本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁防撞装置，包括底座，底座顶部固定设有缓冲槽，缓冲槽的底部呈矩阵分布对称固定设有若干第一缓冲弹簧，若干第一缓冲弹簧远离缓冲槽的一端固定连接有支撑钢板，支撑钢板远离第一缓冲弹簧的一侧对称固定设有气缸，气缸的顶部滑动插设活塞杆，活塞杆延伸出气缸顶部的一端活动套设有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧的一端与气缸的顶部固定连接，活塞杆的顶部固定设有安装板，且第二缓冲弹簧的另一端与安装板的底部固定连接，安装板的顶部活动设有橡胶块；本实用新型专利技术通过设置橡胶垫、气缸、第二缓冲弹簧和第一缓冲弹簧形成多层缓冲，提高了对桥梁的防护，防止桥梁被正面直接撞击。止桥梁被正面直接撞击。止桥梁被正面直接撞击。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁防撞装置
[0001]本技术涉及道路桥梁防撞
，具体为一种道路桥梁防撞装置。
技术介绍
[0002]随着公共交通的快速发展，桥梁由于其具有跨越江河和缩短公路里程等特点被大量修建，桥梁在使用过程中为了防止船只以及车辆对桥墩进行撞击，需要在桥梁桥墩处安装防撞设施，传统的防撞装置防撞结构简单，且缓冲防护性能不佳，极易造成船体和车辆的损坏，为此我们提出一种道路桥梁防撞装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种道路桥梁防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁防撞装置，包括底座，所述底座顶部固定设有缓冲槽，所述缓冲槽的底部呈矩阵分布对称固定设有若干第一缓冲弹簧，若干所述第一缓冲弹簧远离缓冲槽的一端固定连接有支撑钢板，所述支撑钢板远离第一缓冲弹簧的一侧对称固定设有气缸，所述气缸的顶部滑动插设活塞杆，所述活塞杆延伸出气缸顶部的一端活动套设有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧的一端与气缸的顶部固定连接，所述活塞杆的顶部固定设有安装板，且第二缓冲弹簧的另一端与安装板的底部固定连接，所述安装板的顶部活动设有橡胶块。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所底座的两侧对称固定设有若干连接块，所述连接块上活动插设有固定螺栓。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，若干所述第一缓冲弹簧之间填充有橡胶垫，且橡胶垫与缓冲槽固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述橡胶块的底部固定设有连接板，所述安装板上设有与连接板配合使用的卡槽，所述安装板的一侧铰接设有卡块，所述卡块的两端顶部活动插设有螺杆，所述安装板上设有与螺杆配合使用的螺孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述橡胶块的表面呈弧形，所述橡胶块的表面通过粘连设有若干反光条。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座位于缓冲槽的一端底部对称固定设有若干排水孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1.橡胶垫、气缸、第二缓冲弹簧和第一缓冲弹簧形成多层缓冲，提高了对桥梁的防护。
[0012]2.通过弧形橡胶块可对船只以及车辆从侧面以及正面的撞击进行缓冲，并且有效减小船只以及车辆的受损程度。
[0013]3.利用气缸、活塞杆以及第二缓冲弹簧配合使用，实现双重缓冲，同时相互之间进
行缓冲，提高了气缸、活塞杆以及第二缓冲弹簧的使用寿命。
[0014]4.橡胶块长期暴露在外界，且作为第一层防护容易受到损坏，通过连接板、卡槽与卡块方便对橡胶块进行定期更换，保证其缓冲效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术装置内部结构示意图；
[0017]图3为本技术橡胶块与安装板连接结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、缓冲槽；3、第一缓冲弹簧；31、橡胶垫；4、支撑钢板；5、气缸；6、活塞杆；7、第二缓冲弹簧；8、安装板；9、橡胶块；91、连接板；92、卡槽；93、卡块；94、螺杆；95、螺孔；96、反光条；10、连接块； 11、固定螺栓；12、排水孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁防撞装置，包括底座1，底座1顶部固定设有缓冲槽2，缓冲槽2的底部呈矩阵分布对称固定设有若干第一缓冲弹簧3，若干第一缓冲弹簧3远离缓冲槽2的一端固定连接有支撑钢板4，支撑钢板4远离第一缓冲弹簧3的一侧对称固定设有气缸5，气缸 5的顶部滑动插设活塞杆6，活塞杆6延伸出气缸5顶部的一端活动套设有第二缓冲弹簧7，且第二缓冲弹簧7的一端与气缸5的顶部固定连接，活塞杆6的顶部固定设有安装板8，且第二缓冲弹簧7的另一端与安装板8的底部固定连接，安装板8的顶部活动设有橡胶块9，当装置受到撞击时，首先通过橡胶块9可对侧面以及正面的撞击进行缓冲，同时通过橡胶块9的软性缓冲可有效降低船只以及车辆的受损程度，并给船只和车辆调转方向提供了时间，橡胶块9收到撞击后，通过安装板8向下挤压活塞杆6，活塞杆6在气缸5内向下移动，通过气压减缓安装板8向下的冲击力，同时活塞杆6向下移动时，安装板8的底部与气缸5的顶部对第二缓冲弹簧7进行挤压，第二缓冲弹簧7也对安装板8向下的压力进行缓冲，通过双重缓冲使底座1收到的压力变小，同时气缸5、活塞杆 6以及第二缓冲弹簧7相互之间进行缓冲，避免了第二缓冲弹簧7受到压力过大挤压变形以及活塞杆6向下快速挤压造成活塞杆6与气缸5的损坏，提高了气缸5、活塞杆6以及第二缓冲弹簧7的使用寿命，通过若干第一缓冲弹簧3可使支撑钢板4以及安装板8在缓冲槽2内进行各方位缓冲，从而可避免底座1受到冲击从桥墩处脱离，同时通过第一缓冲弹簧3可对支撑钢板4进行支撑，以及缓冲支撑钢板4向下的压力。
[0021]所底座1的两侧对称固定设有若干连接块10，连接块10上活动插设有固定螺栓11，底座1通过连接块10上的固定螺栓11固定在桥梁桥墩处。
[0022]若干第一缓冲弹簧3之间填充有橡胶垫31，且橡胶垫31与缓冲槽2固定连接，第一缓冲弹簧3在收到压力向各个方向晃动时，橡胶垫31可对第一缓冲弹簧3在晃动时起到固定和减缓，避免第一缓冲弹簧3晃动幅度过大造成损坏。
[0023]橡胶块9的底部固定设有连接板91，安装板8上设有与连接板91配合使用的卡槽92，安装板8的一侧铰接设有卡块93，卡块93的两端顶部活动插设有螺杆94，安装板8上设有与螺杆94配合使用的螺孔95，通过从安装板8的开口处把连接板91插设在卡槽92内，从而使橡胶块9固定在安装板8上，通过螺杆94以及螺孔95使卡块93固定在安装板8上，对安装板8的开口处进行固定。
[0024]橡胶块9的表面呈弧形，橡胶块9的表面通过粘连设有若干反光条96，通过弧形的表面，橡胶块9可有效缓冲从侧面以及正面的撞击力，通过反光条96 可对往来车辆以及船只在夜晚起到提示作用。
[0025]底座1位于缓冲槽2的一端底部对称固定设有若干排水孔12，排水孔12可对从缓冲槽2内进入的雨水以及湖水进行排出。
[0026]工作原理：本技术在使用时，通过连接块10上的固定螺栓11把整个防撞装置固定在桥梁桥墩处，并通过安装多个防撞装置对桥梁桥墩一圈进行防护，当船只以及车辆撞击到防撞装置时，首先通过橡胶块9可对侧面以及正面的撞击进行缓冲，同时通过橡胶块9的软性缓冲可有效降低船只以及车辆的受损程度，并给船只和车辆调转方向提供了时间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁防撞装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定设有缓冲槽(2)，所述缓冲槽(2)的底部呈矩阵分布对称固定设有若干第一缓冲弹簧(3)，若干所述第一缓冲弹簧(3)远离缓冲槽(2)的一端固定连接有支撑钢板(4)，所述支撑钢板(4)远离第一缓冲弹簧(3)的一侧对称固定设有气缸(5)，所述气缸(5)的顶部滑动插设活塞杆(6)，所述活塞杆(6)延伸出气缸(5)顶部的一端活动套设有第二缓冲弹簧(7)，且第二缓冲弹簧(7)的一端与气缸(5)的顶部固定连接，所述活塞杆(6)的顶部固定设有安装板(8)，且第二缓冲弹簧(7)的另一端与安装板(8)的底部固定连接，所述安装板(8)的顶部活动设有橡胶块(9)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所底座(1)的两侧对称固定设有若干连接块(10)，所述连接块(10)上活动插设有固定螺栓...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶广军，李子昂，
申请(专利权)人：陶广军，
类型：新型
国别省市：
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