一种用于汽车轮毂单元的内外保持架机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车轮毂领域的一种用于汽车轮毂单元的内外保持架机构，包括轴承圈，所述轴承圈的内腔设置有固定组件，所述固定组件包括保持架一和保持架二，所述保持架一右侧的顶部和底部均开设有固定槽，所述保持架二左侧的顶部和底部均固定连接有与固定槽配合使用的固定块。本实用新型专利技术中，通过设置轴承圈、固定组件、保持架一、保持架二、固定槽、固定块、固定孔、滚珠、安装槽、安装块、安装顶盖、密封槽、密封块、密封盖、连接块和通孔的相互配合，达到了密封性能好的优点，解决了现有的汽车轮毂单元的内外保持架机构密封性能差，会影响保持架机构的后期使用效果，无法满足使用者的需求。的需求。的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮毂单元的内外保持架机构


[0001]本技术涉及汽车轮毂领域，具体是一种用于汽车轮毂单元的内外保持架机构。

技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，汽车轮毂单元在内外设置有保持架机构。
[0003]目前现有的汽车轮毂单元的内外保持架机构，密封性能差，会影响保持架机构的后期使用效果，无法满足使用者的需求，降低了汽车轮毂单元的内外保持架机构的实用性。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车轮毂单元的内外保持架机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车轮毂单元的内外保持架机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂单元的内外保持架机构，包括轴承圈，所述轴承圈的内腔设置有固定组件，所述固定组件包括保持架一和保持架二，所述保持架一右侧的顶部和底部均开设有固定槽，所述保持架二左侧的顶部和底部均固定连接有与固定槽配合使用的固定块，所述保持架一和保持架二的外表面均开设有固定孔，所述固定孔的内腔设置有滚珠，所述轴承圈的正面开设有安装槽，所述安装槽的内腔设置有安装块，所述安装块的正面贯穿至安装槽的正面并固定连接有安装顶盖，所述轴承圈的背面开设有密封槽，所述密封槽的内腔设置有密封块，所述密封块的背面贯穿至密封槽的背面并固定连接有密封盖。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述轴承圈的外表面设置有连接块，所述连接块的正面开设有通孔，通过设置润滑层，对滚珠起到了转动稳定的作用，增加了滚珠转动时的稳定性，防止滚珠在工作使用时出现磨损的问题。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述连接块的数量为六个，且六个均依次等距离分布在轴承圈的外表面，所述通孔的数量为六个，且六个通孔的大小直径相同，通过设置固定组件，对滚珠起到了装配的作用，防止滚珠在工作使用时出现脱落的问题，增加了滚珠工作时的稳定性。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述安装块的背面与安装槽内腔的正面接触，所述安装槽的内壁与安装块的连接处设置有密封材料，通过设置安装槽和安装块，对安装顶盖起到了便于装配的作用，方便安装顶盖在安装时可以快速定位，增加了安装顶盖在安装时的稳定性。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述固定孔的数量为若干个，且若干个固定孔
均依次等距离分布在保持架一的表面和保持架二的表面，通过设置密封盖，对轴承圈起到固定密封的作用，防止轴承圈出现松动的情况发生。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述密封块的正面与密封槽内腔的背面接触，所述密封槽的内壁与密封块的连接处设置有密封材料，通过设置密封槽和密封块，对密封盖起到了便于装配的作用，方便密封盖在安装时可以快速定位，增加了密封盖在安装时的稳定性。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述密封块的正面与密封槽内腔的背面接触，所述密封槽的内壁与密封块的连接处设置有密封材料，通过设置密封盖，对固定组件和轴承圈起到了密封保护的作用，防止灰尘进入固定组件和滚珠内，影响后期的使用效果，延长了该保护架机构的使用寿命。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置轴承圈、固定组件、保持架一、保持架二、固定槽、固定块、固定孔、滚珠、安装槽、安装块、安装顶盖、密封槽、密封块、密封盖、连接块和通孔的相互配合，达到了密封性能好的优点，解决了现有的汽车轮毂单元的内外保持架机构密封性能差，会影响保持架机构的后期使用效果，无法满足使用者的需求，降低了汽车轮毂单元的内外保持架机构实用性的问题。
[0014]2、本技术中，通过设置润滑层，对滚珠起到了转动稳定的作用，增加了滚珠转动时的稳定性，防止滚珠在工作使用时出现磨损的问题，通过设置固定组件，对滚珠起到了装配的作用，防止滚珠在工作使用时出现脱落的问题，增加了滚珠工作时的稳定性。
[0015]3、本技术中，通过设置安装槽和安装块，对安装顶盖起到了便于装配的作用，方便安装顶盖在安装时可以快速定位，增加了安装顶盖在安装时的稳定性，通过设置密封盖，对轴承圈起到固定密封的作用，防止轴承圈出现松动的情况发生。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术中轴承圈和固定组件的结构左侧示意图；
[0018]图3为本技术中保持架一和保持架二的结构示意图；
[0019]图4为本技术中轴承圈的结构示意图。
[0020]图中：1、轴承圈；2、固定组件；201、保持架一；202、保持架二；203、固定槽； 204、固定块；3、固定孔；4、滚珠；5、安装槽；6、安装块；7、安装顶盖；8、密封槽； 9、密封块；10、密封盖；11、连接块；12、通孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于汽车轮毂单元的内外保持架机构，包括轴承圈1，轴承圈1的内腔设置有固定组件2，固定组件2包括保持架一201和保持架二
202，保持架一201右侧的顶部和底部均开设有固定槽203，保持架二202左侧的顶部和底部均固定连接有与固定槽203配合使用的固定块204，保持架一201和保持架二202 的外表面均开设有固定孔3，固定孔3的内腔设置有滚珠4，轴承圈1的正面开设有安装槽5，安装槽5的内腔设置有安装块6，安装块6的正面贯穿至安装槽5的正面并固定连接有安装顶盖7，轴承圈1的背面开设有密封槽8，密封槽8的内腔设置有密封块9，密封块9的背面贯穿至密封槽8的背面并固定连接有密封盖10。
[0023]其中，轴承圈1的外表面设置有连接块11，连接块11的正面开设有通孔12，通过设置润滑层，对滚珠4起到了转动稳定的作用，增加了滚珠4转动时的稳定性，防止滚珠4 在工作使用时出现磨损的问题；
[0024]其中，连接块11的数量为六个，且六个均依次等距离分布在轴承圈1的外表面，通孔12的数量为六个，且六个通孔12的大小直径相同，通过设置固定组件2，对滚珠4起到了装配的作用，防止滚珠4在工作使用时出现脱落的问题，增加了滚珠4工作时的稳定性；
[0025]其中，安装块6的背面与安装槽5内腔的正面接触，安装槽5的内壁与安装块6的连接处设置有密封材料，通过设置安装槽5和安装块6，对安装顶盖7起到了便于装配的作用，方便安装顶盖7在安装时可以快速定位，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮毂单元的内外保持架机构，包括轴承圈(1)，其特征在于：所述轴承圈(1)的内腔设置有固定组件(2)，所述固定组件(2)包括保持架一(201)和保持架二(202)，所述保持架一(201)右侧的顶部和底部均开设有固定槽(203)，所述保持架二(202)左侧的顶部和底部均固定连接有与固定槽(203)配合使用的固定块(204)，所述保持架一(201)和保持架二(202)的外表面均开设有固定孔(3)，所述固定孔(3)的内腔设置有滚珠(4)，所述轴承圈(1)的正面开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的内腔设置有安装块(6)，所述安装块(6)的正面贯穿至安装槽(5)的正面并固定连接有安装顶盖(7)，所述轴承圈(1)的背面开设有密封槽(8)，所述密封槽(8)的内腔设置有密封块(9)，所述密封块(9)的背面贯穿至密封槽(8)的背面并固定连接有密封盖(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂单元的内外保持架机构，其特征在于：所述轴承圈(1)的外表面设置有连接块(11)，所述连接块(11)的正面开设有通孔(12)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘云飞，
申请(专利权)人：淮安凯富机械有限公司，
类型：新型
国别省市：