一种半挂车立柱活插头制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车设备技术领域，具体为一种半挂车立柱活插头。本实用新型专利技术要解决的是插头打开费力和稳定性差维护比较为麻烦的技术问题。为了解决上述技术的问题，本实用新型专利技术提供了一种半挂车立柱活插头，本实用新型专利技术主要由立柱、车体钢板、机箱、插头和提升机构组成，通过按下按钮块，与按钮块连接的推动柱推动卡块，卡块的一侧为半球面，当第一弹簧推动卡块进入第二弹簧时，通过打开电机控制蜗轮蜗杆升降机顶部的插头向下拉动，使得插头离开立柱的内部，实现了立柱的的拆卸，省时省力，操作简单，可以外接摇把通过转动摇把接口，从而控制插头的升降，简单使用，实用性高，整个装置设计合理，整体结构稳定，维修方便。维修方便。维修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车立柱活插头


[0001]本技术涉及半挂车设备
，具体为一种半挂车立柱活插头。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，其车身立柱包括普通型立柱、螺栓固定型立柱、活动插入式立柱、随动型立柱、边梁外插式活动型立柱和临时型立柱，其中随动型立柱的内部结构复杂一些，从立柱内侧加装了锁止机构，通过外露的开关可以使立柱与边梁脱离或固定在一起，在锁止开关打开的前提下，打开左侧的门把手，立柱可随右侧箱门开动，反之亦然。如关闭锁止开关，打开左右两侧箱门时，立柱即和边梁固定在一起牢固不动，在立柱固定时需要用上活插头，但是现有的活插头存在以下缺陷：
[0003]现有的立柱活插头打开时耗费人力，需要用到工具才能打开，遇到箱门被货顶住时，打开更是困难，较为不便；现有的立柱活插头稳定性较差，长期使用后维修更换不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种半挂车立柱活插头，通过设置提升机构，以解决上述
技术介绍
中提出的打开费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车立柱活插头，包括立柱、车体钢板、机箱、插头和提升机构。
[0006]所述车体钢板上滑动贯穿安装有插头，所述车体钢板的底面固定连接机箱的顶板顶面，所述机箱的内部安装有提升机构，所述车体钢板的顶面靠近插头的位置开设有方形槽，所述方形槽中滑动安装有立柱，所述插头的一侧表面顶部设有空腔，所述空腔中安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有卡块，所述立柱的一侧壁贯穿开设有圆形滑槽，所述卡块位于圆形滑槽内部，所述立柱的一侧外表面靠近滑槽的位置固定连接有环形框和第一弹簧，所述第一弹簧位于环形框的内部，所述第一弹簧远离立柱的一端固定连接有按钮块，所述按钮块的一侧表面固定连接有推动柱，所述推动柱位于第一弹簧的内部。
[0007]所述提升机构包括蜗轮蜗杆升降机、第一圆形孔、第一连接柱、第二连接柱和电机，所述机箱的一侧内壁表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一端表面固定连接有蜗轮蜗杆升降机，所述机箱的底板位于蜗轮蜗杆升降机的丝杆底端贯穿开设有第一圆形孔，所述蜗轮蜗杆升降机输入轴两端分别法兰连接有第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱远离蜗轮蜗杆升降机的一端转动贯穿机箱的一侧板且固定安装有摇把接口，所述第二连接柱的外表面固定套接有第一锥齿轮，所述机箱的顶板贯穿开设有第二圆形孔，所述蜗轮蜗杆升降机的丝杆顶端表面穿过第二圆形孔固定连接插头的底面。
[0008]优选的，所述第二连接柱远离蜗轮蜗杆升降机的一端外表面固定套接有轴承，所述轴承内嵌安装在机箱的一侧内壁中。
[0009]优选的，所述机箱的内壁表面顶部安装有第二固定块，所述第二固定块上固定安
装有电机。
[0010]优选的，所述电机的输出轴法兰连接有第三连接柱，所述第三连接柱的底端外表面固定套接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。
[0011]优选的，所述机箱的一侧表面铰接安装有箱门，所述箱门的一侧表面安装有把手。
[0012]优选的，所述插头的顶端表面固定连接有锥形块。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术设置有提升机构，通过按下按钮块，与按钮块连接的推动柱推动卡块，卡块的一侧为半球面，当第一弹簧推动卡块进入第二弹簧时，通过打开电机控制蜗轮蜗杆升降机顶部的插头向下拉动，使得插头离开立柱的内部，实现了立柱的的拆卸，省时省力，操作简单；
[0015](2)本技术通过设置有摇把接口，可以外接摇把通过转动摇把接口，从而控制插头的升降，简单使用，实用性高，整个装置设计合理，整体结构稳定，维修方便。
附图说明
[0016]图1为本技术主视图的剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视结构示意图；
[0018]图3为本技术中机箱左视图的剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术中立柱和插头左视图的内部结构示意图。
[0020]图中：1、车体钢板；2、立柱；3、插头；4、卡块；5、锥形块；6、蜗轮蜗杆升降机；7、箱门；8、机箱；9、第一圆形孔；10、第一固定块；11、把手；12、环形框；13、按钮块；14、摇把接口；15、第一连接柱；16、第一锥齿轮；17、第二连接柱；18、轴承；19、第二固定块；20、电机；21、空腔；22、第一弹簧；23、推动柱；24、第二弹簧；25、方形槽；26、第三连接柱；27、第二锥齿轮；28、第二圆形孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种半挂车立柱活插头，包括立柱2、车体钢板1、机箱8、插头3和提升机构。
[0023]所述车体钢板1上滑动贯穿安装有插头3，所述车体钢板1的底面固定连接机箱8的顶板顶面，所述机箱8的内部安装有提升机构，所述车体钢板1的顶面靠近插头3的位置开设有方形槽25，所述方形槽25中滑动安装有立柱2，所述插头3的一侧表面顶部设有空腔21，所述空腔21中安装有第二弹簧24，所述第二弹簧24的一端固定连接有卡块4，所述立柱2的一侧壁贯穿开设有圆形滑槽，所述卡块4位于圆形滑槽内部，所述立柱2的一侧外表面靠近滑槽的位置固定连接有环形框12和第一弹簧22，所述第一弹簧22位于环形框12的内部，所述第一弹簧22远离立柱2的一端固定连接有按钮块13，所述按钮块13的一侧表面固定连接有推动柱23，所述推动柱23位于第一弹簧22的内部。
[0024]所述提升机构包括蜗轮蜗杆升降机6、第一圆形孔9、第一连接柱15、第二连接柱17和电机20，所述机箱8的一侧内壁表面固定连接有第一固定块10，所述第一固定块10的一端表面固定连接有蜗轮蜗杆升降机6，所述机箱8的底板位于蜗轮蜗杆升降机6的丝杆底端贯穿开设有第一圆形孔9，所述蜗轮蜗杆升降机6输入轴两端分别法兰连接有第一连接柱15和第二连接柱17，所述第一连接柱15远离蜗轮蜗杆升降机6的一端转动贯穿机箱8的一侧板且固定安装有摇把接口14，所述第二连接柱17的外表面固定套接有第一锥齿轮16，所述机箱8的顶板贯穿开设有第二圆形孔28，所述蜗轮蜗杆升降机6的丝杆顶端表面穿过第二圆形孔28固定连接插头3的底面。
[0025]具体的，所述第二连接柱17远离蜗轮蜗杆升降机6的一端外表面固定套接有轴承18，所述轴承18内嵌安装在机箱8的一侧内壁中，方便第二连接柱17转动的同时提高稳定性。
[0026]具体的，所述机箱8的内壁表面顶部安装有第二固定块19，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车立柱活插头，其特征在于：包括立柱(2)、车体钢板(1)、机箱(8)、插头(3)和提升机构；所述车体钢板(1)上滑动贯穿安装有插头(3)，所述车体钢板(1)的底面固定连接机箱(8)的顶板顶面，所述机箱(8)的内部安装有提升机构，所述车体钢板(1)的顶面靠近插头(3)的位置开设有方形槽(25)，所述方形槽(25)中滑动安装有立柱(2)，所述插头(3)的一侧表面顶部设有空腔(21)，所述空腔(21)中安装有第二弹簧(24)，所述第二弹簧(24)的一端固定连接有卡块(4)，所述立柱(2)的一侧壁贯穿开设有圆形滑槽，所述卡块(4)位于圆形滑槽内部，所述立柱(2)的一侧外表面靠近滑槽的位置固定连接有环形框(12)和第一弹簧(22)，所述第一弹簧(22)位于环形框(12)的内部，所述第一弹簧(22)远离立柱(2)的一端固定连接有按钮块(13)，所述按钮块(13)的一侧表面固定连接有推动柱(23)，所述推动柱(23)位于第一弹簧(22)的内部；所述提升机构包括蜗轮蜗杆升降机(6)、第一圆形孔(9)、第一连接柱(15)、第二连接柱(17)和电机(20)，所述机箱(8)的一侧内壁表面固定连接有第一固定块(10)，所述第一固定块(10)的一端表面固定连接有蜗轮蜗杆升降机(6)，所述机箱(8)的底板位于蜗轮蜗杆升降机(6)的丝杆底端贯穿开设有第一圆形孔(9)，所述蜗轮蜗杆升降机(6)输入轴两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，褚同启，
申请(专利权)人：梁山永固挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：