一种低成本桥体及去红绿灯的十字路口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低成本桥体及去红绿灯的十字路口，涉及交通技术领域。本实用新型专利技术的桥体，所述桥体由多个桥梁拼接片拼接固定而成，每个所述桥梁拼接片的内部均开设有两个桥洞，且所述桥梁拼接片的中心位置处设置有一支撑柱，且所述桥梁拼接片和支撑柱均通过浇注一体成型。本实用新型专利技术通过拼装构成桥体的方式，大大方便了桥体构建过程中的运输成本、生产成本、人力成本和时间成本；通过第一直行道路和第二直行道路以及桥体与上下坡左转及右转模块的配合，使得装置在使用时能够通过上下坡左转及右转模块防止道路因为左拐弯产生拥堵，并通过桥体的一体化拼接，使得十字路口的建设效率更快并减少成本。建设效率更快并减少成本。建设效率更快并减少成本。

【技术实现步骤摘要】
一种低成本桥体及去红绿灯的十字路口


[0001]本技术属于交通
，特别是涉及一种低成本桥体及去红绿灯的十字路口。

技术介绍

[0002]交通拥堵的主要原因是由车辆在十字路口处的左拐弯造成的，参考我们有机生物体的血液循环系统，血液是不逆流的，像交通信号灯这样的道路解决方案，即使再利用智能交通解决方案也依然存在“逆流”存在，必然会不通畅，且现有的十字路口在建造时通常在现场对桥梁进行浇铸，使得十字路口的建造周期较长，工作效率低下。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种低成本桥体及去红绿灯的十字路口，以解决了现有的问题：现有的十字路口在建造时通常在现场对桥梁进行浇铸，使得十字路口的建造周期较长，工作效率低下。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术包括：
[0006]一种低成本桥体，所述桥体由多个桥梁拼接片拼接固定而成，每个所述桥梁拼接片的内部均开设有两个桥洞，且所述桥梁拼接片的中心位置处设置有一支撑柱，且所述桥梁拼接片和支撑柱均通过浇注一体成型，所述桥梁拼接片预留紧固孔用于螺纹钢的套管连接及紧固。
[0007]一种包含上述桥体的去红绿灯的十字路口，包括第一直行道路和第二直行道路，第一直行道路和第二直行道路就是上行道路和下行道路，所述第一直行道路和第二直行道路交叉处通过桥体连接；
[0008]所述第一直行道路和第二直行道路的交叉处的四个端角还设置有四个上下坡左转及右转模块。
[0009]进一步可选的，所述上下坡左转及右转模块为分离的两个车道。
[0010]进一步可选的，所述上下坡左转及右转模块为合并的两个车道。
[0011]进一步可选的，位于外侧的所述上下坡左转及右转模块为L形或C字形，且位于内侧的所述上下坡左转及右转模块为L形或C字形。
[0012]进一步可选的，所述上下坡左转及右转模块为L字形，且与所述第一直行道路和第二直行道路贴合，并且是两个合并的车道。
[0013]一种包含权上述桥体的去红绿灯的十字路口，包括第一直行道路和第二直行道路，所述第一直行道路和第二直行道路交叉处通过桥体连接；
[0014]所述第一直行道路和第二直行道路上且位于其交叉处的两端均设置有掉头指示柱。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]本技术通过拼装构成桥体的方式，大大方便了桥体构建过程中的运输成本、生产成本、人力成本和时间成本；通过第一直行道路和第二直行道路以及桥体与上下坡左转及右转模块的配合，使得装置在使用时能够通过上下坡左转及右转模块防止道路因为左拐弯产生拥堵，并通过桥体的一体化拼接，使得十字路口的建设效率更快并减少成本。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例1的示意图；
[0019]图2为本技术实施例2的示意图；
[0020]图3为本技术实施例3的示意图；
[0021]图4为本技术实施例4的桥体的整体结构示意图；
[0022]图5为本技术实施例4的桥梁拼接片的结构示意图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、第一直行道路；2、第二直行道路；3、上下坡左转及右转模块；4、桥体；5、掉头指示柱；6、支撑柱；7、桥梁拼接片；8、桥洞。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1：
[0027]请参阅图1，本技术为一种低成本桥体及去红绿灯的十字路口，包括第一直行道路1和第二直行道路2，第一直行道路1和第二直行道路2交叉处通过一带孔洞的桥体4连接；
[0028]第一直行道路1和第二直行道路2的交叉处的四个端角还设置有四个上下坡左转及右转模块3，在此，上下坡左转及右转模块3为分离的两个车道。
[0029]在此，位于外侧的上下坡左转及右转模块3可以为L形也可以为C字形，位于内侧的左转模块3为L形或C字形，图中只显示了C字形。
[0030]当车辆在第一直行道路1上行驶时，通过正常直行向前继续行驶，当需要右转时，通过第一直行道路1交叉路口前的一个上下坡左转及右转模块3的单车道向右转弯，即可通向第二直行道路2向右行驶，当需要向左行驶时，通过交叉路口后的另一个上下坡左转及右转模块3的直角通道进行转弯，进而通向第二直行道路2向左行驶。
[0031]实施例2：
[0032]请参阅图2，本技术为一种低成本桥体及去红绿灯的十字路口，包括第一直行道路1和第二直行道路2，第一直行道路1和第二直行道路2交叉处通过一带桥洞8的桥体4连
接；
[0033]第一直行道路1和第二直行道路2的交叉处的四个端角还设置有四个上下坡左转及右转模块3，在此，上下坡左转及右转模块3为合并的两个车道。
[0034]上下坡左转及右转模块3为L字形，且与第一直行道路1和第二直行道路2贴合。
[0035]当车辆在第一直行道路1上行驶时，通过正常直行向前继续行驶，当需要右转时，通过第一直行道路1交叉路口前的一个上下坡左转及右转模块3的L形车道向右转弯，即可通向第二直行道路2向右行驶，当需要向左行驶时，通过交叉路口后另一个上下坡左转及右转模块3的L形车道进行右转弯掉头，进而通向第二直行道路2向左行驶。
[0036]实施例3：
[0037]请参阅图3，本技术为一种低成本桥体及去红绿灯的十字路口，包括第一直行道路1和第二直行道路2，第一直行道路1和第二直行道路2交叉处通过一带桥洞8的桥体4连接；
[0038]第一直行道路1和第二直行道路2上且位于其交叉处的两端均设置有掉头指示柱5，也可以是指示环或指示牌。
[0039]当车辆在第一直行道路1上行驶时，通过正常直行向前继续行驶，当需要右转时，通过向右转弯即可通过第二直行道路2向右行驶，当需要向左行驶时，需要先直行通过交叉路口，靠左行驶后通过掉头指示柱5处掉头，进而再右转进入第二直行道路2向左行驶。
[0040]实施例4：
[0041]请参阅图4～5，
[0042]在此，本实施例公开一种低成本的桥体4。
[0043]具体的，每个所述桥梁拼接片7的内部均开设有两个桥洞8，且所述桥梁拼接片7的中心位置处设置有一支撑柱6，且所述桥梁拼接片7和支撑柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低成本的桥体，其特征在于，所述桥体由多个桥梁拼接片拼接固定而成，每个所述桥梁拼接片的内部均开设有两个桥洞，且所述桥梁拼接片的中心位置处设置有一支撑柱，且所述桥梁拼接片和支撑柱均通过浇注一体成型，所述桥梁拼接片预留紧固孔用于螺纹钢的套管连接及紧固。2.一种包含权利要求1所述桥体的去红绿灯的十字路口，包括第一直行道路和第二直行道路，第一直行道路和第二直行道路就是上行道路和下行道路，其特征在于：所述第一直行道路和第二直行道路交叉处通过桥体连接；所述第一直行道路和第二直行道路的交叉处的四个端角还设置有四个上下坡左转及右转模块。3.根据权利要求2所述的十字路口，其特征在于，所述上下坡左转及右转模块为分离的两个车道。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：周雷，
申请(专利权)人：上海六河创意设计有限公司，
类型：新型
国别省市：