一种应用于道路安全工程的弯道防撞击装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于道路安全工程技术领域，提供了一种应用于道路安全工程的弯道防撞击装置，包括第一顶板和第一底板，第一顶板和第一底板的两端均设有支座，第一顶板的两侧设有第二顶板和第三顶板，第一底板的两侧设有第二底板和第三底板，第二顶板、第三顶板、第二底板和第三底板上均固定有支块，支块铰接在支座上，第一立柱、第二立柱和第三立柱上均设有转筒组件。该应用于道路安全工程的弯道防撞击装置可以根据弯道的弯曲程度将第二顶板和第三顶板整体旋转，与弯道进行适配，通过移动横杆，调节多个防护转筒的位置，使得多个防护转筒形成一定的弧度分布，便于减轻受损程度，达到防撞击的目的。撞击的目的。撞击的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于道路安全工程的弯道防撞击装置


[0001]本技术属于道路安全工程
，尤其涉及一种应用于道路安全工程的弯道防撞击装置。

技术介绍

[0002]在道路弯道处，通常安装一些防撞击装置，最大限度地吸收汽车撞击能量，减少人员伤害。但是，现有的防撞击装置采用固定结构设计，对于不同弯曲程度的弯道显得不太适用。针对上述问题，本技术提出了一种应用于道路安全工程的弯道防撞击装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种应用于道路安全工程的弯道防撞击装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种应用于道路安全工程的弯道防撞击装置，包括第一顶板和第一底板，第一顶板和第一底板之间固定有第一立柱；所述第一顶板和第一底板的两端均设有支座，第一顶板的两侧设有第二顶板和第三顶板，第一底板的两侧设有第二底板和第三底板，第二顶板、第三顶板、第二底板和第三底板上均固定有支块，支块铰接在支座上，第二顶板和第二底板之间固定有第二立柱，第三顶板与第三底板之间固定有第三立柱，第一立柱、第二立柱和第三立柱上均设有转筒组件；使用时，通过第二顶板与支块的铰接配合，可以根据弯道的弯曲程度将第二顶板和第三顶板整体旋转，与弯道进行适配，再利用转筒组件达到防撞击的目的。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述转筒组件包括侧板和防护转筒；
[0007]所述侧板上固定有上支板和下支板，防护转筒上连接有转轴，转轴轴承连接在上支板和下支板上，第一立柱、第二立柱和第三立柱上均设有用于调节侧板位置的调节组件；通过调节组件可以调节侧板的位置，进而调节多个防护转筒的位置，使得多个防护转筒形成一定的弧度分布，便于减轻受损程度。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述调节组件包括横杆和锁紧螺栓；
[0009]所述第一立柱、第二立柱和第三立柱上均滑动设置有横杆，第一立柱、第二立柱和第三立柱上螺纹连接有用于锁定横杆的锁紧螺栓，横杆固定在侧板上；通过移动横杆，可调节侧板的位置，旋紧锁紧螺栓，锁定横杆，即可固定侧板。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述第一底板、第二底板和第三底板上均开设有安装孔；方便将第一底板、第二底板和第三底板安装固定在地面上。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述横杆上滑动设置有滑杆，滑杆远离横杆的一端固定在侧板上，横杆上设有挡块，挡块与侧板之间设有弹簧，弹簧套设在滑杆上；通过横杆与滑杆的滑动配合，防护转筒受到撞击时，滑杆缩进横杆内，在弹簧的缓冲作用下，降低事故严重程度。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.该应用于道路安全工程的弯道防撞击装置通过第二顶板与支块的铰接配合，可以根据弯道的弯曲程度将第二顶板和第三顶板整体旋转，与弯道进行适配，通过移动横杆，调节侧板的位置，进而调节多个防护转筒的位置，使得多个防护转筒形成一定的弧度分布，便于减轻受损程度，旋紧锁紧螺栓，锁定横杆，即可固定侧板，达到防撞击的目的。
[0014]2.该应用于道路安全工程的弯道防撞击装置通过横杆与滑杆的滑动配合，防护转筒受到撞击时，滑杆缩进横杆内，在弹簧的缓冲作用下，降低事故严重程度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。
[0016]图1为本技术实施例1的主视结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例1中第一立柱、侧板和防护转筒的侧视结构示意图。
[0018]图3为本技术实施例1中第一立柱、横杆和侧板的组合结构示意图。
[0019]图4为本技术实施例2中横杆、滑杆和侧板的侧视结构示意图。
[0020]图中：1
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第一顶板，2
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支座，3
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第二顶板，4
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侧板，5
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防护转筒，6
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第二立柱，7
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第二底板，8
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安装孔，9
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支块，10
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第一底板，11
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第三底板，12
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下支板，13
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转轴，14
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上支板，15
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第三顶板，16
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横杆，17
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锁紧螺栓，18
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第一立柱，19
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第三立柱，20
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滑杆，21
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弹簧，22
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挡块。
具体实施方式
[0021]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种应用于道路安全工程的弯道防撞击装置，包括第一顶板1和第一底板10，第一顶板1和第一底板10之间固定有第一立柱18；所述第一顶板1和第一底板10的两端均设有支座2，第一顶板1的两侧设有第二顶板3和第三顶板15，第一底板10的两侧设有第二底板7和第三底板11，第二顶板3、第三顶板15、第二底板7和第三底板11上均固定有支块9，支块9铰接在支座2上，第二顶板3和第二底板7之间固定有第二立柱6，第三顶板15与第三底板11之间固定有第三立柱19，第一立柱18、第二立柱6和第三立柱19上均设有转筒组件；使用时，通过第二顶板3与支块9的铰接配合，可以根据弯道的弯曲程度将第二顶板3和第三顶板15整体旋转，与弯道进行适配，再利用转筒组件达到防撞击的目的。
[0024]具体的，所述转筒组件包括侧板4和防护转筒5；
[0025]所述侧板4上固定有上支板14和下支板12，防护转筒5上连接有转轴13，转轴13轴承连接在上支板14和下支板12上，第一立柱18、第二立柱6和第三立柱19上均设有用于调节侧板4位置的调节组件；通过调节组件可以调节侧板4的位置，进而调节多个防护转筒5的位置，使得多个防护转筒5形成一定的弧度分布，便于减轻受损程度。
[0026]具体的，所述调节组件包括横杆16和锁紧螺栓17；
[0027]所述第一立柱18、第二立柱6和第三立柱19上均滑动设置有横杆16，第一立柱18、第二立柱6和第三立柱19上螺纹连接有用于锁定横杆16的锁紧螺栓17，横杆16固定在侧板4上；通过移动横杆16，可调节侧板4的位置，旋紧锁紧螺栓17，锁定横杆16，即可固定侧板4。
[0028]进一步的，所述第一底板10、第二底板7和第三底板11上均开设有安装孔8；方便将第一底板10、第二底板7和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于道路安全工程的弯道防撞击装置，包括第一顶板（1）和第一底板（10），第一顶板（1）和第一底板（10）之间固定有第一立柱（18），其特征在于：所述第一顶板（1）和第一底板（10）的两端均设有支座（2），第一顶板（1）的两侧设有第二顶板（3）和第三顶板（15），第一底板（10）的两侧设有第二底板（7）和第三底板（11），第二顶板（3）、第三顶板（15）、第二底板（7）和第三底板（11）上均固定有支块（9），支块（9）铰接在支座（2）上，第二顶板（3）和第二底板（7）之间固定有第二立柱（6），第三顶板（15）与第三底板（11）之间固定有第三立柱（19），第一立柱（18）、第二立柱（6）和第三立柱（19）上均设有转筒组件。2.根据权利要求1所述的应用于道路安全工程的弯道防撞击装置，其特征在于：所述转筒组件包括侧板（4）和防护转筒（5）；所述侧板（4）上固定有上支板（14）和下支板（12），防护转筒（5）上连接有转轴（13），转轴（13）轴承连接在上支板（14）和下支板...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾德祥，
申请(专利权)人：顾德祥，
类型：新型
国别省市：