一种高精度主轴承盖生产方法及组件技术

本发明专利技术公开了一种高精度主轴承盖生产方法，涉及轴承盖生产技术领域，解决主轴承盖生产成本高的技术问题，方法包括：将主轴承盖、主轴承盖上座和气缸体进行一体铸造得到铸造件；在主轴承盖和主轴承盖上座之间设置涨断槽；通过涨断设备将主轴承盖和主轴承盖上座沿涨断槽分开，使主轴承盖和主轴承盖上座之间形成锯齿形结构的结合面；将主轴承盖和主轴承盖上座通过结合面对齐装配在一起，并加工出主轴承孔。本发明专利技术还公开了一种高精度主轴承盖组件。本发明专利技术通过主轴承盖、主轴承盖上座和气缸体进行一体铸造，再通过涨断工艺使主轴承盖和主轴承盖上座之间形成锯齿形结构的结合面，主轴承盖和主轴承盖上座通过结合面装配可以有效保证精度。证精度。证精度。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度主轴承盖生产方法及组件


[0001]本专利技术涉及轴承盖生产
，更具体地说，它涉及一种高精度主轴承盖生产方法及组件。

技术介绍

[0002]目前发动机主轴承盖为单独铸造加工，再装配到发动机上。主轴承盖作为单独零件铸造加工，因装配精度要求高且主轴承盖与主轴承孔匹配度好，要求主轴承盖加工精度高，主轴承盖加工时需要先装配到主轴承孔上，精镗主轴承孔时，主轴承盖和轴孔上座一起加工，精加工完成后拆下螺栓。
[0003]由于主轴承盖和气缸体是分开独立加工的，主轴承盖与气缸体之间为平面接触，在实际装配时，是通过螺栓和螺孔保证精度，由于螺栓和螺孔之间的误差，使得主轴承盖与气缸体之间产生错位，从而降低主轴承盖与气缸体之圆孔的圆度，从而影响主轴承盖与主轴承孔之间的装配精度。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本专利技术的目的一是提供一种可以保证装配精度的高精度主轴承盖生产方法。
[0005]本专利技术的目的二是提供一种可以保证装配精度的高精度主轴承盖组件。
[0006]为了实现上述目的一，本专利技术提供一种高精度主轴承盖生产方法，包括：
[0007]将主轴承盖、主轴承盖上座和气缸体进行一体铸造得到铸造件；
[0008]在所述主轴承盖和主轴承盖上座之间设置涨断槽；
[0009]通过涨断设备将所述主轴承盖和主轴承盖上座沿所述涨断槽分开，使所述主轴承盖和主轴承盖上座之间形成锯齿形结构的结合面；
[0010]将所述主轴承盖和主轴承盖上座通过所述结合面对齐装配在一起，并加工出主轴承孔。
[0011]作为进一步地改进，在所述主轴承盖的内外两侧分别设置所述涨断槽。
[0012]进一步地，将所述主轴承盖和主轴承盖上座通过所述结合面对齐装配在一起后，通过螺栓将所述主轴承盖和主轴承盖上座锁紧，再加工出主轴承孔。
[0013]为了实现上述目的二，本专利技术提供一种高精度主轴承盖组件，包括主轴承盖、位于气缸体上的主轴承盖上座，所述主轴承盖与主轴承盖上座之间设有主轴承孔，所述主轴承盖与主轴承盖上座之间设有相互贴合连接的锯齿形结构的结合面，所述结合面为所述主轴承盖与主轴承盖上座通过一体铸造后，并通过涨断设备将所述主轴承盖和主轴承盖上座涨断分开形成的。
[0014]作为进一步地改进，在所述主轴承盖的内外两侧分别设置所述涨断槽，所述结合面的两端连接所述涨断槽。
[0015]进一步地，所述涨断槽为三角形结构。
[0016]进一步地，所述涨断槽的宽度为1mm，所述涨断槽的宽度为1mm。
[0017]有益效果
[0018]本专利技术与现有技术相比，具有的优点为：
[0019]本专利技术通过主轴承盖、主轴承盖上座和气缸体进行一体铸造，再通过涨断工艺使主轴承盖和主轴承盖上座之间形成锯齿形结构的结合面，锯齿形结构的结合面具有定位的作用，使用主轴承盖和主轴承盖上座不会产生借位误差，主轴承盖和主轴承盖上座通过结合面装配可以有效保证精度。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构示意图。
[0021]其中：1
‑
主轴承盖、2
‑
主轴承盖上座、3
‑
气缸体、4
‑
涨断槽、5
‑
结合面、6
‑
主轴承孔。
具体实施方式
[0022]下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。
[0023]参阅图1，一种高精度主轴承盖生产方法，包括：
[0024]将主轴承盖1、主轴承盖上座2和气缸体3进行一体铸造得到铸造件，在铸造件中主轴承盖1与主轴承盖上座2连接，主轴承盖1与气缸体3分离；
[0025]在主轴承盖1和主轴承盖上座2之间设置涨断槽4；
[0026]通过涨断设备将主轴承盖1和主轴承盖上座2沿涨断槽4分开，使主轴承盖1和主轴承盖上座2之间形成锯齿形结构的结合面5；
[0027]将主轴承盖1和主轴承盖上座2通过结合面5对齐装配在一起，通过螺栓将主轴承盖1和主轴承盖上座2锁紧，或通过夹具将主轴承盖1和主轴承盖上座2同时夹紧，并加工出主轴承孔6，以保证主轴承孔6的圆度。
[0028]在主轴承盖1的内外两侧分别设置涨断槽4，能更好地控制涨断工艺公差，提高涨断成功率。
[0029]一种高精度主轴承盖组件，包括主轴承盖1、位于气缸体3上的主轴承盖上座2，主轴承盖1与主轴承盖上座2之间设有主轴承孔6，主轴承盖1与主轴承盖上座2之间设有相互贴合连接的锯齿形结构的结合面5，结合面5为主轴承盖1与主轴承盖上座2通过一体铸造后，并通过涨断设备将主轴承盖1和主轴承盖上座2涨断分开形成的。
[0030]在主轴承盖1的内外两侧分别设置涨断槽4，结合面5的两端连接涨断槽4，各涨断槽4之间在同一个平面上。
[0031]涨断槽4为三角形结构，涨断槽4的宽度为1mm，涨断槽4的宽度为1mm，能更好地控制涨断工艺公差，提高涨断成功率。
[0032]本专利技术通过主轴承盖、主轴承盖上座和气缸体进行一体铸造，再通过涨断工艺使主轴承盖和主轴承盖上座之间形成锯齿形结构的结合面，锯齿形结构的结合面相互卡接，具有定位的作用，使用主轴承盖和主轴承盖上座不会产生借位误差，结合面的形状是唯一的，主轴承盖和主轴承盖的装配也是唯一的，装配精度极高，主轴承盖和主轴承盖上座通过结合面装配可以有效保证精度。
[0033]以上仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱
离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度主轴承盖生产方法，其特征在于，包括：将主轴承盖(1)、主轴承盖上座(2)和气缸体(3)进行一体铸造得到铸造件；在所述主轴承盖(1)和主轴承盖上座(2)之间设置涨断槽(4)；通过涨断设备将所述主轴承盖(1)和主轴承盖上座(2)沿所述涨断槽(4)分开，使所述主轴承盖(1)和主轴承盖上座(2)之间形成锯齿形结构的结合面(5)；将所述主轴承盖(1)和主轴承盖上座(2)通过所述结合面(5)对齐装配在一起，并加工出主轴承孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种高精度主轴承盖生产方法，其特征在于，在所述主轴承盖(1)的内外两侧分别设置所述涨断槽(4)。3.根据权利要求1或2所述的一种高精度主轴承盖生产方法，其特征在于，所述涨断槽(4)为三角形结构。4.根据权利要求3所述的一种高精度主轴承盖生产方法，其特征在于，所述涨断槽(4)的宽度为1mm。5.根据权利要求3所述的一种高精度主轴承盖生产方法，其特征在于，所述涨断槽(4)的深度为1mm。6.根据权利要求1或2所述的一种高精度主轴承盖生产方法，其特征在于，将所述主轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红武，张振平，覃文，粟荣锦，宋路平，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：