一种交通运输用防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路安全的技术领域，特别是涉及一种交通运输用防撞装置，其提高了设备的防撞效果；提高了设备的实用性；包括基座、外壳、第一滑块、第二滑块、多个第一弹簧、第一连接杆和第一防撞器，外壳安装在基座的上端，外壳的内部设置有型腔，外壳的侧端设置有开口使内部型腔与外界连通，外壳的上下两侧设置有滑轨槽，第一滑块和第二滑块在滑轨槽内进行滑动，第一滑块和第二滑块通过多个第一弹簧进行连接，第一连接杆穿过外壳的侧端安装在第二滑块的侧端，第一连接杆的顶端安装有第一防撞器；多个第一连接杆安装在第二滑块的侧端，多个第一连接杆均穿过外壳的侧端，多个第一连接杆上分别安装有第一防撞器。杆上分别安装有第一防撞器。杆上分别安装有第一防撞器。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输用防撞装置


[0001]本技术涉及道路安全的
，特别是涉及一种交通运输用防撞装置。

技术介绍

[0002]一种交通运输用防撞装置是一种用于交通运输中防撞的辅助装置，其在道路安全的领域中得到了广泛的使用；现有的一种交通运输用防撞装置包括防护栏，防护栏安装在道路两边；现有的一种交通运输用防撞装置使用时，首先将防护栏在道路两侧进行安装，之后在交通运输的过程中有交通事故时，车辆或者其他撞击到防护栏时，防护栏给与一定的减震和阻拦作用，防撞功能完成后即可；现有的一种交通运输用防撞装置使用中发现，防护栏在进行防撞功能的过程中，其减震作用较为局限，从而导致设备的防护效果较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种提高了设备的防撞效果；提高了设备的实用性的交通运输用防撞装置。
[0004]本技术的一种交通运输用防撞装置，包括基座、外壳、第一滑块、第二滑块、多个第一弹簧、第一连接杆和第一防撞器，外壳安装在基座的上端，外壳的内部设置有型腔，外壳的侧端设置有开口使内部型腔与外界连通，外壳的上下两侧设置有滑轨槽，第一滑块和第二滑块在滑轨槽内进行滑动，第一滑块和第二滑块通过多个第一弹簧进行连接，第一连接杆穿过外壳的侧端安装在第二滑块的侧端，第一连接杆的顶端安装有第一防撞器。
[0005]本技术的一种交通运输用防撞装置，多个第一连接杆安装在第二滑块的侧端，多个第一连接杆均穿过外壳的侧端，多个第一连接杆上分别安装有第一防撞器。
[0006]本技术的一种交通运输用防撞装置，还包括侧板、第二弹簧和第三弹簧，侧板安装在基座的上端，侧板位于外壳的侧端开口处，第一滑块通过第二弹簧和第三弹簧与侧板连接。
[0007]本技术的一种交通运输用防撞装置，还包括第二防撞器，第二防撞器安装在外壳的上端，第二防撞器采用橡胶材料。
[0008]本技术的一种交通运输用防撞装置，还包括第一安装块、第一圆杆和两个减震装置，第一安装块安装在第一滑块的测端，第一安装块上安装有第一圆杆，第一圆杆上安装有两个减震装置，所述的减震装置包括第二连接杆、第二圆杆、第二安装块、第三滑块、第三圆杆、第一固定器、第二固定器和第四弹簧，第二连接杆通过轴承与第一圆杆连接，第二连接杆的另一端通过轴承与第二圆杆连接，第二圆杆安装在第二安装块上，第二安装块安装在第三滑块上，第三滑块套装在第三圆杆上，第三圆杆的两端分别安装有第一固定器和第二固定器，第三滑块通过第四弹簧与第一固定器连接。
[0009]本技术的一种交通运输用防撞装置，第一防撞器采用橡胶材料，第一弹簧和第四弹簧采用高韧性弹簧。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：当撞击物体接触到第一防撞器时，撞
击力在第一防撞器的外形作用下进行一定的分散，撞击力使第一防撞器进行移动，第一连接杆随之进行移动，第一连接杆带动第二滑块的移动，第二滑块在多个第一弹簧的作用下对撞击力进行卸载，从而减少撞击时产生的撞击力，提高了设备的防护效果。
附图说明
[0011]图1和图2是本技术的结构示意图；
[0012]图3是第一滑块、第二滑块和第一防撞器连接局部放大结构示意图；
[0013]图4是第一安装块与第三圆杆等连接的放大结构示意图；
[0014]附图标记：1、基座；2、外壳；3、滑轨槽；4、第一滑块；5、第二滑块；6、第一弹簧；7、第一连接杆；8、第一防撞器；9、侧板；10、第二弹簧；11、第三弹簧；12、第二防撞器；13、第一安装块；14、第一圆杆；15、第二连接杆；16、第二圆杆；17、第二安装块；18、第三滑块；19、第三圆杆；20、第一固定器；21、第二固定器；22、第四弹簧。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0016]如图1至图4所示，本技术的一种交通运输用防撞装置，包括基座1、外壳2、第一滑块4、第二滑块5、多个第一弹簧6、第一连接杆7和第一防撞器8，外壳2安装在基座1的上端，外壳2的内部设置有型腔，外壳2的侧端设置有开口使内部型腔与外界连通，外壳2的上下两侧设置有滑轨槽3，第一滑块4和第二滑块5在滑轨槽3内进行滑动，第一滑块4和第二滑块5通过多个第一弹簧6进行连接，第一连接杆7穿过外壳2的侧端安装在第二滑块5的侧端，第一连接杆7的顶端安装有第一防撞器8；当撞击物体接触到第一防撞器8时，撞击力在第一防撞器8的外形作用下进行一定的分散，撞击力使第一防撞器8进行移动，第一连接杆7随之进行移动，第一连接杆7带动第二滑块5的移动，第二滑块5在多个第一弹簧6的作用下对撞击力进行卸载，从而减少撞击时产生的撞击力，提高了设备的防护效果。
[0017]本技术的一种交通运输用防撞装置，多个第一连接杆7安装在第二滑块5的侧端，多个第一连接杆7均穿过外壳2的侧端，多个第一连接杆7上分别安装有第一防撞器8；通过多个第一连接杆7和第一防撞器8使物体撞击时的受力面积增大，同时增大了卸力的效果，提高了设备的稳定性和防护效果。
[0018]本技术的一种交通运输用防撞装置，还包括侧板9、第二弹簧10和第三弹簧11，侧板9安装在基座1的上端，侧板9位于外壳2的侧端开口处，第一滑块4通过第二弹簧10和第三弹簧11与侧板9连接；第二弹簧10和第三弹簧11对第一滑块4起到减震作用，从而对第二滑块5通过第一弹簧6传递给第一滑块4上的力再一次进行卸载，从而提高了设备的防护效果。
[0019]本技术的一种交通运输用防撞装置，还包括第二防撞器12，第二防撞器12安装在外壳2的上端，第二防撞器12采用橡胶材料；第二防撞器12采用橡胶材料，可以对来自上方的撞击进行一定程度的卸力作用，并且第二防撞器12的材质对撞击物体起到了一定程度的保护作用，提高了设备的多样性和实用性。
[0020]本技术的一种交通运输用防撞装置，还包括第一安装块13、第一圆杆14和两
个减震装置，第一安装块13安装在第一滑块4的测端，第一安装块13上安装有第一圆杆14，第一圆杆14上安装有两个减震装置，所述的减震装置包括第二连接杆15、第二圆杆16、第二安装块17、第三滑块18、第三圆杆19、第一固定器20、第二固定器21和第四弹簧22，第二连接杆15通过轴承与第一圆杆14连接，第二连接杆15的另一端通过轴承与第二圆杆16连接，第二圆杆16安装在第二安装块17上，第二安装块17安装在第三滑块18上，第三滑块18套装在第三圆杆19上，第三圆杆19的两端分别安装有第一固定器20和第二固定器21，第三滑块18通过第四弹簧22与第一固定器20连接；第一滑块4移动过程中带动第一安装块13的移动，第一安装块13通过第一圆杆14带动第二连接杆15的移动，第二连接杆15通过第二圆杆16带动第二安装块17的移动，第三滑块18随之进行移动，第三滑块18在第四弹簧22的作用下进行力的卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输用防撞装置，其特征在于，包括基座(1)、外壳(2)、第一滑块(4)、第二滑块(5)、多个第一弹簧(6)、第一连接杆(7)和第一防撞器(8)，外壳(2)安装在基座(1)的上端，外壳(2)的内部设置有型腔，外壳(2)的侧端设置有开口使内部型腔与外界连通，外壳(2)的上下两侧设置有滑轨槽(3)，第一滑块(4)和第二滑块(5)在滑轨槽(3)内进行滑动，第一滑块(4)和第二滑块(5)通过多个第一弹簧(6)进行连接，第一连接杆(7)穿过外壳(2)的侧端安装在第二滑块(5)的侧端，第一连接杆(7)的顶端安装有第一防撞器(8)。2.如权利要求1所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于，多个第一连接杆(7)安装在第二滑块(5)的侧端，多个第一连接杆(7)均穿过外壳(2)的侧端，多个第一连接杆(7)上分别安装有第一防撞器(8)。3.如权利要求1所述的一种交通运输用防撞装置，其特征在于，还包括侧板(9)、第二弹簧(10)和第三弹簧(11)，侧板(9)安装在基座(1)的上端，侧板(9)位于外壳(2)的侧端开口处，第一滑块(4)通过第二弹簧(10)和第三弹簧(11)与侧板(9)连接。4.如权利要求1所述的一种交通运输用防撞装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁贝贝，李月英，杨晓娜，
申请(专利权)人：郑州科技学院，
类型：新型
国别省市：