一种交通运输设施防撞设备制造技术

本发明专利技术公开一种交通运输设施防撞设备，其结构设有提拉端、防撞设备、固定底座、反光膜，提拉端固定连接在防撞设备上方，固定底座嵌固连接在防撞设备下方，反光膜胶合连接在防撞设备外端表面上，防撞设备设有密封口、受力装置、桶身，密封口卡合连接在桶身进水口处，受力装置可拆卸安装在桶身外壁，本发明专利技术通过将水桶底部与卡固装置内的加固端相互嵌固卡合，在水桶受到轻微撞击时，受力装置内的部件会借助这外部的撞击板的推动，利用装置内的缓冲簧进行卸力，在受到大的撞击时利用安装在桶身下方的卸力机构通过桶身碰撞推动下进行大幅度的卸力，这样使防撞水桶的使用时效大幅度的延长。这样使防撞水桶的使用时效大幅度的延长。这样使防撞水桶的使用时效大幅度的延长。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输设施防撞设备


[0001]本专利技术属于交通运输领域，更具体地说，特别涉及一种交通运输设施防撞设备。

技术介绍

[0002]交通设施是指在交通运输中必要的工具，比如车辆、船舶、飞机等机械设备，交通设施对于保障行车安全通行起到了重要的作用，为防止发生其交通运输设施的碰撞事故，或减轻事故的发生，一般会在道路上安装防撞设备。
[0003]基于上述描述本专利技术人发现，现有的一种交通运输设施防撞设备主要存在以下不足，比如：
[0004]基于在道路分叉路口时往往会放置独立的防撞水桶，在对发生碰撞时水桶能起到的缓冲效果一般，会在被车辆撞击的之后直接与护栏发生二次碰撞，该水桶只起到了防止车辆因发生碰撞后预防车辆起火的作用，效果单一。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术公开一种交通运输设施防撞设备，以解决现有的问题。
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术一种交通运输设施防撞设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种交通运输设施防撞设备，其结构设有提拉端、防撞设备、固定底座、反光膜，所述提拉端固定连接在防撞设备上方，所述固定底座嵌固连接在防撞设备下方，所述反光膜胶合连接在防撞设备外端表面上。
[0007]作为进一步改良，所述防撞设备设有密封口、受力装置、桶身，所述密封口卡合连接在桶身进水口处，所述受力装置可拆卸安装在桶身外壁。
[0008]作为进一步改良，所述受力装置由缓冲簧、撞击板、限位槽壳、弹簧杆、连接支架组成，所述缓冲簧活动连接在撞击板左端表面与限位槽壳内部内壁之间，所述弹簧杆活动连接在限位槽壳内部左端处，所述撞击板嵌套连接在限位槽壳右端，所述连接支架将撞击板左端活动连接弹簧杆上，所述缓冲簧设有两个且上下对称放置。
[0009]作为进一步改良，所述固定底座包括卸力机构、卡固装置，所述卸力机构相贴合在卡固装置上方。
[0010]作为进一步改良，所述卸力机构设有缓冲端、弧叶轮、防尘板、凸块，所述缓冲端可拆卸安装在防尘板底部内，所述弧叶轮配合连接在缓冲端突出处，所述凸块配合连接在弧叶轮内侧，所述弧叶轮内侧设有弧叶八片且平均分布在桶身外围处。
[0011]作为进一步改良，所述缓冲端包括固定板、拨动杆、限位外壳、异形簧、弹力绳、推动壁，所述固定板后端固定连接在限位外壳内壁上，所述拨动杆活动连接在固定板右侧，所述异形簧活动连接在固定板底面与拨动杆后端处，所述拨动杆前端被弹力绳活动连接在推动壁槽内。
[0012]作为进一步改良，所述卡固装置由嵌入块、滑环、承重铁、桶底固件、嵌固端组成，
所述嵌入块焊接连接在承重铁外壁上，所述滑环活动连接在承重铁内侧，所述桶底固件卡合连接在嵌固端内，所述嵌固端活动连接在滑环上，所述嵌固端数量为四个且与桶底固件相配合安装。
[0013]作为进一步改良，所述嵌固端由限位框、活动外壳、加固端、配合滑槽组成，所述限位框固定连接在活动外壳内部，所述加固端前端活动连接在限位框内部，所述活动外壳后端设有配合滑槽，所述加固端设有四个且结构相同。
[0014]作为进一步改良，所述加固端由配合件、盘簧、阻力囊、活动槽壳、连接杆组成，所述配合件焊接连接在连接杆顶部，所述盘簧活动连接在连接杆底部，所述阻力囊活动连接在盘簧底部，所述连接杆活动连接在活动槽壳内部。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0016]本专利技术通过将水桶底部与卡固装置内的加固端相互嵌固卡合，在水桶受到轻微撞击时，受力装置内的部件会借助这外部的撞击板的推动，利用装置内的缓冲簧进行卸力，在受到大的撞击时利用安装在桶身下方的卸力机构通过桶身碰撞推动下进行大幅度的卸力，这样使防撞水桶的使用时效大幅度的延长。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种交通运输设施防撞设备的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术防撞设备的正视剖面结构示意图。
[0019]图3本专利技术为受力装置的正视剖面结构示意图。
[0020]图4本专利技术为固定底座的正视剖面结构示意图。
[0021]图5本专利技术为卸力机构的俯视结构示意图。
[0022]图6本专利技术为缓冲端的局部放大结构示意图。
[0023]图7本专利技术为卡固装置的仰视结构示意图。
[0024]图8本专利技术为嵌固端的仰视剖面结构示意图。
[0025]图9本专利技术为加固端的仰视剖面结构示意图。
[0026]图中：提拉端
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1、防撞设备
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2、固定底座
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3、反光膜
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4、密封口
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21、受力装置
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22、桶身
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23、缓冲簧
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221、撞击板
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222、限位槽壳
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223、弹簧杆
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224、连接支架
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225、卸力机构
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31、卡固装置
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32、缓冲端
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311、弧叶轮
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312、防尘板
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313、凸块
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314、固定板
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A1、拨动杆
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A2、限位外壳
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A3、异形簧
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A4、弹力绳
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A5、推动壁
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A6、嵌入块
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321、滑环
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322、承重铁
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323、桶底固件
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324、嵌固端
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325、限位框
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B1、活动外壳
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B2、加固端
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B3、配合滑槽
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B4、配合件
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B31、盘簧
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B32、阻力囊
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B33、活动槽壳
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B34、连接杆
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B35。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输设施防撞设备，其结构设有提拉端(1)、防撞设备(2)、固定底座(3)、反光膜(4)，其特征在于：所述提拉端(1)固定连接在防撞设备(2)上方，所述固定底座(3)嵌固连接在防撞设备(2)下方，所述反光膜(4)胶合连接在防撞设备(2)外端表面上；所述防撞设备(2)设有密封口(21)、受力装置(22)、桶身(23)，所述密封口(21)卡合连接在桶身(23)进水口处，所述受力装置(22)可拆卸安装在桶身(23)外壁。2.如根据权利要求1所述的一种交通运输设施防撞设备，其特征在于：所述受力装置(22)由缓冲簧(221)、撞击板(222)、限位槽壳(223)、弹簧杆(224)、连接支架(225)组成，所述缓冲簧(221)活动连接在撞击板(222)左端表面与限位槽壳(223)内部内壁之间，所述弹簧杆(224)活动连接在限位槽壳(223)内部左端处，所述撞击板(222)嵌套连接在限位槽壳(223)右端，所述连接支架(225)将撞击板(222)左端活动连接弹簧杆(224)上。3.如根据权利要求1所述的一种交通运输设施防撞设备，其特征在于：所述固定底座(3)包括卸力机构(31)、卡固装置(32)，所述卸力机构(31)相贴合在卡固装置(32)上方。4.如根据权利要求3所述的一种交通运输设施防撞设备，其特征在于：所述卸力机构(31)设有缓冲端(311)、弧叶轮(312)、防尘板(313)、凸块(314)，所述缓冲端(311)可拆卸安装在防尘板(313)底部内，所述弧叶轮(312)配合连接在缓冲端(311)突出处，所述凸块(314)配合连接在弧叶轮(312)内侧。5.如根据权利要求4所述的一种交通运输设施防撞设备，其特征在于：所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：张双喜，
申请(专利权)人：沈阳联宏远物流有限公司，
类型：发明
国别省市：