【技术实现步骤摘要】
一种组合式加强桁架结构
本技术涉及一种桥梁加强结构,具体涉及一种组合式加强桁架结构。
技术介绍
现有的桁架式钢桥结构中,往往需要在钢桥结构内部加装加强桁架结构以增强桥梁的整体使用强度及支撑强度,而该加强桁架结构往往通过外部固定件实现与钢桥结构的固定连接,在钢桥使用过程中,固定件(大多采用螺纹连接件)会随着通过车辆和人群与桥体引发的共振等原因造成松脱,同时在长久未使用时螺纹孔也会由于长期接触空气、水分和杂质而产生锈蚀等进而影响其使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足和缺陷,本技术提供了一种组合式加强桁架结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种组合式加强桁架结构,所述加强桁架结构包括相互平行设置的上横梁、中横梁及下横梁,所述上横梁、中横梁及下横梁的左右两端分别通过左竖梁和右竖梁连接,在上横梁及下横梁的前侧分别向前伸出设置有固定件安装筒,固定件安装筒的内部开设有固定件安装孔,在所述左竖梁和右竖梁的背面分别向后伸出设置有上基板和下基板,在上基板和下基板的内部分别开设有上定位槽和下定位槽,在所述左竖梁和右竖梁的背面分别开设有上滑动槽和下滑动槽,在所述上基板的上方、以及下基板的下方分别设置有滑动板;在该组合式加强桁架结构不使用时,位于上方的滑动板的底部与上基板的顶部之间、以及位于下方的滑动板的顶部与下基板的底部之间设置有间隙,在所述间隙内填充有定位紧固块;在该组合式加强桁架结构使用时,位于上方的滑动板与上基板的外部、以及位于下方的滑动板下基板的外部分别外套 ...
【技术保护点】
1.一种组合式加强桁架结构,所述加强桁架结构包括相互平行设置的上横梁(1)、中横梁(2)及下横梁(3),所述上横梁(1)、中横梁(2)及下横梁(3)的左右两端分别通过左竖梁(4)和右竖梁(5)连接,在上横梁(1)及下横梁(3)的前侧分别向前伸出设置有固定件安装筒(8),固定件安装筒(8)的内部开设有固定件安装孔(8-1),在所述左竖梁(4)和右竖梁(5)的背面分别向后伸出设置有上基板(1-1)和下基板(3-1),在上基板(1-1)和下基板(3-1)的内部分别开设有上定位槽(1-11)和下定位槽(3-11),在所述左竖梁(4)和右竖梁(5)的背面分别开设有上滑动槽(1-2)和下滑动槽(3-2),在所述上基板(1-1)的上方、以及下基板(3-1)的下方分别设置有滑动板(9);其特征在于:/n在该组合式加强桁架结构不使用时,位于上方的滑动板(9)的底部与上基板(1-1)的顶部之间、以及位于下方的滑动板(9)的顶部与下基板(3-1)的底部之间设置有间隙,在所述间隙内填充有定位紧固块(10);/n在该组合式加强桁架结构使用时,位于上方的滑动板(9)与上基板(1-1)的外部、以及位于下方的滑动板( ...
【技术特征摘要】
1.一种组合式加强桁架结构,所述加强桁架结构包括相互平行设置的上横梁(1)、中横梁(2)及下横梁(3),所述上横梁(1)、中横梁(2)及下横梁(3)的左右两端分别通过左竖梁(4)和右竖梁(5)连接,在上横梁(1)及下横梁(3)的前侧分别向前伸出设置有固定件安装筒(8),固定件安装筒(8)的内部开设有固定件安装孔(8-1),在所述左竖梁(4)和右竖梁(5)的背面分别向后伸出设置有上基板(1-1)和下基板(3-1),在上基板(1-1)和下基板(3-1)的内部分别开设有上定位槽(1-11)和下定位槽(3-11),在所述左竖梁(4)和右竖梁(5)的背面分别开设有上滑动槽(1-2)和下滑动槽(3-2),在所述上基板(1-1)的上方、以及下基板(3-1)的下方分别设置有滑动板(9);其特征在于:
在该组合式加强桁架结构不使用时,位于上方的滑动板(9)的底部与上基板(1-1)的顶部之间、以及位于下方的滑动板(9)的顶部与下基板(3-1)的底部之间设置有间隙,在所述间隙内填充有定位紧固块(10);
在该组合式加强桁架结构使用时,位于上方的滑动板(9)与上基板(1-1)的外部、以及位于下方的滑动板(9)与下基板(3-1)的外部分别外套有定位安装套(11)。
2.根据权利要求1所述的一种组合式加强桁架结构,其特征在于:在上横梁(1)、中横梁(2)、左竖梁(4)及右竖梁(5)围成的框架中,及中横梁(2)、下横梁(3)、左竖梁(4)及右竖梁(5)围成的框架中,分别设置有上加强杆(6)和下加强杆(7)。
3.根据权利要求2所述的一种组合式加强桁架结构,其特征在于:所述上加强杆(6)与所述下加强杆(7)分别连接各自框架内的对角线,且所述上加强杆(6)与所述下加强杆(7)的朝向相同。
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【专利技术属性】
技术研发人员:鲁传宝,陈芳平,陈荣斌,庄瑞,
申请(专利权)人:长城海工装备江苏有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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