一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，包括两根平行设置的横梁、连接于两根横梁之间的若干竖梁、若干斜梁，横梁的两端分别设有连接头一、连接头二，其特征在于，连接头一内设有可旋转的转动块，转动块的中心设有偏心设置的偏心孔，转动块的端部设有截面是正N边行的挡边，N是偶数，连接头二设有竖向设置的腰型孔，连接头二上端、下端均设有限位板，当连接头一、连接头二之间通过销轴连接时，销轴穿过偏心孔、腰型孔，挡边的某两个边分别连接于两个限位板。本实用新型专利技术能够通过旋转转动块的方式调整横梁的有效长度，当多根桁架串联时，即可通过上述方式调整桥梁的下挠量，降低桥梁中间部位的下垂量。降低桥梁中间部位的下垂量。降低桥梁中间部位的下垂量。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架


[0001]本技术涉及一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，属于装配式桥梁


技术介绍

[0002]装配式桥梁相对于传统桥梁具有有以下优点：施工周期短、对交通影响较小、整体耗能低、现场人工工作量小。
[0003]装配式桥梁由于建设快速，因此在抗灾、军事等领域有着广泛的应用。现有技术中的装配式桥梁整体结构包括桁架、桥墩及桥面三个部分，由于采用钢结构，因此当跨度过大时难免就会出现下挠的现象，当跨度固定时，决定桥梁是否下挠的因素就是桁架。现有技术中通常采用增加桁架的强度的方式降低桥梁的下扰量，但这种方式与桥梁的轻量化相矛盾，且一旦桁架制作完成，桥梁的下扰量就无法调节。鉴于上述原因，现有技术中需要一种能够通过调节的方式降低桥梁下挠量的桁架。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，解决了现有技术中装配式桥梁下扰量不可调节的技术问题。
[0005]为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，包括两根平行设置的横梁、连接于两根横梁之间的若干竖梁、若干斜梁，横梁的两端分别设有连接头一、连接头二，其特征在于，连接头一内设有可旋转的转动块，转动块的中心设有偏心设置的偏心孔，转动块的端部设有截面是正N边行的挡边，N是偶数，连接头二设有竖向设置的腰型孔，连接头二上端、下端均设有限位板，当连接头一、连接头二之间通过销轴连接时，销轴穿过偏心孔、腰型孔，挡边的某两个边分别连接于两个限位板。
[0007]优选，前述的一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，N的范围是6
‑
12。
[0008]优选，前述的一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，所述N等于8。
[0009]优选，前述的一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，所述挡边有两个，两个挡边分别设置在连接头一的两侧，所述挡边中两个相对平行边的距离等于连接头一的厚度以及两块限位板之间的距离。
[0010]优选，前述的一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，所述连接头一的横梁连接端还设有V型槽。
[0011]优选，前述的一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，所述限位板焊接于连接头二的上端面、下端面。
[0012]优选，前述的一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，所述偏心孔的偏心量的范围是3
‑
10mm。
[0013]本技术所达到的有益效果：
[0014]相对于现有技术，本技术能够通过旋转转动块的方式调整横梁的有效长度，即调整同一横梁两端的连接头一、连接头二的中心距。当多根桁架串联时，即可通过上述方式调整桥梁的下挠量，降低桥梁中间部位的下垂量。采用本实施例的结构，可在一定程度上降低桁架的质量，减少材料的使用量。另一方面，本技术整体的强度并未没有降低，在实际应用中，只需稍微增加连接头一、连接头二的尺寸即可。
附图说明
[0015]图1是本技术整体结构轴测图；
[0016]图2是本技术主视图；
[0017]图3是图2的局部放大图一（未连接状态）；
[0018]图4是图2的局部放大图二（连接状态）；
[0019]图5是图3中A
‑
A向的剖视图；
[0020]图6是本技术连接头一的俯视图；
[0021]图中附图标记的含义：1
‑
横梁；2
‑
竖梁；3
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斜梁；4
‑
连接头一；5
‑
连接头二；6
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转动块；7
‑
销轴；41
‑
V型槽；51
‑
限位板；52
‑
腰型孔；61
‑
偏心孔；62
‑
挡边。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0023]如图1至图5所示：本实施例公开了一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，包括两根平行设置的横梁1、连接于两根横梁1之间的若干竖梁2、若干斜梁3，横梁1的两端分别设有连接头一4、连接头二5，连接头一4内设有可旋转的转动块6，转动块6的中心设有偏心设置的偏心孔61，转动块6的端部设有截面是正N边行的挡边62，N是偶数，连接头二5设有竖向设置的腰型孔52，腰型孔52用于补偿偏心孔61旋转时带来的上下偏移量。本实施例偏心孔61的偏心量的范围是3
‑
10mm。
[0024]连接头二5上端、下端均设有限位板51，当连接头一4、连接头二5之间通过销轴7连接时，销轴7穿过偏心孔61、腰型孔52，挡边62的某两个边分别连接于两个限位板51。两个限位板51是通过焊接的方式分别焊接在连接头二5的上端面、下端面
[0025]本实施例挡边62变数的范围是6
‑
12，经过试验，其最佳边数是八个边。
[0026]挡边62有两个，两个挡边62分别设置在连接头一4的两侧，且两个挡边62的多边形相对设置，即边与边平行。再者，挡边62中两个相对平行边的距离等于连接头一的厚度以及两块限位板51之间的距离。
[0027]如图6所示，为了实现轻量化，连接头一4的横梁1连接端还设有V型槽41，V型槽41能够在不降低连接强度的情况下，降低焊接难度及整体质量。
[0028]安装时，首先根据桥梁状况旋转转动块6，当桥梁下挠严重时，需要使处于上端的横梁1的有效长度增加，处于下端的横梁1的有效长度减小。为了实现上述目的，可操作转动块6旋转。当转动块6旋转时，其内部的偏心孔61距离另一端连接头二5的实际距离就会发横微调，当调整至预设的要求时，即可将连接头一4插入至连接头二5的内部。插入之后挡边62的两组相对的平行边即可卡在限位板51的内部，在限位板51的作用下，只要连接头一4、连
接头二5不分离，整个转动块6不会发生旋转，然后插入销轴7即可实现连接头一4、连接头二5的锁定连接。腰型孔52能够补偿上述转动块6旋转时所带来的上下位置的偏差。
[0029]相对于现有技术，本实施例能够通过旋转转动块6的方式调整横梁1的有效长度，即调整同一横梁1两端的连接头一4、连接头二5的中心距。当多根桁架串联时，即可通过上述方式调整桥梁的下挠量，降低桥梁中间部位的下垂量。采用本实施例的结构，可在一定程度上降低桁架的质量，减少材料的使用量。另一方面，本实施例整体的强度并未没有降低，在实际应用中，只需稍微增加连接头一4、连接头二5的尺寸即可。
[0030]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，包括两根平行设置的横梁（1）、连接于两根横梁（1）之间的若干竖梁（2）、若干斜梁（3），所述横梁（1）的两端分别设有连接头一（4）、连接头二（5），其特征在于，所述连接头一（4）内设有可旋转的转动块（6），所述转动块（6）的中心设有偏心设置的偏心孔（61），所述转动块（6）的端部设有截面是正N边行的挡边（62），所述N是偶数，所述连接头二（5）设有竖向设置的腰型孔（52），所述连接头二（5）上端、下端均设有限位板（51），当连接头一（4）、连接头二（5）之间通过销轴（7）连接时，所述销轴（7）穿过偏心孔（61）、腰型孔（52），所述挡边（62）的某两个边分别连接于两个限位板（51）。2.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁用下挠量可调节的桁架，其特征在于，所述N的范围是6
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【专利技术属性】
技术研发人员：周建，杨华斌，周小华，
申请(专利权)人：江苏中海桥梁设备有限公司，
类型：新型
国别省市：