本实用新型专利技术属于防护装置技术领域，尤其为一种城市道桥梁桥墩用安全防护装置，包括桥墩本体、支撑板、卡块和卡槽，所述支撑板设置在桥墩本体侧面，所述卡块固定连接在支撑板侧面，所述卡槽开设在桥墩本体侧面，所述卡块卡接在卡槽中，所述卡块和卡槽各有四组，并且呈矩形排列在支撑板侧面，所述支撑板侧面固定连接有壳体；通过设置缓冲板、伸缩杆、第二弹簧和缓冲气垫，当外界环境中发生意外，有物体对桥墩本体进行冲击时，在缓冲气囊的配合下，从而得以将冲击力进行缓冲，避免桥墩本体受到损坏，同时在第一弹簧和第二弹簧的配合下，使得冲击力再次被进行缓冲，从而达到对桥墩本体进行保护的目的，提高了该装置的实用性。提高了该装置的实用性。提高了该装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种城市道桥梁桥墩用安全防护装置
[0001]本技术属于防护装置
，具体涉及一种城市道桥梁桥墩用安全防护装置。
技术介绍
[0002]城市道路桥梁多为高架桥，且随着城市市政建设，高架道路如雨后春笋般的拔地而起，高架桥一般是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔、支柱或桥墩支撑，然而支柱和桥墩会受外界温度和湿度因素或外部撞击的影响而出现裂纹，进而缩短支柱和桥墩的使用寿命，同时现有的防护装置在进行安装拆卸的过程中较为不便，为解决以上问题，我们推出了以下装置。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种城市道桥梁桥墩用安全防护装置，具有结构简单，操作便捷，并且具有方便安装拆卸的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市道桥梁桥墩用安全防护装置，包括桥墩本体、支撑板、卡块和卡槽，所述支撑板设置在桥墩本体侧面，所述卡块固定连接在支撑板侧面，所述卡槽开设在桥墩本体侧面，所述卡块卡接在卡槽中，所述卡块和卡槽各有四组，并且呈矩形排列在支撑板侧面，所述支撑板侧面固定连接有壳体，所述壳体内部穿设有活动杆，所述活动杆的另一端固定连接有缓冲板，所述活动杆表面套接有第一弹簧，所述活动杆共有四组，并且呈矩形排列在缓冲板侧面，所述缓冲板表面镶嵌有缓冲气囊，所述缓冲板共有四组，并且环绕形排列在桥墩本体侧面。
[0005]优选的，所述支撑板内部开设有传动仓，所述传动仓表面穿设有轴承，所述轴承中穿设有转轴，所述转轴的一端固定连接有旋钮，所述转轴的另一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的另一端螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的另一端固定连接有第一锥块，所述卡块内部开设有限位槽，所述限位槽与传动仓相连通。
[0006]优选的，所述螺纹管侧面固定连接有滑块，所述传动仓内壁开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽中，所述滑块和滑槽各有两组，并且对称设置在螺纹管两侧。
[0007]优选的，所述限位槽中穿设有限位杆，所述限位杆表面固定连接有限位块，所述限位杆表面套接有第三弹簧，所述限位杆的一端固定连接有第二锥块，所述第一锥块与第二锥块相匹配，所述卡槽内壁开设有定位槽，所述限位杆的另一端卡接在定位槽中，所述限位杆和卡槽各有两组，并且对称设置在限位槽中。
[0008]优选的，所述缓冲板侧面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接在支撑板侧面，所述伸缩杆表面套接有第二弹簧。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术，通过设置螺纹柱、螺纹管、第一锥块和第二锥块，当人们需要对载有缓冲板的支撑板进行安装时，人们只需要转动旋钮，从而带动螺纹柱转动，在螺纹柱和螺纹
管的配合下，从而得以带动第一锥块箱传动仓内部移动，同时在第三弹簧的配合下，从而得以将限位杆推入限位槽中，然后人们即可将设置在支撑板侧面的卡块卡接在卡槽中，然后人们只需要反方向转动旋钮，在螺纹柱和螺纹管的配合下，从而得以将第一锥块推入限位槽中，同时在第一锥块和第二锥块的配合下，从而得以将限位杆推出限位槽，并且使得限位杆与定位槽相卡接，方便了人们对载有缓冲板的支撑板进行安装减轻了人们的工作压力，通过设置缓冲板、伸缩杆、第二弹簧和缓冲气垫，当外界环境中发生意外，有物体对桥墩本体进行冲击时，在缓冲气囊的配合下，从而得以将冲击力进行缓冲，避免桥墩本体受到损坏，同时在第一弹簧和第二弹簧的配合下，使得冲击力再次被进行缓冲，从而达到对桥墩本体进行保护的目的，提高了该装置的实用性。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术正视剖视的结构示意图；
[0013]图2为图1中A处放大的结构示意图；
[0014]图中：1、桥墩本体；2、支撑板；3、卡块；4、卡槽；5、壳体； 6、活动杆；7、第一弹簧；8、缓冲板；9、伸缩杆；10、第二弹簧； 11、缓冲气囊；12、传动仓；13、轴承；14、转轴；15、旋钮；16、螺纹柱；17、螺纹管；18、滑块；19、滑槽；20、第一锥块；21、限位槽；22、限位杆；23、第三弹簧；24、限位块；25、第二锥块；26、定位槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供以下技术方案：一种城市道桥梁桥墩用安全防护装置，包括桥墩本体1、支撑板2、卡块3和卡槽4，所述支撑板2设置在桥墩本体1侧面，所述卡块3固定连接在支撑板 2侧面，所述卡槽4开设在桥墩本体1侧面，所述卡块3卡接在卡槽 4中，所述卡块3和卡槽4各有四组，并且呈矩形排列在支撑板2侧面，所述支撑板2侧面固定连接有壳体5，所述壳体5内部穿设有活动杆6，所述活动杆6的另一端固定连接有缓冲板8，所述活动杆6 表面套接有第一弹簧7，所述活动杆6共有四组，并且呈矩形排列在缓冲板8侧面，所述缓冲板8表面镶嵌有缓冲气囊11，所述缓冲板8 共有四组，并且环绕形排列在桥墩本体1侧面，通过设置缓冲板8、伸缩杆9、第二弹簧10和缓冲气垫，当外界环境中发生意外，有物体对桥墩本体1进行冲击时，在缓冲气囊11的配合下，从而得以将冲击力进行缓冲，避免桥墩本体1受到损坏，同时在第一弹簧7和第二弹簧10的配合下，使得冲击力再次被进行缓冲，从而达到对桥墩本体1进行保护的目的，提高了该装置的实用性。
[0018]具体的，所述支撑板2内部开设有传动仓12，所述传动仓12表面穿设有轴承13，所述轴承13中穿设有转轴14，所述转轴14的一端固定连接有旋钮15，所述转轴14的另一端固
定连接有螺纹柱16，所述螺纹柱16的另一端螺纹连接有螺纹管17，所述螺纹管17的另一端固定连接有第一锥块20，所述卡块3内部开设有限位槽21，所述限位槽21与传动仓12相连通，通过设置螺纹柱16、螺纹管17、第一锥块20和第二锥块25，当人们需要对载有缓冲板8的支撑板2 进行安装时，人们只需要转动旋钮15，从而带动螺纹柱16转动，在螺纹柱16和螺纹管17的配合下，从而得以带动第一锥块20箱传动仓12内部移动，同时在第三弹簧23的配合下，从而得以将限位杆 22推入限位槽21中，然后人们即可将设置在支撑板2侧面的卡块3 卡接在卡槽4中，然后人们只需要反方向转动旋钮15，在螺纹柱16 和螺纹管17的配合下，从而得以将第一锥块20推入限位槽21中，同时在第一锥块20和第二锥块25的配合下，从而得以将限位杆22 推出限位槽21，并且使得限位杆22与定位槽26相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市道桥梁桥墩用安全防护装置，包括桥墩本体(1)、支撑板(2)、卡块(3)和卡槽(4)，其特征在于：所述支撑板(2)设置在桥墩本体(1)侧面，所述卡块(3)固定连接在支撑板(2)侧面，所述卡槽(4)开设在桥墩本体(1)侧面，所述卡块(3)卡接在卡槽(4)中，所述卡块(3)和卡槽(4)各有四组，并且呈矩形排列在支撑板(2)侧面，所述支撑板(2)侧面固定连接有壳体(5)，所述壳体(5)内部穿设有活动杆(6)，所述活动杆(6)的另一端固定连接有缓冲板(8)，所述活动杆(6)表面套接有第一弹簧(7)，所述活动杆(6)共有四组，并且呈矩形排列在缓冲板(8)侧面，所述缓冲板(8)表面镶嵌有缓冲气囊(11)，所述缓冲板(8)共有四组，并且环绕形排列在桥墩本体(1)侧面。2.根据权利要求1所述的一种城市道桥梁桥墩用安全防护装置，其特征在于：所述支撑板(2)内部开设有传动仓(12)，所述传动仓(12)表面穿设有轴承(13)，所述轴承(13)中穿设有转轴(14)，所述转轴(14)的一端固定连接有旋钮(15)，所述转轴(14)的另一端固定连接有螺纹柱(16)，所述螺纹柱(16)的另一端螺纹连接有螺纹管(17)，所述螺纹管(17)的另一端固定连接有第一锥块...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁强，王骏飞，
申请(专利权)人：袁强，
类型：新型
国别省市：
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