一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置，包括箱体，所述箱体的上方外侧开设有进口，所述箱体的下方外侧开有出口。该生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置，第一电机的输出轴带动第一转轴上的转齿转动可以对箱体内的物料进行搅拌处理，第一转轴带动第一齿轮转动，通过第一齿轮与两个第二齿轮之间的啮合力使两个第二齿轮分别带动第二转轴内部轴承在两侧的连接板内转动，两侧的第二转轴分别带动三个转杆转动，且与转齿反向，可以使物料乱流，增强搅拌效果，使物料搅拌更加均匀，解决了现有的生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置在使用时，搅拌效果不均匀，影响下一道流程的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置


[0001]本技术涉及飞机刹车盘
，具体为一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置。

技术介绍

[0002]飞机刹车盘(Aircraft brake disc)属于飞机刹车装置的一部分，是飞机实现制动和保证安全飞行最关键的部件之一，它是利用相对运动的接触表面间所产生的摩擦阻力来达到制动的目的，且飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹在加工过程中需要搅拌加工，但是现有的生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置在使用时，搅拌效果不均匀，影响下一道流程的问题，同时存在现有的生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置不能使物料间接性投料，使得物料未搅拌均匀排出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置在使用时，搅拌效果不均匀，影响下一道流程的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置，包括箱体，所述箱体的上方外侧开设有进口，所述箱体的下方外侧开有出口，所述箱体的内部安装有搅拌机构；
[0005]所述搅拌机构包括第一电机、第一转轴、转齿、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、连接板、转杆和开口；
[0006]所述第一电机的顶端固接在箱体的顶端中间内壁，所述第一电机的输出轴固接有第一转轴，所述第一转轴的下方外壁固接有转齿，所述第一转轴的上方外壁固接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的中间内壁固接有第二转轴，所述第二转轴的上方通过内部轴承与连接板转动相连，所述连接板的顶端固接在箱体的内壁上方外侧，所述第二转轴的外壁固接有三个转杆，所述连接板的下方外侧内壁开设有开口。
[0007]优选的，所述第一齿轮与第二齿轮处于同一条直线上。
[0008]优选的，所述第二转轴关于箱体对称设置。
[0009]优选的，所述箱体的底端四角均固接有底座。
[0010]优选的，所述箱体的上方安装有控料机构；
[0011]所述控料机构包括支撑座、第二电机、第三齿轮、齿轮盘、滑杆、横杆、顶杆、挡板、橡胶垫和凹槽；
[0012]所述支撑座的底端固接在箱体的顶端左侧，所述支撑座的顶端固接有第二电机，所述第二电机的输出轴固接有第三齿轮，所述第三齿轮的外侧设有齿轮盘，所述齿轮盘的顶端固接有滑杆，所述滑杆的上方外壁间隙配合有横杆，所述横杆的外侧固接在进口的上
方内侧，所述齿轮盘的外侧固接有顶杆，所述顶杆的外侧固接有挡板，所述挡板的内侧外壁贴合有橡胶垫，所述橡胶垫的外壁固接在进口的内侧上方内壁，所述挡板的外侧设有凹槽，所述凹槽开设在进口的上方外侧内壁。
[0013]优选的，所述橡胶垫的厚度为10
‑
20cm。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0015]通过箱体、进口、出口、第一电机、第一转轴、转齿、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、连接板、转杆和开口之间的配合，第一电机的输出轴带动第一转轴上的转齿转动可以对箱体内的物料进行搅拌处理，第一转轴带动第一齿轮转动，通过第一齿轮与两个第二齿轮之间的啮合力使两个第二齿轮分别带动第二转轴内部轴承在两侧的连接板内转动，两侧的第二转轴分别带动三个转杆转动，且与转齿反向，可以使物料乱流，增强搅拌效果，使物料搅拌更加均匀，利于下一道流程操作，解决了现有的生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置在使用时，搅拌效果不均匀，影响下一道流程的问题；
[0016]通过箱体、底座、进口、出口、搅拌机构和控料机构之间的配合，将物料排进两侧的进口内，第二电机的输出轴带动第三齿轮逆时针转动，通过第三齿轮与齿轮盘内侧加工的齿牙之间的啮合力使齿轮盘通过滑杆在横杆的外壁左右移动，齿轮盘带动两侧的顶杆左右移动，两侧的顶杆分别带动挡板在两侧的进口上的橡胶垫内左右往复与动，可以使经进口排进的物料间接性排进箱体内，给排进的物料充足的搅拌时间，使物料搅拌均匀排出，解决了现有的生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置不能使物料间接性投料，使得物料未搅拌均匀排出的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为图1中第二电机、第三齿轮和齿轮盘的结构示意图；
[0019]图3为图1中挡板、橡胶垫和进口的结构示意图；
[0020]图4为图1中第一齿轮、第二齿轮和第二转轴的结构示意图。
[0021]图中：1、箱体，2、底座，3、进口，4、搅拌机构，401、第一电机，402、第一转轴，403、转齿，404、第一齿轮，405、第二齿轮，406、第二转轴， 407、连接板，408、转杆，409、开口，5、控料机构，501、支撑座，502、第二电机，503、第三齿轮，504、齿轮盘，505、滑杆，506、横杆，507、顶杆，508、挡板，509、橡胶垫，510、凹槽，6、出口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置，包括箱体1，箱体1的上方外侧开设有进口3，箱体1的下方外侧开有出口6，箱体1的内部安装有搅拌机构4，搅拌机构4 包括第一电机401、第一转轴402、转齿403、
第一齿轮404、第二齿轮405、第二转轴406、连接板407、转杆408和开口409，第一电机401的顶端固接在箱体1的顶端中间内壁，第一电机401的输出轴固接有第一转轴402，第一转轴402的下方外壁固接有转齿403，第一电机401的输出轴带动第一转轴 402上的转齿403转动可以对箱体1内的物料进行搅拌处理，第一转轴402的上方外壁固接有第一齿轮404，第一转轴402带动第一齿轮404转动，第一齿轮404的外侧啮合连接有第二齿轮405，第二齿轮405的中间内壁固接有第二转轴406，第二转轴406的上方通过内部轴承与连接板407转动相连，通过第一齿轮404与两个第二齿轮405之间的啮合力使两个第二齿轮405分别带动第二转轴406内部轴承在两侧的连接板407内转动，连接板407的顶端固接在箱体1的内壁上方外侧，第二转轴406的外壁固接有三个转杆408，两侧的第二转轴406分别带动三个转杆408转动，且与转齿403反向，可以使物料乱流，增强搅拌效果，使物料搅拌更加均匀，连接板407的下方外侧内壁开设有开口409，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的上方外侧开设有进口(3)，所述箱体(1)的下方外侧开有出口(6)，所述箱体(1)的内部安装有搅拌机构(4)；所述搅拌机构(4)包括第一电机(401)、第一转轴(402)、转齿(403)、第一齿轮(404)、第二齿轮(405)、第二转轴(406)、连接板(407)、转杆(408)和开口(409)；所述第一电机(401)的顶端固接在箱体(1)的顶端中间内壁，所述第一电机(401)的输出轴固接有第一转轴(402)，所述第一转轴(402)的下方外壁固接有转齿(403)，所述第一转轴(402)的上方外壁固接有第一齿轮(404)，所述第一齿轮(404)的外侧啮合连接有第二齿轮(405)，所述第二齿轮(405)的中间内壁固接有第二转轴(406)，所述第二转轴(406)的上方通过内部轴承与连接板(407)转动相连，所述连接板(407)的顶端固接在箱体(1)的内壁上方外侧，所述第二转轴(406)的外壁固接有三个转杆(408)，所述连接板(407)的下方外侧内壁开设有开口(409)。2.根据权利要求1所述的一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置，其特征在于：所述第一齿轮(404)与第二齿轮(405)处于同一条直线上。3.根据权利要求1所述的一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用搅拌装置，其特征在于：所述第二转轴(406)关于箱体(1)对称设置。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏荣胜，
申请(专利权)人：陕西钧思睿精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：