一种摩托车减震器试验工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩托车减震器试验工装，包括动组件、固定组件和支撑结构；移动组件包括移动板，移动板为“回”字形，内部穿设有第一固定杆；固定组件包括固定板，固定板为“回”字形，内部穿设有第二固定杆；支撑结构包括支架，支架内部设有限位块，限位块通过固定杆与支架固定连接，设有限位块背面设有弹簧；本实用新型专利技术能够对摩托车减震器进行环境模拟，同时，能够对摩托车减震器压缩量进行测试，判断是否合格。是否合格。是否合格。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车减震器试验工装


[0001]本技术主要涉及减震器领域，尤其涉及一种摩托车减震器试验工装。

技术介绍

[0002]摩托车减震器在加工装配完成后，需要进行减震实验与压缩实验，现有的实验方法为通过组装至成品上进行整体实验。一旦发现问题，需要再次拆卸，耗时耗力。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的上述缺陷，本技术提供一种摩托车减震器试验工装，包括移动组件1、固定组件2和支撑结构3；
[0004]移动组件1包括移动板11，移动板11为“回”字形，内部穿设有第一固定杆12；
[0005]固定组件2包括固定板21，固定板21为“回”字形，内部穿设有第二固定杆22；
[0006]支撑结构3包括支架31，支架31内部设有限位块32，限位块32通过固定杆34与支架31固定连接，设有限位块32背面设有弹簧33。
[0007]优选的，移动板11为铝合金材质，固定板21为不锈钢材质，移动板11的形状大小与固定板21相同。
[0008]优选的，第一固定杆12的顶部为球状，第二固定杆22的顶部为球状。
[0009]优选的，支架31的截面为L型，且设有四个，四个支架31位于固定板21的四个角上，支架31通过焊接与固定板21连接。
[0010]优选的，限位块32底部设有圆角，材质为铝合金。
[0011]优选的，限位块32下方设有橡胶垫片。
[0012]优选的，弹簧33与支架31通过焊接连接。
[0013]本技术的有益效果：能够对摩托车减震器进行环境模拟，同时，能够对摩托车减震器压缩量进行测试，判断是否合格。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构图；
[0015]图2为本技术的支架结构图；
[0016]图3为本技术的A
‑
A剖视图；
[0017]图中，
[0018]1、移动组件；2、固定组件；3、支撑结构；11、移动板；12、第一固定杆；21、固定板；22、第二固定杆；31、支架；32、限位块；33、弹簧。
具体实施方式
[0019]为了使本
人员更好地理解本专利技术的技术方案，并使本专利技术的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本专利技术做进一步的说明。实施例仅用于说
明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。
[0020]如图1
‑
3所示可知，本技术包括有：移动组件1、固定组件2和支撑结构3；
[0021]移动组件1包括移动板11，移动板11为“回”字形，内部穿设有第一固定杆12；
[0022]固定组件2包括固定板21，固定板21为“回”字形，内部穿设有第二固定杆22；
[0023]支撑结构3包括支架31，支架31内部设有限位块32，限位块32通过固定杆34与支架31固定连接，设有限位块32背面设有弹簧33。
[0024]在本实施中优选的，移动板11为铝合金材质，固定板21为不锈钢材质，移动板11的形状大小与固定板21相同。
[0025]设置上述结构，铝合金材质的移动板11质量较轻，移动板11与固定板21形状相似，便于固定组件2的固定
[0026]在本实施中优选的，第一固定杆12的顶部为球状，第二固定杆22的顶部为球状。
[0027]设置上述结构，便于第一固定杆12插入移动板11，第二固定杆22的插入固定板21。
[0028]在本实施中优选的，支架31的截面为L型，且设有四个，四个支架31位于固定板21的四个角上，支架31通过焊接与固定板21连接。
[0029]设置上述结构，四个支架31起到固定固定板21和移动板11的作用。
[0030]在本实施中优选的，限位块32底部设有圆角，材质为铝合金。
[0031]设置上述结构，便于移动板11的回弹。
[0032]在本实施中优选的，限位块32下方设有橡胶垫片。
[0033]设置上述结构，防止损伤移动板11。
[0034]在本实施中优选的，弹簧33与支架31通过焊接连接。
[0035]在使用中，移动组件1和固定组件2分别固定减震器的两端。下移移动组件1可以判断减震器的压缩量是否合格，以及减震效果。
[0036]移动组件1通过第一固定杆12穿过减震器的上环固定，固定组件2通过第二固定杆22穿过减震器的下环固定。
[0037]弹簧33与限位块32用于防止减震器的回弹，便于观测，压制限位块32的下方，可以使减震器返回原始状态。
[0038]上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震器试验工装，其特征在于，包括移动组件(1)、固定组件(2)和支撑结构(3)；所述移动组件(1)包括移动板(11)，所述移动板(11)为“回”字形，内部穿设有第一固定杆(12)；所述固定组件(2)包括固定板(21)，所述固定板(21)为“回”字形，内部穿设有第二固定杆(22)；所述支撑结构(3)包括支架(31)，所述支架(31)内部设有限位块(32)，所述限位块(32)通过固定杆(34)与支架(31)固定连接，所述设有限位块(32)背面设有弹簧(33)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器试验工装，其特征在于：所述移动板(11)为铝合金材质，所述固定板(21)为不锈钢材质，所述移动板(11)的形状大小与固定板(21)相同。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：范鸿峰，
申请(专利权)人：无锡龙之翔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：