一种紧急制动加速排风阀制造技术

本发明专利技术公开了一种紧急制动加速排风阀，由紧急阀组成和限压阀组成两部分组成，所述紧急阀组成包括紧急阀阀体组成、气缸组成以及设置在紧急阀阀体组成内的放风阀阀座组成以及紧急活塞组成，所述紧急阀阀体组成的制动管接口与列车制动管直接相连，所述限压阀组成包括限压阀体以及设置在限压阀体内的限压排风阀组成，在所述限压阀体上设置有排气口。本发明专利技术与制动管直接相连，能感应到列车紧急制动时，通过该阀大孔径加速制动管的排风，提高列车紧急制动波速，当列车制动管的气压降低到预先设计压力时，该阀停止排风，有利于列车紧急制动后的全车缓解。的全车缓解。的全车缓解。

【技术实现步骤摘要】
一种紧急制动加速排风阀


[0001]本专利技术属于铁路车辆紧急制动
，特别涉及一种紧急制动加速排风阀。

技术介绍

[0002]我国铁路车辆紧急制动阀的作用是在列车紧急制动时迅速将列车管压力空气排入大气，诱发车辆制动系统动作，实现车辆紧急制动。
[0003]现有的列车发生紧急制动时，制动管排风速度较慢，造成列车紧急制动波速不高，而且在列车的紧急制动阀紧急制动后，列车主管压力降为零，不利于列车的下一次缓解。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种在实现列车紧急制动后，能够使制动管内保留一定气压的紧急制动加速排风阀。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：一种紧急制动加速排风阀，其特征在于：由紧急阀组成和限压阀组成两部分组成；
[0006]所述紧急阀组成包括紧急阀阀体组成、气缸组成以及设置在紧急阀阀体组成内的放风阀阀座组成以及紧急活塞组成，所述紧急阀阀体组成的制动管接口与列车制动管直接相连，所述紧急阀阀体组成的限压阀接口与限压阀组成相连，所述紧急活塞组成设置在放风阀阀座组成下方，所述制动管接口与紧急活塞组成上侧腔室相连，所述紧急活塞组成下侧通过设置在气缸组成上的充气孔与气缸组成的内部腔室相连，所述放风阀阀座组成的上侧腔室与限压阀接口相连；
[0007]所述限压阀组成包括限压阀体以及设置在限压阀体内的限压排风阀组成，在所述限压阀体上设置有排气口，在列车紧急制动时，所述限压排风阀组成的阀口打开，所述列车制动管内的压力空气加速排向大气，待压力空气排至预先设定的压力时，所述限压排风阀组成的阀口关闭，所述列车制动管停止排气且保留一定气压。
[0008]本专利技术所述的紧急制动加速排风阀，其所述紧急阀阀体组成包括放风阀盖和紧急阀体，所述紧急阀体上端通过密封件与放风阀盖密封连接，所述紧急阀体下端与气缸组成密封连接，所述放风阀盖下腔通过斜孔与列车制动管相通。
[0009]本专利技术所述的紧急制动加速排风阀，其所述放风阀阀座组成包括放风阀、放风阀簧以及紧急阀座，所述放风阀簧上端抵靠在放风阀盖的下腔内，其下端抵靠在放风阀上端面，通过放风阀簧将放风阀压紧贴合在紧急阀座的阀口，使放风阀阀口处于关闭状态。
[0010]本专利技术所述的紧急制动加速排风阀，其所述紧急活塞组成包括紧急活塞杆、安定弹簧、上活塞板、下活塞板、紧急膜板以及螺母，所述上活塞板和下活塞板通过螺母安装在紧急活塞杆下端，所述紧急膜板内侧边缘夹设在上活塞板与下活塞板之间，所述紧急膜板外侧边缘夹设在紧急阀体与气缸组成之间，所述安定弹簧套在紧急活塞杆外周，其上端抵靠在紧急阀座一侧端面，其下端抵靠在上活塞板一侧端面。
[0011]本专利技术所述的紧急制动加速排风阀，其在所述紧急活塞杆上设置有径向通孔，所
述径向通孔通过充气孔与气缸组成的内部腔室连通，充气时，通过紧急活塞杆上的径向通孔以及充气孔向气缸组成的内部腔室充风，通过径向通孔控制气缸的充气速度。
[0012]本专利技术所述的紧急制动加速排风阀，其所述气缸组成包括中间板、气缸筒以及气缸盖板，所述中间板与紧急阀阀体组成的紧急阀体连接，所述气缸筒上端与中间板密封连接，其下端与气缸盖板密封连接，所述中间板、气缸筒以及气缸盖板共同形成密闭的气缸腔体，所述充气孔设置在中间板上，用于连通气缸腔体与紧急活塞组成下侧腔室。
[0013]本专利技术所述的紧急制动加速排风阀，其在所述紧急阀阀体组成的制动管接口处设置有滤尘网，在所述限压阀组成与限压阀接口相连的限压阀体接口处设置有缩堵。
[0014]本专利技术所述的紧急制动加速排风阀，其所述限压排风阀组成包括排风阀座、排风阀、限压弹簧以及调整螺板，所述限压弹簧一端抵靠在排风阀背部端面，其另一端抵靠在调整螺板端面，所述调整螺板与限压阀体螺纹连接，用于调整限压弹簧的压缩量，以控制列车在紧急制动后，列车制动管内的所需气压。
[0015]本专利技术所述的紧急制动加速排风阀，其在所述排风阀背部设置有限位柱，用于限制排风阀的最大行程，在所述限压阀体远离紧急阀组成的端部设置有锁紧螺母，用于在调整螺板调整到位后与限压阀体保持固定连接，所述限压排风阀组成的阀口在关闭时，所述限位柱端部与调整螺板之间的间距为排风阀的最大行程距离。
[0016]本专利技术所述的紧急制动加速排风阀，其在所述排风阀与限压阀体内壁之间设置有套，所述排风阀能相对于套沿其轴向移动，以控制限压排风阀组成阀口的开闭，在所述排气口处设置有排风罩组成，在列车紧急制动时，所述列车制动管内的压力空气经排风罩组成由排气口排出。
[0017]本专利技术与制动管直接相连，能感应到列车紧急制动时，通过该阀大孔径加速制动管的排风，提高列车紧急制动波速，当列车制动管的气压降低到预先设计压力时，该阀停止排风，有利于列车紧急制动后的全车缓解。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的结构示意图。
[0019]图2是本专利技术的剖视图。
[0020]图3是本专利技术中紧急阀组成的结构示意图。
[0021]图4是本专利技术中限压阀组成的结构示意图。
[0022]图中标记：1为紧急阀组成，2为限压阀组成，101为制动管接口，102为限压阀接口，103为充气孔，104为放风阀盖，105为紧急阀体，106为斜孔，107为放风阀，108为放风阀簧，109为紧急阀座，110为紧急活塞杆，111为安定弹簧，112为上活塞板，113为下活塞板，114为紧急膜板，115为螺母，116为中间板，117为气缸筒，118为气缸盖板，119为滤尘网，201为限压阀体，202为排气口，203为缩堵，204为排风阀座，205为排风阀，206为限压弹簧，207为调整螺板，208为限位柱，209为套，210为锁紧螺母，211为排风罩组成。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧急制动加速排风阀，其特征在于：由紧急阀组成(1)和限压阀组成(2)两部分组成；所述紧急阀组成(1)包括紧急阀阀体组成、气缸组成以及设置在紧急阀阀体组成内的放风阀阀座组成以及紧急活塞组成，所述紧急阀阀体组成的制动管接口(101)与列车制动管直接相连，所述紧急阀阀体组成的限压阀接口(102)与限压阀组成(2)相连，所述紧急活塞组成设置在放风阀阀座组成下方，所述制动管接口(101)与紧急活塞组成上侧腔室相连，所述紧急活塞组成下侧通过设置在气缸组成上的充气孔(103)与气缸组成的内部腔室相连，所述放风阀阀座组成的上侧腔室与限压阀接口(102)相连；所述限压阀组成(2)包括限压阀体(201)以及设置在限压阀体(201)内的限压排风阀组成，在所述限压阀体(201)上设置有排气口(202)，在列车紧急制动时，所述限压排风阀组成的阀口打开，所述列车制动管内的压力空气加速排向大气，待压力空气排至预先设定的压力时，所述限压排风阀组成的阀口关闭，所述列车制动管停止排气且保留一定气压。2.根据权利要求1所述的紧急制动加速排风阀，其特征在于：所述紧急阀阀体组成包括放风阀盖(104)和紧急阀体(105)，所述紧急阀体(105)上端通过密封件与放风阀盖(104)密封连接，所述紧急阀体(105)下端与气缸组成密封连接，所述放风阀盖(104)下腔通过斜孔(106)与列车制动管相通。3.根据权利要求2所述的紧急制动加速排风阀，其特征在于：所述放风阀阀座组成包括放风阀(107)、放风阀簧(108)以及紧急阀座(109)，所述放风阀簧(108)上端抵靠在放风阀盖(104)的下腔内，其下端抵靠在放风阀(107)上端面，通过放风阀簧(108)将放风阀(107)压紧贴合在紧急阀座(109)的阀口，使放风阀阀口处于关闭状态。4.根据权利要求2所述的紧急制动加速排风阀，其特征在于：所述紧急活塞组成包括紧急活塞杆(110)、安定弹簧(111)、上活塞板(112)、下活塞板(113)、紧急膜板(114)以及螺母(115)，所述上活塞板(112)和下活塞板(113)通过螺母(115)安装在紧急活塞杆(110)下端，所述紧急膜板(114)内侧边缘夹设在上活塞板(112)与下活塞板(113)之间，所述紧急膜板(114)外侧边缘夹设在紧急阀体(105)与气缸组成之间，所述安定弹簧(111)套在紧急活塞杆(110)外周，其上端抵靠在紧急阀座(109)一侧端面，其下端抵靠在上活塞板(112)一侧端面。5.根据权利要求4所述的紧急制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘保华，朱迎春，田宇，杨金龙，宋志勇，李果，申燕飞，肖八励，刘萍，王开恩，唐琦，邵向兰，
申请(专利权)人：眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：