挡风网检测工装制造技术

本实用新型专利技术涉及挡风网检测技术领域，且公开了挡风网检测工装，包括壳体，所述壳体左右两端的底部均固定连接有安装耳，所述壳体的右侧固定连接有调节电机，所述调节电机的输出轴固定连接有螺杆，所述螺杆外表面的左侧固定连接有轴承座，所述螺杆外表面的左右两端均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有滑道，所述滑道的内侧开设有滑槽，所述滑槽内部的前后两端均滑动连接有活动块，所述壳体的顶部活动连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有安装框。该挡风网检测工装，整体结构简单，通过将螺杆的旋转力，转换为四个连杆的移动力，使其对挡风网进行张拉，从而方便对其上的网孔进行检测，省时省力，检测效率高。检测效率高。检测效率高。

【技术实现步骤摘要】
挡风网检测工装


[0001]本技术涉及挡风网检测
，具体为一种挡风网检测工装。

技术介绍

[0002]挡风网能够起到扰流的作用，当天窗开启，汽车行驶时，挡风网能够将气流向上引导，使气流由天窗开口上方越过，从而能够降低风的噪声。
[0003]挡风网是安装在汽车天窗上的重要部件，需要对其上的网孔进行检测，目前市面上现有的挡风网检测工装存在着不便于检测的缺点，在使用过程中，传统的检测方法一般是由人工对挡风网进行拉伸，从而对其上的网孔进行检测，不仅费时费力，同时检测效率低，检测人员长时间拉伸，容易产生疲劳，不便于使用，故而提出以上一种挡风网检测工装以解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种挡风网检测工装，具备便于检测等优点，解决了在使用过程中，传统的检测方法一般是由人工对挡风网进行拉伸，从而对其上的网孔进行检测，不仅费时费力，同时检测效率低，检测人员长时间拉伸，容易产生疲劳，不便于使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于检测的目的，本技术提供如下技术方案：挡风网检测工装，包括壳体，所述壳体左右两端的底部均固定连接有安装耳，所述壳体的右侧固定连接有调节电机，所述调节电机的输出轴固定连接有螺杆，所述螺杆外表面的左侧固定连接有轴承座，所述螺杆外表面的左右两端均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有滑道，所述滑道的内侧开设有滑槽，所述滑槽内部的前后两端均滑动连接有活动块，所述壳体的顶部活动连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有安装框，所述安装框通过固定螺栓与壳体活动连接，所述活动块的顶部固定连接有连杆，所述顶板上开设有十字槽，所述连杆的顶部螺纹连接有限位杆，所述滑道的前后两端均固定连接有导轮。
[0008]优选的，所述安装耳上活动连接有安装螺栓，所述壳体为内部中空且顶部缺失的矩形。
[0009]优选的，所述螺杆外表面的左右两端均固定连接有方向相反的螺纹，所述滑块的内侧开设有与螺杆外表面螺纹相适配的螺纹槽。
[0010]优选的，所述滑槽与活动块的截面均呈T形，所述导轮远离滑道的一端与壳体的内壁为滑动连接。
[0011]优选的，所述连杆的顶部贯穿并延伸至十字槽的外部且与十字槽滑动连接，所述连杆的数量为四个，四个所述连杆以顶板为中心呈对称等距分布。
[0012]优选的，所述限位杆呈倾斜状，左右两组所述限位杆向相背的一侧倾斜，且限位杆
的倾斜角度为二十到三十度。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种挡风网检测工装，具备以下有益效果：
[0015]1、该挡风网检测工装，通过将挡风网的四周套在限位杆上，然后由调节电机的输出轴旋转，并带动螺杆转动，螺杆外表面的左右两端均固定连接有方向相反的螺纹，滑块的内侧开设有与螺杆外表面螺纹相适配的螺纹槽，使得两个滑块向相背的一侧运动，滑块在移动的过程中，通过滑槽与十字槽对连杆进行限制，使得连杆在沿十字槽的方向运动，并带动挡风网张拉，从而方便检测人员观察挡风网上的网孔，该装置整体结构简单，通过将螺杆的旋转力，转换为四个连杆的移动力，使其对挡风网进行张拉，从而方便对其上的网孔进行检测，省时省力，检测效率高。
[0016]2、该挡风网检测工装，通过限位杆呈倾斜状，左右两组限位杆向相背的一侧倾斜，且限位杆的倾斜角度为二十到三十度之间，将挡风网套在限位杆上后，可有效避免挡风网出现脱落现象，提高检测时的稳定性，通过卸下固定螺栓，方便对壳体内部进行维护，通过设置导轮，提高了滑道移动时的稳固性，进一步提高了整体使用时的便利性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术滑道与活动块连接侧面剖视图；
[0019]图3为本技术顶板与连杆连接俯视图。
[0020]图中：1壳体、2安装耳、3轴承座、4调节电机、5螺杆、6滑块、7滑道、8滑槽、9活动块、10固定螺栓、11顶板、12连杆、13十字槽、14限位杆、15安装框、16导轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，挡风网检测工装，包括壳体1，壳体1左右两端的底部均固定连接有安装耳2，安装耳2上活动连接有安装螺栓，壳体1为内部中空且顶部缺失的矩形，壳体1的右侧固定连接有调节电机4，调节电机4的型号可为A155S45F，调节电机4的输出轴固定连接有螺杆5，螺杆5外表面的左侧固定连接有轴承座3，轴承座3的左侧与壳体1内腔的左侧壁固定连接，螺杆5外表面的左右两端均螺纹连接有滑块6，螺杆5外表面的左右两端均固定连接有方向相反的螺纹，滑块6的内侧开设有与螺杆5外表面螺纹相适配的螺纹槽，滑块6的顶部固定连接有滑道7，滑道7的内侧开设有滑槽8，滑槽8内部的前后两端均滑动连接有活动块9，壳体1的顶部活动连接有顶板11，顶板11的底部固定连接有安装框15，安装框15通过固定螺栓10与壳体1活动连接，活动块9的顶部固定连接有连杆12，顶板11上开设有十字槽13，连杆12的顶部贯穿并延伸至十字槽13的外部且与十字槽13滑动连接，连杆12的数量为四个，四个连杆12以顶板11为中心呈对称等距分布，连杆12的顶部螺纹连接有限位杆14，限位杆14呈倾斜状，左右两组限位杆14向相背的一侧倾斜，且限位杆14的倾斜角度为二十到三十度，
滑道7的前后两端均固定连接有导轮16，滑槽8与活动块9的截面均呈T形，导轮16远离滑道7的一端与壳体1的内壁为滑动连接。
[0023]综上所述，该挡风网检测工装，通过将挡风网的四周套在限位杆14上，然后由调节电机4的输出轴旋转，并带动螺杆5转动，螺杆5外表面的左右两端均固定连接有方向相反的螺纹，滑块6的内侧开设有与螺杆5外表面螺纹相适配的螺纹槽，使得两个滑块6向相背的一侧运动，滑块6在移动的过程中，通过滑槽8与十字槽13对连杆12进行限制，使得连杆12在沿十字槽13的方向运动，并带动挡风网张拉，从而方便检测人员观察挡风网上的网孔，该装置整体结构简单，通过将螺杆5的旋转力，转换为四个连杆12的移动力，使其对挡风网进行张拉，从而方便对其上的网孔进行检测，省时省力，检测效率高，通过限位杆14呈倾斜状，左右两组限位杆14向相背的一侧倾斜，且限位杆14的倾斜角度为二十到三十度之间，将挡风网套在限位杆14上后，可有效避免挡风网出现脱落现象，提高检测时的稳定性，通过卸下固定螺栓10，方便对壳体1内部进行维护，通过设置导轮16，提高了滑道7移动时的稳固性，进一步提高了整体使用时的便利性，解决了在使用过程中，传统的检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.挡风网检测工装，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)左右两端的底部均固定连接有安装耳(2)，所述壳体(1)的右侧固定连接有调节电机(4)，所述调节电机(4)的输出轴固定连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)外表面的左侧固定连接有轴承座(3)，所述螺杆(5)外表面的左右两端均螺纹连接有滑块(6)，所述滑块(6)的顶部固定连接有滑道(7)，所述滑道(7)的内侧开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内部的前后两端均滑动连接有活动块(9)，所述壳体(1)的顶部活动连接有顶板(11)，所述顶板(11)的底部固定连接有安装框(15)，所述安装框(15)通过固定螺栓(10)与壳体(1)活动连接，所述活动块(9)的顶部固定连接有连杆(12)，所述顶板(11)上开设有十字槽(13)，所述连杆(12)的顶部螺纹连接有限位杆(14)，所述滑道(7)的前后两端均固定连接有导轮(16)。2.根据权利要求1所述的挡风网检测工装，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵岗，王号，何绍波，
申请(专利权)人：重庆华时汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：