一种刹车片测力传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及传感器技术领域，且公开了一种刹车片测力传感器，包括传感器本体，传感器本体两端均设置有安装盒,传感器本体位于安装盒内的一端均设置有卡板,传感器本体与卡板之间固定连接，且传感器本体通过卡板活动卡接于安装盒内，安装盒内还设置有弹力缓冲环,弹力缓冲环两侧与安装盒以及卡板相对的两个壁面之间相接触，弹力缓冲环内设置有复位装置,弹力缓冲环外相对的两侧均设置有辅助形变装置，该刹车片测力传感器，通过设置了弹力缓冲环来进行使用，在使用时，因为弹力缓冲环的设置让传感器本体在使用时避免直接碰撞，减少震动的作用力的效果，避免了因碰撞而出现传感器主体内部的弹性压片损坏的问题，增加了装置的实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片测力传感器


[0001]本技术涉及传感器
，具体为一种刹车片测力传感器。

技术介绍

[0002]刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，而刹车片在生产完毕后需要对其进行性能检测，一般会使用到一种测试压力力的传感器，利用该传感器来对刹车片进行性能检测，但是现有的测力传感器，在使用的时候由于本身设置有弹性压片，所以传感器对于震动十分的敏感，从而在移动传感器要如果出现碰撞而使得传感器产生震动，那么很容易造成弹性压片出现损坏的问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种刹车片测力传感器，解决了上述的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述所述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车片测力传感器，包括传感器本体，传感器本体两端均设置有安装盒,传感器本体位于安装盒内的一端均设置有卡板,传感器本体与卡板之间固定连接，且传感器本体通过卡板活动卡接于安装盒内，安装盒内还设置有弹力缓冲环,弹力缓冲环两侧与安装盒以及卡板相对的两个壁面之间相接触，弹力缓冲环内设置有复位装置,弹力缓冲环外相对的两侧均设置有辅助形变装置。
[0007]优选的，所述复位装置包括安装外壳,安装外壳为空心圆柱体，且安装外壳前后两端分别与安装盒内壁相对应的位置之间固定连接，安装外壳内设置有复位扭簧轴,复位扭簧轴位于安装外壳内圆心处，且复位扭簧轴与安装外壳之间活动连接，安装外壳内还设置有收缩带,收缩带数量为两条，两条收缩带分别位于弹力缓冲环内壁上，且两条收缩带位于安装外壳上下两侧对称设置，收缩带靠近弹力缓冲环的一端与弹力缓冲环内壁之间固定连接，收缩带另一端贯穿安装外壳进行设置。
[0008]优选的，所述复位扭簧轴上还固定安装有支撑板,支撑板数量为两个，两个支撑板位于复位扭簧轴内左右对称设置，收缩带位于安装外壳内的一端缠绕于两个支撑板上，且两个收缩带位于安装外壳内的一端分别与两个支撑板之间固定连接。
[0009]优选的，所述辅助形变装置包括安装壳体,安装壳体位于弹力缓冲环侧壁上与弹力缓冲环侧壁之间固定连接，安装壳体与收缩带位于安装外壳外的一端位于同一竖直位置，安装壳体内设置有辅助形变扭簧轴,辅助形变扭簧轴前后两端分别与安装壳体内相对应的位置之间活动连接，辅助形变扭簧轴上缠绕设置有拉动带,拉动带另一端贯穿安装壳体进行设置，拉动带位于安装壳体外的一端与安装盒内壁之间固定连接。
[0010]优选的，所述辅助形变装置数量为四个，两个安装盒内以相同的方式对称设置有
相同的复位装置和弹力缓冲环，且每个弹力缓冲环上均上下对称设置有两个辅助形变装置。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种刹车片测力传感器，具备以下有益效果：
[0013]1、该刹车片测力传感器，通过设置了弹力缓冲环来进行使用，在使用时，因为弹力缓冲环的设置让传感器本体在使用时避免直接碰撞，同时通过复位装置和辅助形变装置进行配合使用则能够更好的对传感器本体进行缓冲，并且也避免了传感器本体的震动影响，减少震动的作用力的效果，避免了因碰撞而出现传感器主体内部的弹性压片损坏的问题，增加了装置的实用性。
[0014]2、该刹车片测力传感器，通过复位装置和辅助形变装置进行配合使用，在进行缓冲辅助时，弹力缓冲环会形变来缓解冲击力和震动，而拉动带则能够将弹力缓冲环向两侧拉动，从而使弹力缓冲环形变来辅助缓冲，在缓冲完成后，复位扭簧轴会转动拉动收缩带进行复位，进而让弹力缓冲环形状进行恢复，保证后续的缓冲效果，增加了装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术主体结构剖视图；
[0016]图2为本技术复位装置结构剖视图；
[0017]图3为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0018]图中：1、传感器本体；2、安装盒；3、卡板；4、弹力缓冲环；5、复位装置；51、安装外壳；52、复位扭簧轴；53、支撑板；54、收缩带；6、辅助形变装置；61、安装壳体；62、辅助形变扭簧轴；63、拉动带。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种刹车片测力传感器，包括传感器本体1，传感器本体1两端均设置有安装盒2,传感器本体1位于安装盒2内的一端均设置有卡板3,传感器本体1与卡板3之间固定连接，且传感器本体1通过卡板3活动卡接于安装盒2内，安装盒2内还设置有弹力缓冲环4,弹力缓冲环4两侧与安装盒2以及卡板3相对的两个壁面之间相接触，弹力缓冲环4内设置有复位装置5,弹力缓冲环4外相对的两侧均设置有辅助形变装置6，所述复位装置5包括安装外壳51,安装外壳51为空心圆柱体，且安装外壳51前后两端分别与安装盒2内壁相对应的位置之间固定连接，安装外壳51内设置有复位扭簧轴52,复位扭簧轴52位于安装外壳51内圆心处，且复位扭簧轴52与安装外壳51之间活动连接，安装外壳51内还设置有收缩带54,收缩带54数量为两条，两条收缩带54分别位于弹力缓冲环4内壁上，且两条收缩带54位于安装外壳51上下两侧对称设置，收缩带54靠近弹力缓冲环4的一端与弹力缓冲环4内壁之间固定连接，收缩带54另一端贯穿安装外壳51进行设置，所述复位扭簧轴52上还固定安装有支撑板53,支撑板53数量为两个，两个支撑板53位于复位扭簧轴52内左右对称设置，收缩
带54位于安装外壳51内的一端缠绕于两个支撑板53上，且两个收缩带54位于安装外壳51内的一端分别与两个支撑板53之间固定连接，所述辅助形变装置6包括安装壳体61,安装壳体61位于弹力缓冲环4侧壁上与弹力缓冲环4侧壁之间固定连接，安装壳体61与收缩带54位于安装外壳51外的一端位于同一竖直位置，安装壳体61内设置有辅助形变扭簧轴62,辅助形变扭簧轴62前后两端分别与安装壳体61内相对应的位置之间活动连接，辅助形变扭簧轴62上缠绕设置有拉动带63,拉动带63另一端贯穿安装壳体61进行设置，拉动带63位于安装壳体61外的一端与安装盒2内壁之间固定连接，所述辅助形变装置6数量为四个，两个安装盒2内以相同的方式对称设置有相同的复位装置5和弹力缓冲环4，且每个弹力缓冲环4上均上下对称设置有两个辅助形变装置6。
[0021]在使用时，因为弹力缓冲环4的设置让传感器本体1在使用时避免直接碰撞，同时通过复位装置5和辅助形变装置6进行配合使用则能够更好的对传感器本体1进行缓冲，并且也避免了传感器本体1的震动影响，减少震动的作用力的效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车片测力传感器，包括传感器本体(1)，其特征在于：所述传感器本体(1)两端均设置有安装盒(2),传感器本体(1)位于安装盒(2)内的一端均设置有卡板(3),传感器本体(1)与卡板(3)之间固定连接，且传感器本体(1)通过卡板(3)活动卡接于安装盒(2)内，安装盒(2)内还设置有弹力缓冲环(4),弹力缓冲环(4)两侧与安装盒(2)以及卡板(3)相对的两个壁面之间相接触，弹力缓冲环(4)内设置有复位装置(5),弹力缓冲环(4)外相对的两侧均设置有辅助形变装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种刹车片测力传感器，其特征在于：所述复位装置(5)包括安装外壳(51),安装外壳(51)为空心圆柱体，且安装外壳(51)前后两端分别与安装盒(2)内壁相对应的位置之间固定连接，安装外壳(51)内设置有复位扭簧轴(52),复位扭簧轴(52)位于安装外壳(51)内圆心处，且复位扭簧轴(52)与安装外壳(51)之间活动连接，安装外壳(51)内还设置有收缩带(54),收缩带(54)数量为两条，两条收缩带(54)分别位于弹力缓冲环(4)内壁上，且两条收缩带(54)位于安装外壳(51)上下两侧对称设置，收缩带(54)靠近弹力缓冲环(4)的一端与弹力缓冲环(4)内壁之间固定连接，收缩带(54)另一端贯穿安装外壳(51)进行设置。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑锡贤，郑均月，卢洁玲，尹健敏，
申请(专利权)人：广东斯铠工业自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：