一种减震器用打气设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种减震器用打气设备，包括机座；安装座套设在机座上；充气单元内的顶罩设置在安装座的正上方，顶罩通过内支架连接在一号气缸，通过一号气缸的驱动带动顶罩朝向下方的安装座移动；顶杆插入顶罩内，顶部连接在二号气缸上，二号气缸的气缸座安装在外支架上，通过二号气缸驱动顶杆朝向安装座内放置的减震器顶部下压紧固密封；气罐设置在靠近机座的一侧上，通过管道和阀门与顶罩的入气口连接；底座单元设置在机座位于安装座的下方。本实用新型专利技术自动化的通过充气单元将来自气罐中的惰性气体如氮气充入减震器中，在通过顶杆在气缸的作用下自动化的将减震器自身结构的顶部下压起到对减震器进行紧固密封的作用，防止气体的泄露。气体的泄露。气体的泄露。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器用打气设备


[0001]本技术涉及打气设备领域，尤其是涉及减震器加工
，具体为一种减震器用打气设备。

技术介绍

[0002]摩托车后座底部通常采用两根减震器，这种减震器内部通常采用的是液压油，而为了达到更好的减震效果，避免使用时底部的无力感，为此研发了充气减震器，减震器内既有液压油，又有气体，不仅提高了减震器的减震效果，此外在常用摩托车上只需要安装一根即可，降低整体结构，也便于后期摩托车的维修和更换
[0003]然而，由于充气减震器内含有气体，因此需要在贮油管内充气，现在并没有对摩托车用减震器加气的设备，因此亟需研发一种可以用于产业化高效率的充气设备。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种减震器用打气设备，用于解决现有技术的难点。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种减震器用打气设备，包括：
[0006]机座1；
[0007]安装座2，所述安装座2套设在机座1上，上下两端开口，中间形成穿过减震器的一号通孔22；
[0008]充气单元，所述充气单元内的顶罩10设置在安装座2的正上方，中间形成穿过顶杆3的二号通孔11，所述顶罩10通过内支架9连接在一号气缸12，通过一号气缸12的驱动带动顶罩10朝向下方的安装座2移动；
[0009]顶杆3，所述顶杆3插入顶罩10内，顶部连接在二号气缸4上，所述二号气缸4的气缸座安装在外支架5上，通过二号气缸4驱动顶杆3朝向安装座2内放置的减震器顶部下压紧固密封；
[0010]气罐6，所述气罐6设置在靠近机座1的一侧上，通过管道7和阀门8与顶罩10的入气口连接；
[0011]底座单元，所述底座单元设置在机座1位于安装座2的下方，所述底座单元内放置并从底部顶住待充气的减震器。
[0012]根据优选方案，阀门8通过焊接在外支架5上的阀门支架18托举，减少管道7的扭曲。
[0013]根据优选方案，外支架5通过顶部的外顶板51的位于外顶板51底部两侧的外导柱52安装在机座1上，所述外导柱52之间设置有中固定板53；
[0014]所述内支架9包括一对上下平行设置的内顶板91和下安装板93，所述内顶板91和下安装板93之间连接有内导柱92，所述内导柱92穿过中固定板53设置。
[0015]根据优选方案，一对内导柱92位于一对外导柱52之间设置，内顶板91位于外顶板
51的下方设置。
[0016]根据优选方案，安装座2包括：
[0017]安装座本体21，所述安装座本体21成圆柱形，竖直中心处开设有一号通孔22；
[0018]连接盘23，所述安装座本体21顶部沿着水平方向朝向四周延伸形成一体开设的连接盘23，所述连接盘23外径大于机座1上的安装孔；
[0019]倒角24，所述一号通孔22的底部开设有倒角24，所述一号通孔22的底部外径大于顶部外径；
[0020]密封套25，所述安装座本体21顶部嵌设有密封套25，所述密封套25内的通孔与一号通孔22同轴也内径相同，所述密封套25的顶部与安装座2顶部齐平设置。
[0021]根据优选方案，连接盘23上穿过螺栓将安装座2与机座1连接。
[0022]根据优选方案，密封套25采用牛筋的材质。
[0023]根据优选方案，充气单元包括：
[0024]顶罩10，所述顶罩10安装在下安装板93上，竖直中心处开设有二号通孔11，所述顶罩10的外径不大于安装座2的外径；
[0025]一号气缸12，所述一号气缸12的气缸座安装在外顶板51的顶部，一号气缸12的气缸轴穿过外顶板51连接在内顶板91上，驱动内导柱92带动下安装板93上的顶罩10压设在密封套25上。
[0026]根据优选方案，顶罩10包括：
[0027]顶罩本体101，所述顶罩本体101圆柱形设置，位于二号通孔11的内侧壁上设置有嵌入密封圈的密封槽102；
[0028]连接环103，所述连接环103一体开设在顶罩本体101的周向上，螺栓穿过连接环103与下安装板93连接。
[0029]根据优选方案，密封槽102上下开设有两圈。
[0030]根据优选方案，顶杆3的顶部设置有凹入的螺纹安装槽31与二号气缸4的气缸轴紧密连接；
[0031]所述顶杆3的底部设置有凹入的对配槽32与减震器的顶杆对配插设；
[0032]所述顶杆3的底端设置有水平凹入的避让槽33。
[0033]根据优选方案，底座单元包括：
[0034]减震器托架13，所述减震器托架13同轴的设置在安装座的正下方，底部通过从下方插入的螺栓螺纹安装在下活动板14上；
[0035]下活动板14，所述下活动板14平行于下安装板93设置在机座1内，位于机座1顶板的下方，一端通过轴承活动套设在有右导柱15上，另一端通过卡口17可拆卸的卡设在左导柱16上；
[0036]左导柱16的底部对应卡口17设置有凹入的圆环槽；
[0037]所述卡口17从下活动板14的中心线沿着旋转的方向朝向一侧开口，所述卡口17的封闭端成半圆形，朝向开口的两侧成同心圆弧结构。
[0038]根据优选方案，卡口17的圆心、减震器托架13的中心和右导柱15穿过的通孔的中心位于同一直线上，该直线与下活动板14的中线重合。
[0039]本技术自动化的通过充气单元将来自气罐中的惰性气体如氮气充入减震器
中，在通过顶杆在气缸的作用下自动化的将减震器自身结构的顶部下压起到对减震器进行紧固密封的作用，防止气体的泄露。
[0040]下文中将结合附图对实施本技术的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本技术的特征和优点。
附图说明
[0041]图1显示为本技术的结构示意图；
[0042]图2显示为本技术中关于安装座的结构放大示意图；
[0043]图3显示为本技术中关于顶杆的结构放大示意图；
[0044]图4显示为本技术中关于顶罩的结构放大示意图；
[0045]图5显示为本技术中关于顶罩的俯视图；
[0046]图6显示为本技术中关于下活动板的立体结构放大示意图；
[0047]标号说明
[0048]1、机座；2、安装座，21、安装座本体，22、一号通孔，23、连接盘，24、倒角，25、密封套；3、顶杆，31、螺纹安装槽，32、对配槽，33、避让槽；4、二号气缸；5、外支架，51、外顶板，52、外导向柱，53、中固定板；6、气罐；7、管道；8、阀门；9、内支架，91、内顶板，92、内导柱，93、下安装板；10、顶罩，101、顶罩本体，102、密封槽，103、连接环；11、二号通孔；12、一号气缸；13、减震器托架；14、下活动板；15、右导柱；16、左导柱；17、卡口；18、阀门支架。
具体实施方式
[0049]为了使得本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器用打气设备，其特征在于，包括：机座(1)；安装座(2)，所述安装座(2)套设在机座(1)上，上下两端开口，中间形成穿过减震器的一号通孔(22)；充气单元，所述充气单元内的顶罩(10)设置在安装座(2)的正上方，中间形成穿过顶杆(3)的二号通孔(11)，所述顶罩(10)通过内支架(9)连接在一号气缸(12)，通过一号气缸(12)的驱动带动顶罩(10)朝向下方的安装座(2)移动；顶杆(3)，所述顶杆(3)插入顶罩(10)内，顶部连接在二号气缸(4)上，所述二号气缸(4)的气缸座安装在外支架(5)上，通过二号气缸(4)驱动顶杆(3)朝向安装座(2)内放置的减震器顶部下压紧固密封；气罐(6)，所述气罐(6)设置在靠近机座(1)的一侧上，通过管道(7)和阀门(8)与顶罩(10)的入气口连接；底座单元，所述底座单元设置在机座(1)位于安装座(2)的下方，所述底座单元内放置并从底部顶住待充气的减震器。2.根据权利要求1所述的减震器用打气设备，其特征在于，所述外支架(5)通过顶部的外顶板(51)的位于外顶板(51)底部两侧的外导柱(52)安装在机座(1)上，所述外导柱(52)之间设置有中固定板(53)；所述内支架(9)包括一对上下平行设置的内顶板(91)和下安装板(93)，所述内顶板(91)和下安装板(93)之间连接有内导柱(92)，所述内导柱(92)穿过中固定板(53)设置。3.根据权利要求2所述的减震器用打气设备，其特征在于，所述安装座(2)包括：安装座本体(21)，所述安装座本体(21)成圆柱形，竖直中心处开设有一号通孔(22)；连接盘(23)，所述安装座本体(21)顶部沿着水平方向朝向四周延伸形成一体开设的连接盘(23)，所述连接盘(23)外径大于机座(1)上的安装孔；倒角(24)，所述一号通孔(22)的底部开设有倒角(24)，所述一号通孔(22)的底部外径大于顶部外径；密封套(25)，所述安装座本体(21)顶部嵌设有密封套(25)，所述密封套(25)内的通孔与一号通...

【专利技术属性】
技术研发人员：范鸿峰，
申请(专利权)人：无锡龙之翔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：