一种发动机管路堵盖加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机管路堵盖加工模具，包括凹槽板、导向机构、压板和注塑机构；凹槽板：其内部底面设有条形口，条形口的底面设有均匀分布的下模，凹槽板的前后内侧壁均设有竖槽，凹槽板的左右两侧面下端均设有对称的安装板，安装板的中部均设有安装孔；压板：其板体中部设有空腔，压板的上表面中部设有进料管，压板的中部对称设有矩形口，矩形口的顶壁均设有铁板；导向机构：设置于压板的前后两侧面，导向机构前后两端分别与前后对应的竖槽固定连接；注塑机构：设置于压板的底面，该发动机管路堵盖加工模具，可根据需求选取注塑个数，能够满足多个工件同时注塑，提高装置的生产效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机管路堵盖加工模具


[0001]本技术涉及发动机加工
，具体为一种发动机管路堵盖加工模具。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，发动机是汽车动力系统重要的组成部分，发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，在发动机的加工过程中，需要用到一种专门的发动机管路堵盖加工模具，现有的模具通过凹模和凸模压合再注塑成型，一次只能对一种模具加工，存在很多缺陷，不能根据需求选取注塑个数，不能够满足多个工件同时注塑，适用范围小，不能够满足工件大批次生产，装置的生产效率低，装置下压过程中位置容易发生偏移使压板碰撞磨损，不能够保证装置的加工质量，装置的使用寿命短，因此提出了一种发动机管路堵盖加工模具。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种发动机管路堵盖加工模具，操作简单，可根据需求选取注塑个数，能够满足多个工件同时注塑，适用范围广，能够满足工件大批次生产，提高装置的生产效率，避免装置下压过程中位置发生偏移使压板碰撞磨损，能够保证装置的加工质量，提高装置的使用寿命，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机管路堵盖加工模具，包括凹槽板、导向机构、压板和注塑机构；
[0005]凹槽板：其内部底面设有条形口，条形口的底面设有均匀分布的下模，凹槽板的前后内侧壁均设有竖槽，凹槽板的左右两侧面下端均设有对称的安装板，安装板的中部均设有安装孔；
[0006]压板：其板体中部设有空腔，压板的上表面中部设有进料管，压板的中部对称设有矩形口，矩形口的顶壁均设有铁板；
[0007]导向机构：设置于压板的前后两侧面，导向机构前后两端分别与前后对应的竖槽固定连接；
[0008]注塑机构：设置于压板的底面，注塑机构的上端分别与前后对应的矩形口顶壁固定连接，注塑机构的上端均通过软管与进料管的出料口相连；
[0009]其中：还包括控制开关，所述控制开关设置于凹槽板的前侧面，控制开关的输入端电连接外部电源，操作简单，可根据需求选取注塑个数，能够满足多个工件同时注塑，适用范围广，能够满足工件大批次生产，提高装置的生产效率，避免装置下压过程中位置发生偏移使压板碰撞磨损，能够保证装置的加工质量，提高装置的使用寿命。
[0010]进一步的，所述导向机构包括旋转柱、导向滑轨和导向滑轮，所述旋转柱分别设置于压板的前后两侧面，旋转柱的外侧端头处均转动连接有导向滑轮，竖槽的内部均设有导向滑轨，导向滑轮与前后对应的导向滑轨滑动连接，避免装置下压过程中位置发生偏移使压板碰撞磨损，能够保证装置的加工质量，提高装置的使用寿命。
[0011]进一步的，所述注塑机构包括弧形挡板、下料管、弹簧、上模、环形电磁铁和出料管，所述弧形挡板分别滑动连接于矩形口底面设置的弧形槽内，压板底面设置的圆孔内均设有出料管，出料管的外弧面下端均设有上模，上模与下模位置对应，压板内腔底壁设置的圆孔内均滑动连接有下料管，下料管的外弧面下端均设有环形电磁铁，下料管的外部均套设有弹簧，弹簧的两侧端头分别与前后对应的矩形口顶壁和竖向对应的环形电磁铁上端面固定连接，下料管的进料口均与进料管的出料口相连，环形电磁铁的输入端与控制开关的输出端电连接，操作简单，便于装置复位，可根据需求选取注塑个数，能够满足多个工件同时注塑，适用范围广，能够满足工件大批次生产，提高装置的生产效率。
[0012]进一步的，所述下料管与出料管位置对应且吻合设置，能够保证装置良好的密封性，避免熔融物料泄漏。
[0013]进一步的，所述凹槽板的前后两侧面均设有把手，弧形挡板的左端面均设有推杆，便于装置的移动和调节弧形挡板的位置。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本发动机管路堵盖加工模具，具有以下好处：
[0015]1、将压板固定在外部调节机构上，将进料管的进料口与外部输料机构的出料口相连，拉动推杆，进而带动弧形挡板向左移动，当弧形挡板的末端从下料管的下端移走时，在弹簧的弹力作用下推动环形电磁铁和下料管向下移动，进而使下料管下端与出料管的上端接触，从而使下料管与出料管连通，继续拉动推杆，带动弧形挡板继续向左移动，从而将第二个下料管与第二个出料管连通，操作简单，可根据需求选取注塑个数，适用范围广，能够满足工件大批次生产，提高装置的生产效率。
[0016]2、通过外部控制开关使外部调节机构运转向下移动，推动压板向下移动，从而使旋转柱外侧端头处转动连接的导向滑轮沿导向滑轨向下滑动，避免装置下压过程中位置发生偏移使压板碰撞磨损，能够保证装置的加工质量，提高装置的使用寿命。
[0017]3、进而使上模的底面压在下模的上端面，通过外部控制开关使外部输料机构运转输料，物料通过进料管进入下料管的内部，进入由出料管进入上模与下模形成的模腔内部，注塑完毕后，通过控制开关使环形电磁铁运转产生磁吸力，进而吸附在矩形口的上侧壁，带动下料管向上移动，从而使下料管与出料管分离，推动弧形挡板滑入矩形口的内部，进而挡在下料管和出料管之间，通过控制开关使环形电磁铁停止运转使磁吸力消失，使下料管在弹簧的弹力作用下压在弧形挡板上端，操作简单，便于装置复位，能够满足多个工件同时注塑，提高装置的注塑效率。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术注塑机构内部剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术A处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术下料管连接结构结构示意图。
[0022]图中：1凹槽板、2条形口、3下模、4控制开关、5竖槽、6导向机构、61旋转柱、62导向滑轨、63导向滑轮、7压板、8进料管、9注塑机构、91弧形挡板、92下料管、93弹簧、94上模、95环形电磁铁、96出料管、10矩形口、11安装板、12把手、13推杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种发动机管路堵盖加工模具，包括凹槽板1、导向机构6、压板7和注塑机构9；
[0025]凹槽板1：其内部底面设有条形口2，提供安装场所，条形口2的底面设有均匀分布的下模3，凹槽板1的前后内侧壁均设有竖槽5，提供安装固定场所，凹槽板1的左右两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机管路堵盖加工模具，其特征在于：包括凹槽板(1)、导向机构(6)、压板(7)和注塑机构(9)；凹槽板(1)：其内部底面设有条形口(2)，条形口(2)的底面设有均匀分布的下模(3)，凹槽板(1)的前后内侧壁均设有竖槽(5)，凹槽板(1)的左右两侧面下端均设有对称的安装板(11)，安装板(11)的中部均设有安装孔；压板(7)：其板体中部设有空腔，压板(7)的上表面中部设有进料管(8)，压板(7)的中部对称设有矩形口(10)，矩形口(10)的顶壁均设有铁板；导向机构(6)：设置于压板(7)的前后两侧面，导向机构(6)前后两端分别与前后对应的竖槽(5)固定连接；注塑机构(9)：设置于压板(7)的底面，注塑机构(9)的上端分别与前后对应的矩形口(10)顶壁固定连接，注塑机构(9)的上端均通过软管与进料管(8)的出料口相连；其中：还包括控制开关(4)，所述控制开关(4)设置于凹槽板(1)的前侧面，控制开关(4)的输入端电连接外部电源。2.根据权利要求1所述的一种发动机管路堵盖加工模具，其特征在于：所述导向机构(6)包括旋转柱(61)、导向滑轨(62)和导向滑轮(63)，所述旋转柱(61)分别设置于压板(7)的前后两侧面，旋转柱(61)的外侧端头处均转动连接有导向滑轮(63)，竖槽(5)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，谭玉平，邢烨，李益，
申请(专利权)人：昆山和全兴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：