一种传动机构及应用其的发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传动机构，包括动力轴Y，其特征在于：所述动力轴Y经传动路线A与动力轴X传动设置，所述动力轴Y经传动路线B与动力轴X传动设置，在所述传动路线A上设置离合器A，在所述传动路线B上设置离合器B，所述离合器A和所述离合器B经同一控制机构控制。本实用新型专利技术还公开了一种应用所述传动机构的发动机。本实用新型专利技术所公开的所述传动机构可以解决发动机特别是柴油机的启动、发电和混动的一体化问题，所述传动机构和应用所述传动机构的发动机具有结构简单、可靠性好的优点。可靠性好的优点。可靠性好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种传动机构及应用其的发动机


[0001]本技术涉及热能与动力领域，尤其涉及一种传动机构及应用其的发动机。

技术介绍

[0002]如果能够利用超越离合器技术一种电机可驱动动力系统，动力系统亦可驱动电机，且两者之间的传动比不同，且可以平稳运行的装置将具有重要意义。例如，可以用同一电机在不经齿轮离合的状态下实现对发动机的启动和利用发动机动力发电的目的，这对提高发动机系统的可靠性具有重要意义。不仅如此，如果能够利用超越离合器解决摆动转动电机和往复运动直线电机对同一被驱动系统的单向驱动问题也将具有重要意义。因此，需要技术一种新型传动机构及应用其的发动机。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提出的技术方案如下：
[0004]方案1：一种传动机构，包括动力轴Y，所述动力轴Y经传动路线A与动力轴X传动设置，所述动力轴Y经传动路线B与动力轴X传动设置，在所述传动路线A上设置离合器A，在所述传动路线B上设置离合器B，所述离合器A和所述离合器B经同一控制机构控制；
[0005]或，所述动力轴Y经传动路线A与动力轴X传动设置，所述动力轴Y经传动路线B与动力轴X传动设置，在所述传动路线A上设置离合器A，在所述传动路线B上设置离合器B，所述传动路线A的传动比与所述传动路线B的传动比不同，所述离合器A和所述离合器B经同一控制机构控制；
[0006]或，所述动力轴Y经传动路线A与动力轴X传动设置，所述动力轴Y经传动路线B与动力轴X传动设置，在所述传动路线A上设置离合器A，在所述传动路线B上设置离合器B，所述传动路线A的传动比为R1，所述传动路线B的传动比为R2，R1和R2均为正数且R1大于R2，所述离合器A和所述离合器B经同一控制机构控制；
[0007]或，所述动力轴Y经传动路线A与动力轴X传动设置，所述动力轴Y经传动路线B与动力轴X传动设置，在所述传动路线A上设置离合器A，在所述传动路线B上设置离合器B，所述传动路线A的传动比为R1，所述传动路线B的传动比为R2，R1和R2均为负数且R1小于R2，所述离合器A和所述离合器B经同一控制机构控制。
[0008]方案2：如方案1所述的传动机构，所述控制机构设为电磁控制机构或设为液压控制机构或设为气动控制机构。
[0009]方案3：一种传动机构，包括动力轴Y，在所述动力轴Y上设置轴向滑动离合切换结构体，在所述动力轴Y上设置驱动结构体A和驱动结构体B,所述轴向滑动离合切换结构体受控制机构控制对所述驱动结构体A和所述驱动结构体B离合切换传动设置，所述驱动结构体A经传动路线A与动力轴X传动设置，所述驱动结构体B经传动路线B与动力轴X传动设置；
[0010]或，在所述动力轴Y上设置轴向滑动离合切换结构体，在所述动力轴Y上设置驱动结构体A和驱动结构体B,所述轴向滑动离合切换结构体受控制机构控制对所述驱动结构体
A和所述驱动结构体B离合切换传动设置，所述驱动结构体A经传动路线A与动力轴X传动设置，所述驱动结构体B经传动路线B与动力轴X传动设置，所述传动路线A的传动比与所述传动路线B的传动比不同；
[0011]或，在所述动力轴Y上设置轴向滑动离合切换结构体，在所述动力轴Y上设置驱动结构体A和驱动结构体B,所述轴向滑动离合切换结构体受控制机构控制对所述驱动结构体A和所述驱动结构体B离合切换传动设置，所述驱动结构体A经传动路线A与动力轴X传动设置，所述驱动结构体B经传动路线B与动力轴X传动设置，所述传动路线A的传动比为R1，所述传动路线B的传动比为R2，R1和R2均为正数且R1大于R2；
[0012]或，在所述动力轴Y上设置轴向滑动离合切换结构体，在所述动力轴Y上设置驱动结构体A和驱动结构体B,所述轴向滑动离合切换结构体受控制机构控制对所述驱动结构体A和所述驱动结构体B离合切换传动设置，所述驱动结构体A经传动路线A与动力轴X传动设置，所述驱动结构体B经传动路线B与动力轴X传动设置，所述传动路线A的传动比为R1，所述传动路线B的传动比为R2，R1和R2均为负数且R1小于R2。
[0013]方案4：如方案3所述的传动机构，所述控制机构设为电磁控制机构或设为液压控制机构或设为气动控制机构。
[0014]方案5：一种传动机构，包括动力轴Y，在所述动力轴Y上设置轴向滑动离合切换结构体，在所述轴向滑动离合切换结构体上转动设置联动结构体BC，在所述动力轴Y上设置驱动结构体A、驱动结构体B和驱动结构体C，所述驱动结构体C经传动比为R3的传动路线与所述动力轴Y传动设置，所述轴向滑动离合切换结构体受控制机构控制对所述驱动结构体A传动设置且受所述控制机构控制通过所述联动结构体BC使所述驱动结构体B和所述驱动结构体C离合联动；
[0015]或，在所述动力轴Y上设置轴向滑动离合切换结构体，在所述轴向滑动离合切换结构体上转动设置联动结构体BC，在所述动力轴Y上设置驱动结构体A、驱动结构体B和驱动结构体C，所述驱动结构体C经传动比为R3的传动路线与所述动力轴Y传动设置，所述轴向滑动离合切换结构体受控制机构控制对所述驱动结构体A传动设置且受所述控制机构控制通过所述联动结构体BC使所述驱动结构体B和所述驱动结构体C离合联动，所述驱动结构体A经传动路线A与动力轴X传动设置，所述传动路线A的传动比与所述传动路线B的传动比不同；
[0016]或，在所述动力轴Y上设置轴向滑动离合切换结构体，在所述轴向滑动离合切换结构体上转动设置联动结构体BC，在所述动力轴Y上设置驱动结构体A、驱动结构体B和驱动结构体C，所述驱动结构体C经传动比为R3的传动路线与所述动力轴Y传动设置，所述轴向滑动离合切换结构体受控制机构控制对所述驱动结构体A传动设置且受所述控制机构控制通过所述联动结构体BC使所述驱动结构体B和所述驱动结构体C离合联动，所述传动路线A的传动比与所述传动路线B的传动比和所述传动比R3之积不同；
[0017]或，在所述动力轴Y上设置轴向滑动离合切换结构体，在所述轴向滑动离合切换结构体上转动设置联动结构体BC，在所述动力轴Y上设置驱动结构体A、驱动结构体B和驱动结构体C，所述驱动结构体C经传动比为R3的传动路线与所述动力轴Y传动设置，所述轴向滑动离合切换结构体受控制机构控制对所述驱动结构体A传动设置且受所述控制机构控制通过所述联动结构体BC使所述驱动结构体B和所述驱动结构体C离合联动，所述传动路线A的传动比为R1，所述传动路线B的传动比为R2，R1为正数，R2与R3之积为正数，且R1小于R2与R3之积；
[0018]或，在所述动力轴Y上设置轴向滑动离合切换结构体，在所述轴向滑动离合切换结构体上转动设置联动结构体BC，在所述动力轴Y上设置驱动结构体A、驱动结构体B和驱动结构体C，所述驱动结构体C经传动比为R3的传动路线与所述动力轴Y传动设置，所述轴向滑动离合切换结构体受控制机构控制对所述驱动结构体A传动设置且受所述控制机构控制通过所述联动结构体BC使所述驱动结构体B和所述驱动结构体C离合联动，所述传动路线A的传动比为R1，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动机构，包括动力轴Y(1)，其特征在于：所述动力轴Y(1)经传动路线A(3)与动力轴X(2)传动设置，所述动力轴Y(1)经传动路线B(4)与动力轴X(2)传动设置，在所述传动路线A(3)上设置离合器A(5)，在所述传动路线B(4)上设置离合器B(6)，所述离合器A(5)和所述离合器B(6)经同一控制机构(7)控制；或，所述动力轴Y(1)经传动路线A(3)与动力轴X(2)传动设置，所述动力轴Y(1)经传动路线B(4)与动力轴X(2)传动设置，在所述传动路线A(3)上设置离合器A(5)，在所述传动路线B(4)上设置离合器B(6)，所述传动路线A(3)的传动比与所述传动路线B(4)的传动比不同，所述离合器A(5)和所述离合器B(6)经同一控制机构(7)控制；或，所述动力轴Y(1)经传动路线A(3)与动力轴X(2)传动设置，所述动力轴Y(1)经传动路线B(4)与动力轴X(2)传动设置，在所述传动路线A(3)上设置离合器A(5)，在所述传动路线B(4)上设置离合器B(6)，所述传动路线A(3)的传动比为R1，所述传动路线B(4)的传动比为R2，R1和R2均为正数且R1大于R2，所述离合器A(5)和所述离合器B(6)经同一控制机构(7)控制；或，所述动力轴Y(1)经传动路线A(3)与动力轴X(2)传动设置，所述动力轴Y(1)经传动路线B(4)与动力轴X(2)传动设置，在所述传动路线A(3)上设置离合器A(5)，在所述传动路线B(4)上设置离合器B(6)，所述传动路线A(3)的传动比为R1，所述传动路线B(4)的传动比为R2，R1和R2均为负数且R1小于R2，所述离合器A(5)和所述离合器B(6)经同一控制机构(7)控制。2.如权利要求1所述的传动机构，其特征在于：所述控制机构(7)设为电磁控制机构或设为液压控制机构或设为气动控制机构。3.一种传动机构，包括动力轴Y(1)，其特征在于：在所述动力轴Y(1)上设置轴向滑动离合切换结构体(8)，在所述动力轴Y(1)上设置驱动结构体A(9)和驱动结构体B(10),所述轴向滑动离合切换结构体(8)受控制机构(7)控制对所述驱动结构体A(9)和所述驱动结构体B(10)离合切换传动设置，所述驱动结构体A(9)经传动路线A(3)与动力轴X(2)传动设置，所述驱动结构体B(10)经传动路线B(4)与动力轴X(2)传动设置；或，在所述动力轴Y(1)上设置轴向滑动离合切换结构体(8)，在所述动力轴Y(1)上设置驱动结构体A(9)和驱动结构体B(10),所述轴向滑动离合切换结构体(8)受控制机构(7)控制对所述驱动结构体A(9)和所述驱动结构体B(10)离合切换传动设置，所述驱动结构体A(9)经传动路线A(3)与动力轴X(2)传动设置，所述驱动结构体B(10)经传动路线B(4)与动力轴X(2)传动设置，所述传动路线A(3)的传动比与所述传动路线B(4)的传动比不同；或，在所述动力轴Y(1)上设置轴向滑动离合切换结构体(8)，在所述动力轴Y(1)上设置驱动结构体A(9)和驱动结构体B(10),所述轴向滑动离合切换结构体(8)受控制机构(7)控制对所述驱动结构体A(9)和所述驱动结构体B(10)离合切换传动设置，所述驱动结构体A(9)经传动路线A(3)与动力轴X(2)传动设置，所述驱动结构体B(10)经传动路线B(4)与动力轴X(2)传动设置，所述传动路线A(3)的传动比为R1，所述传动路线B(4)的传动比为R2，R1和R2均为正数且R1大于R2；或，在所述动力轴Y(1)上设置轴向滑动离合切换结构体(8)，在所述动力轴Y(1)上设置驱动结构体A(9)和驱动结构体B(10),所述轴向滑动离合切换结构体(8)受控制机构(7)控制对所述驱动结构体A(9)和所述驱动结构体B(10)离合切换传动设置，所述驱动结构体A
(9)经传动路线A(3)与动力轴X(2)传动设置，所述驱动结构体B(10)经传动路线B(4)与动力轴X(2)传动设置，所述传动路线A(3)的传动比为R1，所述传动路线B(4)的传动比为R2，R1和R2均为负数且R1小于R2。4.如权利要求3所述的传动机构，其特征在于：所述控制机构(7)设为电磁控制机构或设为液压控制机构或设为气动控制机构。5.一种传动机构，包括动力轴Y(1)，其特征在于：在所述动力轴Y(1)上设置轴向滑动离合切换结构体(8)，在所述轴向滑动离合切换结构体(8)上转动设置联动结构体BC(81)，在所述动力轴Y(1)上设置驱动结构体A(9)、驱动结构体...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：