一种公路桥梁支撑梁加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于支撑梁加固领域，尤其是一种公路桥梁支撑梁加固装置，针对现有的公路桥梁支撑梁加固装置调整不便，不能够根据实际情况调整位置的问题，现提出如下方案，其包括桥梁主体，所述桥梁主体的底部固定连接有两个支撑梁，两个支撑梁相互靠近的一侧固定连接有同一个横板，横板的底部固定连接有竖板，竖板的底部固定连接有连板，横板的外侧套设有两个第一套板，第一套板的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有第一定位板，横板的顶部和底部均开设有两个第一定位槽，第一定位板滑动安装于第一定位槽内。本实用新型专利技术实用性好，可根据人们的要求和桥梁本体的实际情况调整位置，对桥梁主体和支撑梁进行加固。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁支撑梁加固装置
本技术涉及支撑梁加固
，尤其涉及一种公路桥梁支撑梁加固装置。
技术介绍
桥梁的支撑梁是用于加固桥梁自身稳定性的一个结构，其通过混凝土浇筑与桥梁固定在一起，现在的桥梁上都设立有相关的结构，在很多的桥梁中都使用到这种结构。目前公路桥梁支撑梁加固装置调整不便，不能够根据实际情况调整位置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在公路桥梁支撑梁加固装置调整不便，不能够根据实际情况调整位置的缺点，而提出的一种公路桥梁支撑梁加固装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路桥梁支撑梁加固装置，包括桥梁主体，所述桥梁主体的底部固定连接有两个支撑梁，两个支撑梁相互靠近的一侧固定连接有同一个横板，横板的底部固定连接有竖板，竖板的底部固定连接有连板，横板的外侧套设有两个第一套板，第一套板的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有第一定位板，横板的顶部和底部均开设有两个第一定位槽，第一定位板滑动安装于第一定位槽内，第一套板的底部铰接有铰接板，竖板的外侧套设有第二套板，第二套板的两侧内壁上均固定连接有第二定位板，竖板的两侧均开设有第二定位槽，第二定位板滑动安装于第二定位槽内，铰接板与对应的第二套板相铰接，两个第一套板相互靠近的一侧底部均固定连接有装配板，装配板的顶部开设有三个螺丝孔，横板的底部开设有两组螺丝槽，相连通的螺丝孔和螺丝槽内螺纹连接有同一个螺丝。优选的，位于同一组螺丝槽的数量为九个，且位于同一组的九个螺丝槽等间距间隔设置，使得螺丝能够旋入不同的螺丝槽内，对铰接板的位置进行调整。优选的，两个铰接板对称设置。优选的，所述装配板的顶部与横板的底部相接触。优选的，两个连板相互远离的一侧分别与两个支撑梁相互靠近的一侧固定连接。优选的，位于同一个装配板上的三个螺丝等间距间隔设置。本技术中，所述一种公路桥梁支撑梁加固装置，转动螺丝，使得螺丝移出螺丝槽，然后推动两个第一套板，第一套板带动第一定位板进行移动，使得第一定位板在第一定位槽内横向滑动，第一套板带动铰接板进行转动，铰接板带动第二套板进行移动，第二套板带动第二定位板进行移动，使得第二定位板在第二定位槽内竖向滑动，第一套板带动装配板进行移动，实现对铰接板位置的调整，铰接板、桥梁主体和支撑梁构成了三角稳定结构，可根据人们的要求和桥梁本体的实际情况调整位置，对桥梁主体和支撑梁进行加固。本技术实用性好，可根据人们的要求和桥梁本体的实际情况调整位置，对桥梁主体和支撑梁进行加固。附图说明图1为本技术提出的一种公路桥梁支撑梁加固装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种公路桥梁支撑梁加固装置的A部分的结构示意图；图3为本技术提出的一种公路桥梁支撑梁加固装置的B部分的结构示意图。图中：1、桥梁主体；2、支撑梁；3、横板；4、竖板；5、连板；6、第一套板；7、第一定位板；8、铰接板；9、第二套板；10、第二定位板；11、装配板；12、螺丝槽；13、螺丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种公路桥梁支撑梁加固装置，包括桥梁主体1，桥梁主体1的底部固定连接有两个支撑梁2，两个支撑梁2相互靠近的一侧固定连接有同一个横板3，横板3的底部固定连接有竖板4，竖板4的底部固定连接有连板5，横板3的外侧套设有两个第一套板6，第一套板6的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有第一定位板7，横板3的顶部和底部均开设有两个第一定位槽，第一定位板7滑动安装于第一定位槽内，第一套板6的底部铰接有铰接板8，竖板4的外侧套设有第二套板9，第二套板9的两侧内壁上均固定连接有第二定位板10，竖板4的两侧均开设有第二定位槽，第二定位板10滑动安装于第二定位槽内，铰接板8与对应的第二套板9相铰接，两个第一套板6相互靠近的一侧底部均固定连接有装配板11，装配板11的顶部开设有三个螺丝孔，横板3的底部开设有两组螺丝槽12，相连通的螺丝孔和螺丝槽12内螺纹连接有同一个螺丝13。本实施例中，位于同一组螺丝槽12的数量为九个，且位于同一组的九个螺丝槽12等间距间隔设置，使得螺丝13能够旋入不同的螺丝槽12内，对铰接板8的位置进行调整。本实施例中，两个铰接板8对称设置。本实施例中，装配板11的顶部与横板3的底部相接触。本实施例中，两个连板5相互远离的一侧分别与两个支撑梁2相互靠近的一侧固定连接。本实施例中，位于同一个装配板11上的三个螺丝13等间距间隔设置。本技术中，使用时，转动螺丝13，使得螺丝13移出螺丝槽12，然后推动两个第一套板6，第一套板6带动第一定位板7进行移动，使得第一定位板7在第一定位槽内横向滑动，第一套板6带动铰接板8进行转动，铰接板8带动第二套板9进行移动，第二套板9带动第二定位板10进行移动，使得第二定位板10在第二定位槽内竖向滑动，第一套板6带动装配板11进行移动，实现对铰接板8位置的调整，然后转动螺丝13，使得螺丝13卡入对应的螺丝槽12内，铰接板8、桥梁主体1和支撑梁2构成了三角稳定结构，可根据人们的要求和桥梁本体的实际情况调整位置，对桥梁主体1和支撑梁2进行加固。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁支撑梁加固装置，包括桥梁主体(1)，其特征在于，所述桥梁主体(1)的底部固定连接有两个支撑梁(2)，两个支撑梁(2)相互靠近的一侧固定连接有同一个横板(3)，横板(3)的底部固定连接有竖板(4)，竖板(4)的底部固定连接有连板(5)，横板(3)的外侧套设有两个第一套板(6)，第一套板(6)的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有第一定位板(7)，横板(3)的顶部和底部均开设有两个第一定位槽，第一定位板(7)滑动安装于第一定位槽内，第一套板(6)的底部铰接有铰接板(8)，竖板(4)的外侧套设有第二套板(9)，第二套板(9)的两侧内壁上均固定连接有第二定位板(10)，竖板(4)的两侧均开设有第二定位槽，第二定位板(10)滑动安装于第二定位槽内，铰接板(8)与对应的第二套板(9)相铰接，两个第一套板(6)相互靠近的一侧底部均固定连接有装配板(11)，装配板(11)的顶部开设有三个螺丝孔，横板(3)的底部开设有两组螺丝槽(12)，相连通的螺丝孔和螺丝槽(12)内螺纹连接有同一个螺丝(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁支撑梁加固装置，包括桥梁主体(1)，其特征在于，所述桥梁主体(1)的底部固定连接有两个支撑梁(2)，两个支撑梁(2)相互靠近的一侧固定连接有同一个横板(3)，横板(3)的底部固定连接有竖板(4)，竖板(4)的底部固定连接有连板(5)，横板(3)的外侧套设有两个第一套板(6)，第一套板(6)的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有第一定位板(7)，横板(3)的顶部和底部均开设有两个第一定位槽，第一定位板(7)滑动安装于第一定位槽内，第一套板(6)的底部铰接有铰接板(8)，竖板(4)的外侧套设有第二套板(9)，第二套板(9)的两侧内壁上均固定连接有第二定位板(10)，竖板(4)的两侧均开设有第二定位槽，第二定位板(10)滑动安装于第二定位槽内，铰接板(8)与对应的第二套板(9)相铰接，两个第一套板(6)相互靠近的一侧底部均固定连接有装配板(11)，装配板(11)的顶部开设有三个螺丝孔，横板(3)的底部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊思铭，
申请(专利权)人：熊思铭，
类型：新型
国别省市：重庆;50