一种具有调节结构的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，具体为一种具有调节结构的汽车座椅，包括坐垫和靠背，所述坐垫上安装有靠背，且靠背的左端上侧开设有第一滑槽，且第一滑槽内通过轴承安装有螺纹杆，所述螺纹杆的下端固定安装有第一锥形齿轮，所述坐垫的前端通过轴承插设有转轴，且转轴的背端固定安装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮和第一锥形齿轮相啮合，所述第二锥形齿轮的前端固定安装有第一转把。本实用新型专利技术通过设置颈枕，颈枕可以对乘客的颈部进行承托，并且颈枕的高度，可以通过转动第一转把来进行调节，操作简单方便，通过自主调节颈枕的位置，使得颈枕能够贴合不同身高的乘客颈部，以对乘客提供更舒适的体验。客提供更舒适的体验。客提供更舒适的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调节结构的汽车座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种具有调节结构的汽车座椅。

技术介绍

[0002]汽车座椅就是一种坐车时乘坐的座椅，主要是由坐垫、靠背和头枕组成，而目前的汽车座椅结构简单，虽然坐垫靠背根据人体工学设计了弧形，但是乘客的体型不一，因此不同乘客的腰部和颈部不能够很好地贴合靠背，这样在进行长时间乘坐时，座椅无法给予乘客很好地体验，为此我们提出了一种具有调节结构的汽车座椅来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有调节结构的汽车座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的乘客的体型不一，因此不同乘客的腰部和颈部不能够很好地贴合靠背的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有调节结构的汽车座椅，包括坐垫和靠背，所述坐垫上安装有靠背，且靠背的左端上侧开设有第一滑槽，且第一滑槽内通过轴承安装有螺纹杆，所述螺纹杆的下端固定安装有第一锥形齿轮，所述坐垫的前端通过轴承插设有转轴，且转轴的背端固定安装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮和第一锥形齿轮相啮合，所述第二锥形齿轮的前端固定安装有第一转把，所述螺纹杆上套接有第一螺套，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，且第一滑块固定套接在第一螺套上，所述第一滑块上通过缓冲机构安装有颈枕，所述靠背的左端通过调节机构安装有腰枕。
[0005]优选的，所述缓冲机构包括连接杆，所述连接杆一端与第一滑块固定连接，所述连接杆的另一端套接有套杆，且套杆的内部设置有弹簧，所述弹簧与连接杆相抵，所述套杆与颈枕的右端固定连接，所述套杆的右端胶合有胶垫。
[0006]优选的，所述颈枕的左侧表面设置为圆弧形。
[0007]优选的，所述调节机构包括双向螺杆，所述靠背的左端侧开设有第二滑槽，且第二滑槽内通过轴承安装有双向螺杆，所述双向螺杆的前端固定安装有第二转把，所述双向螺杆上对称套接有两组第二螺套，所述第二滑槽内滑动连接有两组第二滑块，且两组所述第二滑块分别固定套接在两组所述第二螺套上，两组所述第二滑块上均铰接有铰接杆，且两组所述铰接杆的另一端分别与固定轴的前后两端铰接相连，所述固定轴上通过轴承套接有套筒，且套筒上套接有腰枕。
[0008]优选的，所述腰枕设置为圆柱体，所述腰枕的边缘均为圆弧形。
[0009]优选的，所述腰枕的表面等距设置有凸块，且凸块设置为半球形。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有调节结构的汽车座椅，通过设置颈枕，颈枕可以对乘客的颈部进行承托，并且颈枕的高度，可以通过转动第一转把来进行调节，操作简单方便，通过自主调节颈枕的位置，使得颈枕能够贴合不同身高的乘客颈部，以对乘客提供更舒适的体验；
[0011]通过设置腰枕，腰枕可以对乘客的腰部进行承托，并且腰枕的横向位置可以通过
调节机构进行调节，这样可以满足不同乘客的使用要求，通过腰枕来承托乘客的腰部，以增加乘客的乘坐体验和舒适度，减少长时间乘坐带来的疲劳。
附图说明：
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的结构正视示意图；
[0014]图2为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图3为本技术的结构仰视剖面示意图；
[0016]图4为本技术图2中A的局部放大示意图；
[0017]图5为本技术图2中B的局部放大示意图；
[0018]图6为本技术图3中C的局部放大示意图；
[0019]图7为本技术图2中D的局部放大示意图。
[0020]图中：1、坐垫；2、靠背；3、第一滑槽；4、螺纹杆；5、第一锥形齿轮；6、转轴；7、第二锥形齿轮；8、第一转把；9、第一螺套；10、第一滑块；11、连接杆；12、套杆；13、弹簧；14、胶垫；15、颈枕；16、第二滑槽；17、双向螺杆；18、第二转把；19、第二螺套；20、第二滑块；21、铰接杆；22、固定轴；23、套筒；24、腰枕。
具体实施方式：
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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7，本技术提供的一种实施例：一种具有调节结构的汽车座椅，包括坐垫1和靠背2，坐垫1上安装有靠背2，且靠背2的左端上侧开设有第一滑槽3，且第一滑槽3内通过轴承安装有螺纹杆4，螺纹杆4的下端固定安装有第一锥形齿轮5，坐垫1的前端通过轴承插设有转轴6，且转轴6的背端固定安装有第二锥形齿轮7，第二锥形齿轮7和第一锥形齿轮5相啮合，第二锥形齿轮7的前端固定安装有第一转把8，螺纹杆4上套接有第一螺套9，第一滑槽3内滑动连接有第一滑块10，且第一滑块10固定套接在第一螺套9上，第一滑块10上通过缓冲机构安装有颈枕15，靠背2的左端通过调节机构安装有腰枕24；
[0023]进一步的，缓冲机构包括连接杆11，连接杆11一端与第一滑块10固定连接，连接杆11的另一端套接有套杆12，且套杆12的内部设置有弹簧13，弹簧13与连接杆11相抵，套杆12与颈枕15的右端固定连接，套杆12的右端胶合有胶垫14，如图4，该结构用于缓解和吸收颈枕15受到撞击时的冲击力和反作用力，以避免乘客的颈部撞击颈枕15产生不适。
[0024]进一步的，颈枕15的左侧表面设置为圆弧形，如图1，该结构使得颈枕15能够很好的贴合乘客的颈部。
[0025]进一步的，调节机构包括双向螺杆17，靠背2的左端侧开设有第二滑槽16，且第二
滑槽16内通过轴承安装有双向螺杆17，双向螺杆17的前端固定安装有第二转把18，双向螺杆17上对称套接有两组第二螺套19，第二滑槽16内滑动连接有两组第二滑块20，且两组第二滑块20分别固定套接在两组第二螺套19上，两组第二滑块20上均铰接有铰接杆21，且两组铰接杆21的另一端分别与固定轴22的前后两端铰接相连，固定轴22上通过轴承套接有套筒23，且套筒23上套接有腰枕24，如图2和图3，该结构用于调节腰枕24的横向位置，以便于乘客自主调节腰枕24将其贴合自身的腰部。
[0026]进一步的，腰枕24设置为圆柱体，腰枕24的边缘均为圆弧形，如图2和图3，该结构使得腰枕24能够很好地贴合乘客的腰部。
[0027]进一步的，腰枕24的表面等距设置有凸块，且凸块设置为半球形，如图3，该结构使得乘客可以通过腰部挤压凸块进行按摩。
[0028]工作原理：使用时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有调节结构的汽车座椅，包括坐垫(1)和靠背(2)，其特征在于：所述坐垫(1)上安装有靠背(2)，且靠背(2)的左端上侧开设有第一滑槽(3)，且第一滑槽(3)内通过轴承安装有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的下端固定安装有第一锥形齿轮(5)，所述坐垫(1)的前端通过轴承插设有转轴(6)，且转轴(6)的背端固定安装有第二锥形齿轮(7)，所述第二锥形齿轮(7)和第一锥形齿轮(5)相啮合，所述第二锥形齿轮(7)的前端固定安装有第一转把(8)，所述螺纹杆(4)上套接有第一螺套(9)，所述第一滑槽(3)内滑动连接有第一滑块(10)，且第一滑块(10)固定套接在第一螺套(9)上，所述第一滑块(10)上通过缓冲机构安装有颈枕(15)，所述靠背(2)的左端通过调节机构安装有腰枕(24)。2.根据权利要求1所述的一种具有调节结构的汽车座椅，其特征在于：所述缓冲机构包括连接杆(11)，所述连接杆(11)一端与第一滑块(10)固定连接，所述连接杆(11)的另一端套接有套杆(12)，且套杆(12)的内部设置有弹簧(13)，所述弹簧(13)与连接杆(11)相抵，所述套杆(12)与颈枕(15)的右端固定连接，所述套杆(12)的右...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑峰，
申请(专利权)人：扬州金运汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：