本实用新型专利技术属于跨铁路桥梁领域，尤其是一种跨铁路桥梁的防护装置，针对现有防护装置为一体化结构，被撞击损坏后需要对整体进行更换，增加了维护成本，且抗冲击力较差的问题，现提出如下方案，其包括预埋件，所述预埋件的一侧开设有两个固定孔，两个固定孔内均滑动安装有移动杆，两个移动杆的一端固定安装有同一个安装板，安装板的一侧设有防护板，所述防护板的一侧开设有安装槽，安装板安装在安装槽内，两个移动杆的另一端均转动安装有转动轮，预埋件的一侧开设有两个移动槽。本实用新型专利技术结构合理，操作方便，该防护装置为拼接结构，被撞击损坏后只需要对防护板进行单独更换，降低了维护成本，且抗冲击力较好。且抗冲击力较好。且抗冲击力较好。
【技术实现步骤摘要】
一种跨铁路桥梁的防护装置
[0001]本技术涉及跨铁路桥梁
，尤其涉及一种跨铁路桥梁的防护装置。
技术介绍
[0002]在铁路线路中，存在一些公路桥梁跨越铁路的路段，需要在该路段上设置防护装置，来避免该路段上重物或者事故车辆坠落桥下，对位于该路段下的铁路安全运营造成影响，防护装置通常包括间隔设置在该路段上多个支撑柱以及连接在相邻的支撑柱之间的钢丝网，通过钢丝网来拦截重物，避免重物跌落至铁路上，造成铁路的损坏；
[0003]然而现有的防护装置为一体化结构，被撞击损坏后需要对整体进行更换，增加了维护成本，且抗冲击力较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种跨铁路桥梁的防护装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种跨铁路桥梁的防护装置，包括预埋件，所述预埋件的一侧开设有两个固定孔，两个固定孔内均滑动安装有移动杆，两个移动杆的一端固定安装有同一个安装板，安装板的一侧设有防护板，所述防护板的一侧开设有安装槽，安装板安装在安装槽内，两个移动杆的另一端均转动安装有转动轮，预埋件的一侧开设有两个移动槽，两个移动槽内均滑动安装有缓冲板，两个缓冲板相互靠近的一侧固定安装有同一个连接绳，连接绳连接在转动轮上，两个缓冲板的一侧均开设有固定孔，两个移动槽内均固定安装有固定杆，固定杆安装在对应的固定孔内，两个固定杆上均套设有弹簧。
[0007]优选的，所述移动杆的一端开设有连接槽，转动轮转动安装在连接槽内。<br/>[0008]优选的，所述安装板的两侧均开设有限位槽，安装槽的两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内均滑动安装有限位杆，限位杆安装在对应的限位槽内，限位杆在对应的凹槽内滑动，限位杆滑出对应的限位槽，即可取消防护板的固定限制。
[0009]优选的，所述限位杆的一端均开设有螺纹槽，两个螺纹槽内均螺纹连接有丝杆，两个凹槽的内壁上均开设有转动孔，丝杆转动连接在转动孔内，丝杆的一端固定安装有调节座，调节座带动对应的丝杆转动，丝杆带动对应的限位杆移动。
[0010]优选的，所述调节座的一侧固定安装有移动块，防护板的一侧开设有圆环槽，移动块与圆环槽的侧壁滑动连接。
[0011]优选的，所述固定孔的内壁上开设有辅助槽，移动杆上固定安装有辅助块，辅助块滑动连接在辅助槽内，移动杆移动可以带动辅助块在辅助槽内滑动，可以提升移动杆的稳定性。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]本方案通过防护板可以对桥梁起到防护作用，防护板带动安装板移动，移动杆带
动对应的转动轮移动，连接绳拉动两个缓冲板，缓冲板在对应的移动槽内滑动，缓冲板挤压弹簧，弹簧的弹性形变可降低冲击势能，起到较好的防护作用，在受到撞击之后，转动两个调节座，丝杆带动对应的限位杆移动，限位杆滑出对应的限位槽，即可取消防护板的固定限制，方便对防护板进行更换；
[0014]本技术结构合理，操作方便，该防护装置为拼接结构，被撞击损坏后只需要对防护板进行单独更换，降低了维护成本，且抗冲击力较好。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的A部分结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的B部分结构示意图。
[0018]图中：1、预埋件；2、移动杆；3、固定孔；4、安装板；5、防护板；6、安装槽；7、限位槽；8、凹槽；9、限位杆；10、调节座；11、丝杆；12、缓冲板；13、固定杆；14、弹簧；15、连接绳；16、转动轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
[0021]参照图1
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3，一种跨铁路桥梁的防护装置，包括预埋件1，预埋件1的一侧开设有两个固定孔3，两个固定孔3内均滑动安装有移动杆2，两个移动杆2的一端固定安装有同一个安装板4，安装板4的一侧设有防护板5，防护板5的一侧开设有安装槽6，安装板4安装在安装槽6内，两个移动杆2的另一端均转动安装有转动轮16，预埋件1的一侧开设有两个移动槽，两个移动槽内均滑动安装有缓冲板12，两个缓冲板12相互靠近的一侧固定安装有同一个连接绳15，连接绳15连接在转动轮16上，两个缓冲板12的一侧均开设有固定孔，两个移动槽内均固定安装有固定杆13，固定杆13安装在对应的固定孔内，两个固定杆13上均套设有弹簧14。
[0022]本实施例中，移动杆2的一端开设有连接槽，转动轮16转动安装在连接槽内。
[0023]本实施例中，安装板4的两侧均开设有限位槽7，安装槽6的两侧内壁上均开设有凹槽8，两个凹槽8内均滑动安装有限位杆9，限位杆9安装在对应的限位槽7内，限位杆9在对应的凹槽8内滑动，限位杆9滑出对应的限位槽7，即可取消防护板5的固定限制。
[0024]本实施例中，限位杆9的一端均开设有螺纹槽，两个螺纹槽内均螺纹连接有丝杆11，两个凹槽8的内壁上均开设有转动孔，丝杆11转动连接在转动孔内，丝杆11的一端固定安装有调节座10，调节座10带动对应的丝杆11转动，丝杆11带动对应的限位杆9移动。
[0025]本实施例中，调节座10的一侧固定安装有移动块，防护板5的一侧开设有圆环槽，移动块与圆环槽的侧壁滑动连接。
[0026]本实施例中，固定孔3的内壁上开设有辅助槽，移动杆2上固定安装有辅助块，辅助块滑动连接在辅助槽内，移动杆2移动可以带动辅助块在辅助槽内滑动，可以提升移动杆2的稳定性。
[0027]本实施例中，通过防护板5可以对桥梁起到防护作用，防护板5在受到撞击后，防护板5带动安装板4移动，安装板4同时带动两个移动杆2移动，移动杆2带动对应的转动轮16移动，转动轮16挤压对应的连接绳15，连接绳15拉动两个缓冲板12，缓冲板12在对应的移动槽内滑动，缓冲板12挤压弹簧14，弹簧14的弹性形变可降低冲击势能，从而缓解撞击力度，起到较好的防护作用，在受到撞击之后，转动两个调节座10，调节座10带动对应的丝杆11转动，丝杆11带动对应的限位杆9移动，限位杆9在对应的凹槽8内滑动，限位杆9滑出对应的限位槽7，即可取消防护板5的固定限制，方便对防护板5进行更换。
[0028]本技术相对现有技术获得的技术进步是：本技术结构合理，操作方便，该防护装置为拼接结构，被撞击损坏后只需要对防护板5进行单独更换，降低了本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种跨铁路桥梁的防护装置，包括预埋件(1)，其特征在于，所述预埋件(1)的一侧开设有两个固定孔(3)，两个固定孔(3)内均滑动安装有移动杆(2)，两个移动杆(2)的一端固定安装有同一个安装板(4)，安装板(4)的一侧设有防护板(5)，所述防护板(5)的一侧开设有安装槽(6)，安装板(4)安装在安装槽(6)内，两个移动杆(2)的另一端均转动安装有转动轮(16)，预埋件(1)的一侧开设有两个移动槽，两个移动槽内均滑动安装有缓冲板(12)，两个缓冲板(12)相互靠近的一侧固定安装有同一个连接绳(15)，连接绳(15)连接在转动轮(16)上，两个缓冲板(12)的一侧均开设有固定孔，两个移动槽内均固定安装有固定杆(13)，固定杆(13)安装在对应的固定孔内，两个固定杆(13)上均套设有弹簧(14)。2.根据权利要求1所述的一种跨铁路桥梁的防护装置，其特征在于，所述移动杆(2)的一端开设有连接槽，转动轮(16)转动安装在连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊思铭，
申请(专利权)人：熊思铭，
类型：新型
国别省市：
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