一种牵引车气路连接控制阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引车气路连接控制阀，包括基块，所述基块的上方设有底座，所述底座的上表面固定连接有气路连接控制阀本体，所述气路连接控制阀本体的外表面固定连接有两组固定块，两组所述固定块相互靠近的一侧面均开设有两个卡槽，所述气路连接控制阀本体的外表面固定连接有两个T型插杆。该牵引车气路连接控制阀，通过利用连接弹簧的回弹力推动密封筒向下移动，并且使托板利用稳定块、销轴、支撑杆、销钉和连接块的配合，使推板带动连接杆在滑孔内部滑动，同时利用滑杆推动卡块与卡槽相卡接，从而能够对气路连接控制阀本体进行固定，避免气路连接控制阀本体出现晃动，防止气路连接控制阀本体与连接管的连接处出现漏气的现象。的现象。的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引车气路连接控制阀


[0001]本技术属于牵引车领域，尤其涉及一种牵引车气路连接控制阀。

技术介绍

[0002]牵引车后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的，牵引车和挂车的连接方式有两种，第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂，第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂，现阶段牵引车普遍安装有气路连接控制阀，采用气路连接控制阀进行制动，但是目前的气路连接控制阀在使用时存在一定的弊端，例如现有牵引车行驶在凹凸不平的道路时，气路连接控制阀容易出现晃动，这样长时间使用气路连接控制阀与连接管的连接处会出现漏气的现象，因此为解决以上问题，我们提供了一种牵引车气路连接控制阀。

技术实现思路

[0003]本技术提供，旨在解决上述存在牵引车行驶凹凸不平的道路时，气路连接控制阀容易出现晃动，这样长时间使用气路连接控制阀与连接管的连接处会出现漏气的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种牵引车气路连接控制阀，包括基块，所述基块的上方设有底座，所述底座的上表面固定连接有气路连接控制阀本体，所述气路连接控制阀本体的外表面固定连接有两组固定块，两组所述固定块相互靠近的一侧面均开设有两个卡槽，所述气路连接控制阀本体的外表面固定连接有两个T型插杆，所述基块的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有两个推板，每个所述推板的底面均固定连接有两个滑筒，所述空腔的内部设有两个滑杆，两个所述滑杆的左右两端分别贯穿两组滑筒并与空腔的内侧壁固定连接，每个所述滑杆的外表面均套设有伸缩弹簧。
[0005]两个所述伸缩弹簧的左右两端分别与两组滑筒相互靠近的一端固定连接，两个所述推板相互靠近的一侧面均固定连接有两个连接块，两组所述连接块相互靠近的一侧面均通过销钉固定铰接有支撑杆，两组所述支撑杆相互靠近的一侧面均通过销轴固定铰接有稳定块，两组所述稳定块的上表面固定连接有两个托板，所述空腔的内顶壁开设有两组滑孔，所述空腔的内顶壁开设有两个通孔，每个所述托板的上表面均固定连接有密封筒，每个所述密封筒的顶端均贯穿通孔并延伸至基块的上方，每个所述密封筒的内顶壁均开设有滑口，每个所述密封筒的内底壁均固定连接有连接弹簧。
[0006]每个所述T型插杆的底端均贯穿滑口并延伸至密封筒的内部，每个所述T型插杆的底端均与连接弹簧的顶端固定连接，每个所述推板的上表面均固定连接有连接杆，每个所述连接杆的顶端均贯穿滑孔并延伸至基块的上方，每个所述连接杆的外表面均固定连接有两个卡块，每个所述卡块均与卡槽相卡接，所述空腔的内侧壁开设有两组插孔，两个所述推板相互远离的一侧面均固定连接有两个顶杆，两组所述顶杆相互远离的一端分别贯穿两组
插孔并延伸至基块的左右两侧。
[0007]优选的，两组所述顶杆相互远离的一端均固定连接有按压板，两个所述按压板相互远离的一侧面均开设有防滑纹。
[0008]优选的，所述空腔的内侧壁固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面与托板的底面相接触。
[0009]优选的，所述基块的底面固定连接有两个安装板，每个所述安装板的上表面均开设有两个安装孔。
[0010]优选的，两组所述固定块相互远离的一侧面均固定连接有两个固定杆，每个所述固定杆远离固定块的一端均与气路连接控制阀本体的外表面固定连接。
[0011]优选的，所述底座的底面开设有两个定位槽，每个所述定位槽的内部均卡接有与定位槽相适配的定位块，每个所述定位块的底面均与基块的上表面固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置有连接弹簧，利用连接弹簧的回弹力推动密封筒向下移动，并且使托板利用稳定块、销轴、支撑杆、销钉和连接块的配合，使推板带动连接杆在滑孔内部滑动，同时利用滑杆推动卡块与卡槽相卡接，从而能够对气路连接控制阀本体进行固定，避免气路连接控制阀本体出现晃动，防止气路连接控制阀本体与连接管的连接处出现漏气的现象，通过设置有顶杆，使工作人员通过按压板推动顶杆滑动，同时使顶杆带动推板移动，然后利用连接块、销钉、支撑杆、销轴和稳定块的配合，推动托板向上移动，同时使连接杆带动卡块从卡槽内部移出，便于工作人员对气路连接控制阀本体进行拆卸，并且便于对气路连接控制阀本体进行维修或检修。
附图说明
[0013]图1为本技术基块正视图的剖视图；
[0014]图2为本技术基块俯视图的剖视图；
[0015]图3为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0016]图4为本技术密封筒正视图的剖视图。
[0017]图中：1、安装板；2、滑杆；3、连接块；4、伸缩弹簧；5、基块；6、插孔；7、定位块；8、定位槽；9、卡块；10、连接弹簧；11、固定杆；12、气路连接控制阀本体；13、固定块；14、卡槽；15、连接杆；16、底座；17、按压板；18、顶杆；19、支撑杆；20、滑口；21、推板；22、空腔；23、支撑块；24、滑筒；25、稳定块；26、托板；27、密封筒；28、通孔；29、滑孔；30、T型插杆。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另
有明确具体的限定。
[0020]请参阅图1
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4，一种牵引车气路连接控制阀，包括基块5，基块5的上方设有底座16，底座16的上表面固定连接有气路连接控制阀本体12，气路连接控制阀本体12的外表面固定连接有两组固定块13，两组固定块13相互靠近的一侧面均开设有两个卡槽14，气路连接控制阀本体12的外表面固定连接有两个T型插杆30，基块5的内部开设有空腔22，空腔22的内部设有两个推板21，每个推板21的底面均固定连接有两个滑筒24，空腔22的内部设有两个滑杆2，两个滑杆2的左右两端分别贯穿两组滑筒24并与空腔22的内侧壁固定连接，每个滑杆2的外表面均套设有伸缩弹簧4。
[0021]两个伸缩弹簧4的左右两端分别与两组滑筒24相互靠近的一端固定连接，两个推板21相互靠近的一侧面均固定连接有两个连接块3，两组连接块3相互靠近的一侧面均通过销钉固定铰接有支撑杆19，两组支撑杆19相互靠近的一侧面均通过销轴固定铰接有稳定块25，两组稳定块25的上表面固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引车气路连接控制阀，包括基块(5)，其特征在于：所述基块(5)的上方设有底座(16)，所述底座(16)的上表面固定连接有气路连接控制阀本体(12)，所述气路连接控制阀本体(12)的外表面固定连接有两组固定块(13)，两组所述固定块(13)相互靠近的一侧面均开设有两个卡槽(14)，所述气路连接控制阀本体(12)的外表面固定连接有两个T型插杆(30)，所述基块(5)的内部开设有空腔(22)，所述空腔(22)的内部设有两个推板(21)，每个所述推板(21)的底面均固定连接有两个滑筒(24)，所述空腔(22)的内部设有两个滑杆(2)，两个所述滑杆(2)的左右两端分别贯穿两组滑筒(24)并与空腔(22)的内侧壁固定连接，每个所述滑杆(2)的外表面均套设有伸缩弹簧(4)；两个所述伸缩弹簧(4)的左右两端分别与两组滑筒(24)相互靠近的一端固定连接，两个所述推板(21)相互靠近的一侧面均固定连接有两个连接块(3)，两组所述连接块(3)相互靠近的一侧面均通过销钉固定铰接有支撑杆(19)，两组所述支撑杆(19)相互靠近的一侧面均通过销轴固定铰接有稳定块(25)，两组所述稳定块(25)的上表面固定连接有两个托板(26)，所述空腔(22)的内顶壁开设有两组滑孔(29)，所述空腔(22)的内顶壁开设有两个通孔(28)，每个所述托板(26)的上表面均固定连接有密封筒(27)，每个所述密封筒(27)的顶端均贯穿通孔(28)并延伸至基块(5)的上方，每个所述密封筒(27)的内顶壁均开设有滑口(20)，每个所述密封筒(27)的内底壁均固定连接有连接弹簧(10)；每个所述T型插杆(30)的底端均贯穿滑口(20)并延伸至密封筒(27)的内部，每个所述T型插...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵广民，
申请(专利权)人：廊坊市鑫达顺石油化工有限公司，
类型：新型
国别省市：