜状态，所述滤板的表面均匀开设有过滤孔。
[0006]优选的，所述第一插杆设置有两组，两组所述第一插杆相互靠近的一侧自中心向两侧向下倾斜，所述固定框的两侧表面开设有与第一插杆相对应的限位槽，所述第一插杆插设在限位槽的内部，所述第一插杆与固定框为卡合连接。
[0007]优选的，所述第一弹簧设置有两组，两组所述第一弹簧的一端与第一固定杆的表面固定连接，两组所述第一弹簧的另一端与第一插杆的表面连接。
[0008]优选的，所述第二弹簧插设在外杆的内底部，所述第二弹簧的顶端与第二插杆的底端固定连接，所述第二弹簧的底端与外杆的内底部固定连接。
[0009]优选的，所述导流杆自右向左为倾斜状态。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过设置有堵塞球与导流杆，在使用的过程中，向下按压第二插杆，第二插杆向下滑动带动堵塞球向固定油口的内部滑动，并通过导流杆对润滑油进行导流，使润滑油滴落在转动轴与减速机外壳本体的连接处；
[0012]该装置通过设置有接油机构与接料口，在使用的过程中，通过接料口将滴落的润滑油收纳至固定框的内部，并通过滤板进行过滤，避免将杂质混合在润滑油的内部，导致在给油时，导流杆的内部堵塞。
附图说明：
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图2为本技术接油机构的结构放大示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处的结构放大示意图；
[0017]图4为本技术图1中B处的结构放大示意图。
[0018]图中：1、减速机外壳本体；2、转动轴；3、防护外框；4、接油机构；41、固定框；42、盛放网格；43、滤板；44、第一插杆；45、第一弹簧；46、第一固定杆；5、接料口；6、固定油口；7、第二插杆；8、堵塞球；9、第二弹簧；10、外杆；11、第二固定杆；12、导流杆。
具体实施方式：
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种具有防尘结构的减速机，包括减速机外壳本体1和转动轴2，减速机外壳本体1的右侧表面安装有转动轴2，且转动轴2的表面套设有防护外框3，防护外框3的底端固定安装有接油机构4，且接油机构4包括固定框41与盛放网格42，固定框41的内部中心位置处插设有盛放网格42，且盛放网格42的内部插设有滤板43，固定框41的两侧对称插设有第一插杆44，且第一插杆44的表面套设有第一弹簧45，第一插杆44的表面套设有第一固定杆46，第一固定杆46的底端与防护外框3的底端表面固定连接，防护外框3的内底部固定连接有接料口5，防护外框3的顶端内壁固定安装插设有固定油口6，且固定油口6的内部中心位置处插设有第二插杆7，第二插杆7的表面固定安装有堵塞球8，第二插杆7的底端固定连接有第二弹簧9，且第二弹簧9的表面套设有外杆10，外杆10的两侧对称固定连接有第二固定杆11，固定油口6的底端固定连接有导流杆12；
[0021]进一步的，滤板43的两侧自中间相两侧向下为倾斜状态，滤板43的表面均匀开设有过滤孔，在使用的过程中，对润滑油中的杂质进行过滤；
[0022]进一步的，第一插杆44设置有两组，两组第一插杆44相互靠近的一侧自中心向两侧向下倾斜，固定框41的两侧表面开设有与第一插杆44相对应的限位槽，第一插杆44插设
在限位槽的内部，第一插杆44与固定框41为卡合连接；
[0023]进一步的，第一弹簧45设置有两组，两组第一弹簧45的一端与第一固定杆46的表面固定连接，两组第一弹簧45的另一端与第一插杆44的表面连接，通过第一弹簧45将第一插杆44插设在固定框41的两侧内部，进行固定限位；
[0024]进一步的，第二弹簧9插设在外杆10的内底部，第二弹簧9的顶端与第二插杆7的底端固定连接，第二弹簧9的底端与外杆10的内底部固定连接，在使用的过程中，通过第二弹簧9自身的扩张力，便于堵塞球8对固定油口6的进料口进行堵塞，并通过第二弹簧9自身的收缩力，便于堵塞球8向固定油口6的内部滑动，进行给油；
[0025]进一步的，导流杆12自右向左为倾斜状态，在使用的过程中，起到对润滑油引流的作用；
[0026]工作原理：使用的过程中，根据附图1，操作人员手动将润滑油的瓶口与固定油口6顶端的下料口对应，第二插杆7向下滑动带动堵塞球本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防尘结构的减速机，包括减速机外壳本体(1)和转动轴(2)，其特征在于：所述减速机外壳本体(1)的右侧表面安装有转动轴(2)，且转动轴(2)的表面套设有防护外框(3)，所述防护外框(3)的底端固定安装有接油机构(4)，且接油机构(4)包括固定框(41)与盛放网格(42)，所述固定框(41)的内部中心位置处插设有盛放网格(42)，且盛放网格(42)的内部插设有滤板(43)，所述固定框(41)的两侧对称插设有第一插杆(44)，且第一插杆(44)的表面套设有第一弹簧(45)，所述第一插杆(44)的表面套设有第一固定杆(46)，所述第一固定杆(46)的底端与防护外框(3)的底端表面固定连接，所述防护外框(3)的内底部固定连接有接料口(5)，所述防护外框(3)的顶端内壁固定安装插设有固定油口(6)，且固定油口(6)的内部中心位置处插设有第二插杆(7)，所述第二插杆(7)的表面固定安装有堵塞球(8)，所述第二插杆(7)的底端固定连接有第二弹簧(9)，且第二弹簧(9)的表面套设有外杆(10)，所述外杆(10)的两侧对称固定连接有第二固定杆(11)，所述固定油口(6)的底端固定连接有导流杆(12)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛均，
申请(专利权)人：陕西新中新华捷电子有限公司，
类型：新型
国别省市：