一种提高连接强度的公路护坡制造技术

本申请涉及一种提高连接强度的公路护坡，其包括护坡，所述护坡外侧壁设置有固土板，所述固土板与护坡之间共同设置有定位组件；所述定位组件包括定位柱、导向锥头和限位块，所述导向锥头和限位块分别位于定位柱长度方向的两端，所述固土板外侧壁贯穿设置有便于定位柱穿过的让位孔；所述限位块的外周尺寸大于定位柱的外径尺寸，相邻的所述限位块之间共同设置有对拉组件。本申请具有提高固土板与护坡的连接强度，提高道路的夯实度与稳定性的效果。提高道路的夯实度与稳定性的效果。提高道路的夯实度与稳定性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种提高连接强度的公路护坡


[0001]本申请涉及公路护坡的领域，尤其是涉及一种提高连接强度的公路护坡。

技术介绍

[0002]公路建设时往往采用高填深挖的建造方式，而为了提高道路的夯实度和稳定性，道路两侧的护坡上往往需要通过加固结构以强化处理。
[0003]公布号为CN206706678U的中国专利公开了一种新型固土公路护坡，包括固土网和加固板。固体网贴合护坡外侧壁铺设，加固板固定设置于固土网远离护坡方向的一侧，加固板与护坡之间还共同设置有两块加固隔板。加固隔板位于加固板长度方向的两端，以限定加固板在护坡外侧壁的位置。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有加固板与护坡之间连接强度偏低，进而难以保障公路的夯实度及稳定性的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了改善加固板在护坡上的连接强度偏低的问题，本申请提供了一种提高连接强度的公路护坡。
[0006]本申请提供的一种提高连接强度的公路护坡采用如下的技术方案：
[0007]一种提高连接强度的公路护坡，包括护坡，所述护坡外侧壁设置有固土板，所述固土板与护坡之间共同设置有定位组件；所述定位组件包括定位柱、导向锥头和限位块，所述导向锥头和限位块分别位于定位柱长度方向的两端，所述固土板外侧壁贯穿设置有便于定位柱穿过的让位孔；所述限位块的外周尺寸大于定位柱的外径尺寸，相邻的所述限位块之间共同设置有对拉组件。
[0008]通过采用上述技术方案，导向锥头极大的减少了定位柱长度方向的一端与护坡的接触面积，进而提高了定位柱抵入护坡内部的效率；限位块可抵紧于固土板远离护坡方向的一侧，进而以将固土板抵紧于护坡外侧壁，此过程有效提高了固土板在护坡外侧壁的位置稳定性，进而保障了固土板与护坡的连接强度；对拉组件可固定连接相邻的两块限位块，进而以保障定位柱在护坡内的位置，并进一步提高固土板与护坡的连接强度。
[0009]优选的，所述固土板远离护坡的侧壁围绕每一让位孔外周设置有沉降槽，所述限位块靠近定位柱方向的一侧位于沉降槽内。
[0010]通过采用上述技术方案，当定位柱在护坡内抵入一定深度后，限位块可抵入沉降槽内腔，此过程有效减少了限位块相对固土板出现偏晃、位移的现象，进而提高了定位柱对固土板的限位效果，并进一步提高了固土板对护坡的防护效果。
[0011]优选的，所述对拉组件包括连接板和延伸块，所述延伸块分别位于连接板长度方向的两端，所述限位块远离定位柱的侧壁设置有便于延伸块和连接板共同抵入的内嵌槽。
[0012]通过采用上述技术方案，延伸块和连接板靠近延伸块方向的一端可同时抵入内嵌槽内腔，进而以进一步限定相邻的两块限位块的位置，并进一步提高定位柱在护坡内的位
置稳定性，保障固土板在护坡外侧壁的位置稳定性。
[0013]优选的，所述延伸块远离连接板方向的一侧设置有若干侧边板，所述限位块远离定位柱的侧壁设置有若干便于侧边板抵入的防偏槽。
[0014]通过采用上述技术方案，当延伸块抵入内嵌槽内腔时，侧边板可抵入防偏槽内腔，以进一步减少延伸块在内嵌槽内出现松晃、偏动的现象，进而提高了延伸块在固土板外侧壁的定位稳定性。
[0015]优选的，所述延伸块与限位块之间共同设置有固定组件，所述固定组件包括卡接筒和锁止件；所述卡接筒位于内嵌槽内侧壁，所述延伸块外侧壁贯穿设置有便于卡接筒抵入的通连孔，所述锁止件的杆体螺纹配合于卡接筒内，所述锁止件的端头同时抵紧卡接筒和延伸块。
[0016]通过采用上述技术方案，当延伸块抵入内嵌槽内腔，卡接筒可抵入通连孔内腔，锁止件的杆体可在卡接筒内螺纹拧紧，锁止件的端头可同时抵紧卡接筒与延伸块，进而以将延伸块固定于内嵌槽内。
[0017]优选的，所述连接板外侧壁间隔设置有若干固定板，所述固定板与固土板之间共同设置有若干卡固件。
[0018]通过采用上述技术方案，卡固件通过固定连接固定板与固土板，以进一步提高连接板与固土板的连接强度，进而以进一步提高定位柱在护坡内的位置稳定性，相应地提高了固土板与护坡的连接强度。
[0019]优选的，所述固土板长度方向的一端设置有防偏组件，所述防偏组件包括贴合板和定位销；所述贴合板位于固土板长度方向的一端，所述定位销用于限定贴合板在地面上的位置。
[0020]通过采用上述技术方案，定位销贯穿贴合板并抵入土地内部后，可限定贴合板在地面上的位置，相应地限定了固土板在护坡外侧壁的位置，并保障了固土板与护坡固定后的连接强度。
[0021]优选的，所述定位销高度方向的一端设置有预设块，所述预设块位于贴合板顶壁。
[0022]通过采用上述技术方案，预设块通过抵接于贴合板顶壁，以增大定位销与贴合板的接触面积，进而提高了贴合板在地面上的位置稳定性；当固土板需要拆卸时，操作人员可通过预设块对定位销施力，进而以便拆除定位销，并取消贴合板与地面之间的连接结构。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.定位柱穿过让位孔并抵入护坡内部后，限位块抵接于固土板外侧壁，以将固土板稳定固定于护坡外侧壁，此过程极大地提高了固土板与护坡的连接强度，进而有效保障了道路的夯实度及稳定性；
[0025]2.延伸块与连接板靠近延伸块方向的一端共同抵入内嵌槽内腔并固定，进而以限定相邻的定位柱之间的位置，保障固土板与护坡的连接强度，并进一步提高了道路的夯实度及稳定性。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的一种提高连接强度的公路护坡的结构示意图；
[0027]图2是定位柱、定位销、固土板和护坡位置关系的爆炸示意图；
[0028]图3是连接板和固土板连接关系的爆炸示意图。
[0029]附图标记说明：1、护坡；2、固土板；21、让位孔；22、沉降槽；3、防偏组件；31、贴合板；32、定位销；33、预设块；4、定位组件；41、定位柱；42、导向锥头；43、限位块；431、内嵌槽；432、防偏槽；5、对拉组件；51、连接板；511、固定板；512、卡固件；52、延伸块；521、侧边板；522、通连孔；6、固定组件；61、卡接筒；62、锁止件。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种提高连接强度的公路护坡。参照图1，包括护坡1。护坡1外侧壁设置有固土板2，在本实施例中，固土板2为钢板。固土板2长度方向的一端设置有防偏组件3，固土板2与护坡1之间共同设置有定位组件4。防偏组件3可使固土板2稳定定位于护坡1外侧壁，定位组件4用于提高固土板2与护坡1的连接强度，进而以保障固土板2对护坡1的加固稳定性，提高道路的夯实度及稳定性。
[0032]参照图2，防偏组件3包括贴合板31和定位销32，贴合板31沿水平方向焊接于固土板2长度有方向的一端，当固土板2贴覆于护坡1外侧壁时，贴合板31底壁与护坡1下方的土地顶壁相抵。操作人员可通过打桩设备将定位销3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高连接强度的公路护坡，包括护坡(1)，其特征在于：所述护坡(1)外侧壁设置有固土板(2)，所述固土板(2)与护坡(1)之间共同设置有定位组件(4)；所述定位组件(4)包括定位柱(41)、导向锥头(42)和限位块(43)，所述导向锥头(42)和限位块(43)分别位于定位柱(41)长度方向的两端，所述固土板(2)外侧壁贯穿设置有便于定位柱(41)穿过的让位孔(21)；所述限位块(43)的外周尺寸大于定位柱(41)的外径尺寸，相邻的所述限位块(43)之间共同设置有对拉组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种提高连接强度的公路护坡，其特征在于：所述固土板(2)远离护坡(1)的侧壁围绕每一让位孔(21)外周设置有沉降槽(22)，所述限位块(43)靠近定位柱(41)方向的一侧位于沉降槽(22)内。3.根据权利要求1所述的一种提高连接强度的公路护坡，其特征在于：所述对拉组件(5)包括连接板(51)和延伸块(52)，所述延伸块(52)分别位于连接板(51)长度方向的两端，所述限位块(43)远离定位柱(41)的侧壁设置有便于延伸块(52)和连接板(51)共同抵入的内嵌槽(431)。4.根据权利要求3所述的一种提高连接强度的公路护坡，其特征在于：所述延伸块(52)远离连接板(51)方向的一侧设置有若干侧边板(521)，所述限位块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙夏磊，吴金伟，沙亮，颜正伟，
申请(专利权)人：南通市交通建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：