本申请涉及一种检测装置，包括支撑辊、第一检测装置及第二检测装置，支撑辊被配置为能够支撑纵梁，当需要检测纵梁的尺寸时，将纵梁放置于支撑辊上，纵梁在其带动下沿其纵长延伸方向移动，第一检测组件与纵梁的腹板相对设置，第一检测组件能够检测纵梁的腹板的腹面直线度，第二检测组件与纵梁的翼板相对设置，第二检测组件能够检测纵梁的翼板的槽宽、翼面高度、翼面角度相关尺寸，同时第二检测组件并被配置为能够向靠近或远离翼板的方向移动，使本申请的检测装置在检测过程中不与纵梁发生干涉，以此解决现有的技术中无法实现对纵梁横截面部分槽宽、翼面高度、翼面角度、腹面直线度等关键尺寸的自动化检测的问题。关键尺寸的自动化检测的问题。关键尺寸的自动化检测的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种检测装置
[0001]本申请涉及汽车检具
，特别是涉及一种检测装置。
技术介绍
[0002]汽车的车架作为汽车底盘的骨干元件，用于支承、安装汽车发动机及其他各部件，纵梁是汽车车架的重要构成部件，是汽车的关键承载部件及其他零部件装配的基础，也是制约车架总成质量和能力的重要因素。
[0003]由于车架纵梁成形后的可能存在褶皱、翘曲、拱形、回弹等缺陷，影响纵梁腹面、翼面的直线度及平面度，因此需要对成形后的纵梁需要进行检测，根据检测结果，对不满足直线度、平面度要求的纵梁增加后续校平工序，使纵梁质量满足要求。现有的车架纵梁检测装置可以实现U型类纵梁在长度方向上相关尺寸的检测，如长度方向直线度，纵梁腹面平面度等，对现场检测手段的提升有指导有意义，但是该装置无法实现对纵梁横截面部分关键尺寸如槽宽、翼面高度、翼面角度、腹面直线度的自动化检测。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对现有的技术中无法实现对纵梁横截面部分的槽宽、翼面高度、翼面角度、腹面直线度等关键尺寸的自动化检测的问题，提供一种检测装置。
[0005]本申请实施例提供了一种检测装置，用于检测纵梁的尺寸，纵梁包括腹板和分别与腹板相对的两侧连接的翼板，包括：支撑辊，支撑辊被配置为能够支撑纵梁，并能够带动纵梁沿其纵长延伸方向移动；用于检测腹板尺寸的第一检测组件，第一检测组件与腹板相对设置；用于检测翼板尺寸的第二检测组件，第二检测组件与翼板相对设置并被配置为能够向靠近或远离翼板的方向移动。
[0006]在其中一个实施例中，支撑辊支撑腹板，第一检测组件包括位于腹板的背离支撑辊一侧的第一传感器组，第二检测组件包括分别位于两个翼板的背离支撑辊一侧的第二传感器组和第三传感器组。
[0007]在其中一个实施例中，纵梁包括位于两个翼板之间的对称轴，两个翼板关于对称轴对称设置，第一传感器组包括分别位于对称轴两侧的第一腹板传感器和第二腹板传感器。
[0008]在其中一个实施例中，第二传感器组和第三传感器组均包括沿翼板的纵长延伸方向线性排布的第一翼板传感器和第二翼板传感器。
[0009]在其中一个实施例中，第二传感器组和第三传感器组还均包括与第一翼板传感器和/或第二翼板传感器关于翼板相对设置的信号传感器。
[0010]在其中一个实施例中，还包括第一移动架，第一移动架有两个，两个第一移动架分别位于对称轴的两侧，第一腹板传感器、第二腹板传感器分别设置于两个第一移动架上，且第一翼板传感器设置于第一移动架上，两个第一移动架被配置为能够相对靠近或相对远离。
[0011]在其中一个实施例中，还包括第一驱动装置，第一驱动装置分别连接两个第一移动架，以驱动第一移动架运动。
[0012]在其中一个实施例中，还包括第二移动架，第二移动架有两个，两个第二移动架分别位于对称轴的两侧，第二翼板传感器和信号传感器均设置于第二移动架上，两个第二移动架被配置为能够随第一移动架同步相对靠近或相对远离。
[0013]在其中一个实施例中，两个第二移动支架还被配置为能够向靠近或远离腹板的方向移动。
[0014]在其中一个实施例中，还包括第二驱动装置，第二驱动装置分别连接两个第二移动架，以驱动第二移动架运动。
[0015]本申请的一种检测装置，包括支撑辊、第一检测装置及第二检测装置，支撑辊被配置为能够支撑纵梁，当需要检测纵梁的尺寸时，将纵梁放置于支撑辊上，纵梁在其带动下沿其纵长延伸方向移动，第一检测组件与纵梁的腹板相对设置，第一检测组件能够检测纵梁的腹板的腹面直线度，第二检测组件与纵梁的翼板相对设置，第二检测组件能够检测纵梁的翼板的槽宽、翼面高度、翼面角度相关尺寸，同时第二检测组件并被配置为能够向靠近或远离翼板的方向移动，使本申请的检测装置在检测过程中不与纵梁发生干涉，以此解决现有的技术中无法实现对纵梁横截面部分槽宽、翼面高度、翼面角度、腹面直线度等关键尺寸的自动化检测的问题。
附图说明
[0016]图1为本申请实施例提供的检测装置的结构示意图。
具体实施方式
[0017]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0018]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0020]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员
而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0021]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0023]现有的车架纵梁检测装置可以实现U型类纵梁在长度方向上相关尺寸的检测，如长度方向直线度，纵梁腹面平面度等，对现场检测手段的提升有指导有意义，但是该装置无法实现对纵梁横截面部分关键尺寸的自动化检测，本申请实施例提供了一种检测装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种检测装置，用于检测纵梁的尺寸，所述纵梁包括腹板和分别与所述腹板相对的两侧连接的翼板，其特征在于，包括：支撑辊，所述支撑辊被配置为能够支撑所述纵梁，并能够带动所述纵梁沿其纵长延伸方向移动；用于检测所述腹板尺寸的第一检测组件，所述第一检测组件与所述腹板相对设置；用于检测所述翼板尺寸的第二检测组件，所述第二检测组件与所述翼板相对设置并被配置为能够向靠近或远离所述翼板的方向移动。2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述支撑辊支撑所述腹板，所述第一检测组件包括位于所述腹板的背离所述支撑辊一侧的第一传感器组，所述第二检测组件包括分别位于两个所述翼板的背离所述支撑辊一侧的第二传感器组和第三传感器组。3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述纵梁包括位于两个所述翼板之间的对称轴，两个所述翼板关于所述对称轴对称设置，所述第一传感器组包括分别位于所述对称轴两侧的第一腹板传感器和第二腹板传感器。4.根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，所述第二传感器组和所述第三传感器组均包括沿所述翼板的纵长延伸方向线性排布的第一翼板传感器和第二翼板传感器。5.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述第二传感器组和所述第三传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓冬，刘学真，李正朝，韩振强，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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