一种集成有差动阀结构的后桥控制模块总成制造技术

本实用新型专利技术涉及后桥制动控制装置领域，尤其涉及了一种集成有差动阀结构的后桥控制模块总成，包括差动阀体，差动阀体包括进气口一、控制口一、第一出气口和排气口，差动阀体内设置有阀腔和控制气室，控制气室的内壁开设有用于和后桥制动模块气室连通的驱动气通道；控制口内安装有第一单向阀套，第一单向阀套初始状态下隔断进气口的压缩空气进入控制气室，当控制气室通入压缩空气后，可推动第一单向阀套在控制口一内滑动隔断控制口与阀腔的连通，压缩空气打开单向阀套进入阀腔。该差动阀结构不仅能够实现驻车制动、驻车制动解除，而且还具有防叠加功能。防叠加功能。防叠加功能。

【技术实现步骤摘要】
一种集成有差动阀结构的后桥控制模块总成


[0001]本技术涉及后桥制动控制领域，尤其涉及了一种集成有差动阀结构的后桥控制模块总成。

技术介绍

[0002]差动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，差动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。传统差动阀带两个ABS电磁调节阀存在空间利用率低的问题，同时，差动阀与ABS电磁调节阀总成之间用尼龙管连接，增加了漏气风险，在管路布置与安装方面较不便利。
[0003]申请人在2017年10月11日申请了中国专利201710939590.8“集成式继动阀带ABS电磁阀总成”，其将两个出气通道分别与汽车的左右制动气室相连，利用减压电磁阀和保压电磁阀对减压膜片机构和保压膜片机构的通断的控制，可实现升压过程、保压过程和减压过程的控制，能够满足汽车制动控制的要求，并具有结构紧凑、响应时间快和轻量化成本低等优点。
[0004]申请人根据在原有设计的基础上进行设计，设计一种新型的差动阀结构使其能够适配到在先申请的“集成式继动阀带ABS电磁阀总成”。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术后桥控制模块带差动阀总成不能集成驻车差动阀结构的缺点，提供了一种集成有差动阀结构的后桥控制模块总成。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0007]一种集成有差动阀结构的后桥控制模块总成，包括上阀体和下阀体，上阀体为继动阀带ABS电磁阀总成，上阀体设置有用于和制动气室连通的出气口，上阀体通过内置气路通道实现出气口的升压、降压和保压功能；下阀体为差动阀体，下阀体和上阀体为可拆卸连接，上阀体的下端设置有上阀体的排气通道和下阀体的排气通道，上阀体排气通道和下阀体排气通道通过隔离结构隔开，隔离结构的上侧为上阀体排气通道，定义为第二排气通道，隔离结构的下侧为下阀体排气通道定义为第一排气通道，隔离结构的一端开设有过滤器安装口，过滤器与过滤器安装口安装并与隔离结构连接，下阀体的排气口与第一排气通道连通，还包括过滤器，过滤器安装在第一排气通道和第二排气通道的外侧并与隔离结构连接。该模块将差动阀结构与模块一体化连接实现驻车制动、驻车制动释放以及能够实现防叠加功能，而且该差动阀结构与现有结构进行整合，使得阀体模块集成化程度更高，占用的空间更小体、重量轻结构紧凑的优点。
[0008]作为优选，差动阀体包括进气口一、控制口一、第一出气口和排气口，差动阀体内设置有阀腔和控制气室，控制气室的内壁开设有用于和后桥制动模块气室连通的驱动气通道；驱动气通道与上阀体内的A腔连通，A腔可通过阀门机构与上阀体的进气口连通；控制口一内安装有第一单向阀套，第一单向阀套初始状态下隔断进气口的压缩空气进入控制气
室，当控制气室通入压缩空气后，可推动第一单向阀套在控制口一内滑动隔断控制口与阀腔的连通，压缩空气打开单向阀套进入阀腔。
[0009]作为优选，第一排气通道为L型通道，包括水平的第一通道和第二通道，第一通道和第二通道交汇处的上侧内壁设置有倒角或者圆角；或/和第一通道的下侧内壁设置有凸台。其中拐弯处设计的倒角或者圆角能够防止排气通道的在排气过程中在拐角处出现灰尘的积压，方便更好的排出阀门内的水份和污渍，而且设计的凸台能够保证水份不倒流进阀内，更好的保护的差动阀内的结构不被破坏。
[0010]作为优选，控制口一内设置有滑移腔，控制口一开口与滑移腔之间通过设置第一气道连通，第一单向阀套安装在滑移腔内，第一单向阀套包括套体和设置在套体边部的密封唇，密封唇密封在控制口一开口端的外侧面上，第一单向阀套和滑移腔的内壁之间存在有间隙，第一单向阀套可沿控制气室的外壁滑动，滑动行程过程中密封唇套始终与控制气室的外壁配合，第一单向阀套滑动到远离控制气室开口一端的行程端后与滑移腔的内壁抵触密封第一气道。该单向阀结构具有装配简单，控制稳定的特点，在防叠加功能时，模块进气口的压缩空气可以进入控制气室打开单向阀，控制驻车制动阀的使用。
[0011]作为优选，差动阀体包括本体和具有控制口一的第一接头，滑移腔和第一气道设置在第一接头的内端，控制气室位于阀腔的下侧，控制气室的开口处沿其边部形成环状的装配凸台，第一单向阀套的密封唇套设在装配凸台的周围。装配凸台为密封唇套的密封提供了可靠的支撑，所以在第一单向阀滑动的过程中，密封唇套始终与装配凸台密封。
[0012]作为优选，滑移腔的内侧壁和第一单向阀套的外侧壁之间具有通气间隙，当第一单向阀沿装配凸台滑移抵触在滑移腔的底部端面上时，限位凸台仍位于第一单向阀套的内侧，控制气室内的压缩空气可克服第一单向阀套作用下限位凸台上的作用力进入阀腔。
[0013]作为优选，阀腔包括上部的第一排气通道、中部的阀芯腔和底部的控制腔；阀芯腔内安装有差动阀芯总成，控制腔内安装有控制阀芯总成，差动阀芯总成的中部设置有排气孔，排气孔与第一排气通道连通，继动阀芯的周围形成有I腔，差动阀芯总成所处的状态控制进气口一和I腔的连通和关闭；控制阀芯总成所处的状态控制I腔和排气孔的连通，I腔与出气口连通。
[0014]作为优选，第一排气通道为L型通道，包括水平的第一通道和第二通道，第一通道和第二通道交汇处的上侧内壁设置有倒角或者圆角；或/和第一通道的下侧内壁设置有凸台。
[0015]作为优选，差动阀总成包括阀套和套设在阀套上的弹簧以及继动活塞，继动活塞密封套设在阀套上，初始状态下，继动活塞在弹簧的作用下与阀芯腔下端开口处的台阶抵触隔断I腔和进气口一的连通，出气口和排气孔连通。
[0016]作为优选，阀腔内还固定安装有用于隔开阀芯腔和控制腔的限位套，限位套的中部开设有通气孔，通气孔与排气孔连通；继动活塞的下端抵触在限位套上端隔断I腔和进气口的连通；当控制口一通入压缩空气后，控制阀芯总成上移抵触在继动活塞的下端并带动继动活塞上移，使I腔和排气口断开，进气口一和I腔连通。
[0017]作为优选，阀体包括上阀体和下阀体，上阀体和下阀体通过隔离结构隔离，隔离结构的上侧为第二排气通道，隔离结构的下侧为第一排气通道，隔离结构的一端开设有过滤器安装口，过滤器与过滤器安装口安装并与隔离结构连接。
[0018]作为优选，控制阀芯总成包括控制活塞，控制口一的压缩空气作用在控制活塞的下端面，出气口的压缩空气作用在继动活塞的上端面；控制活塞下侧的气室与滑移腔连通。
[0019]本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过对差动阀进行结构设计，使其能够匹配现有技术的集成式继动阀带ABS电磁阀总成，该差动阀结构设计独特结构的控制气室结构以及单向阀结构，所以在叠加状态时，后桥模块气室内压缩空气可以直接进入控制气室打开单向阀，使控制气进入差动阀结构的阀腔内，起到驻车制动的目的以及防叠加的目的。而且排气通道结构而且集成有该差动阀结构的后桥控制模块具有体积小，重量轻，响应迅速的优点。
附图说明
[0020]图1为后桥控制模块的整体结构示意图。
[0021]图2图1 A
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成有差动阀结构的后桥控制模块总成，包括上阀体和下阀体，上阀体为继动阀带ABS电磁阀总成，上阀体设置有用于和制动气室连通的出气口，上阀体通过内置气路通道实现出气口的升压、降压和保压功能；其特征在于：下阀体为差动阀体（100），下阀体和上阀体为可拆卸连接，上阀体的下端设置有上阀体的排气通道和下阀体的排气通道，上阀体排气通道和下阀体排气通道通过隔离结构（122）隔开，隔离结构（122）的上侧为上阀体排气通道，定义为第二排气通道，隔离结构（122）的下侧为下阀体排气通道定义为第一排气通道（106），隔离结构（122）的一端开设有过滤器（104）安装口，过滤器（104）与过滤器（104）安装口安装并与隔离结构（122）连接，下阀体的排气口与第一排气通道连通，还包括过滤器（104），过滤器（104）安装在第一排气通道（106）和第二排气通道的外侧并与隔离结构连接。2.根据权利要求1所述的一种集成有差动阀结构的后桥控制模块总成，其特征在于：差动阀体（100）包括进气口一（101）、控制口一（400）、第一出气口和排气口，差动阀体（100）内设置有阀腔（105）和控制气室（200），控制气室（200）的内壁开设有用于和后桥制动模块气室连通的驱动气通道（201）；驱动气通道（201）与上阀体内的A腔（500）连通，A腔可通过阀门机构与上阀体的进气口连通；控制口一（400）内安装有第一单向阀套（203），第一单向阀套（203）初始状态下隔断进气口的压缩空气进入控制气室（200），当控制气室（200）通入压缩空气后，可推动第一单向阀套（203）在控制口一（400）内滑动隔断控制口与阀腔（105）的连通，压缩空气打开单向阀套进入阀腔（105）。3.根据权利要求2所述的一种集成有差动阀结构的后桥控制模块总成，其特征在于：控制口一（400）内设置有滑移腔（204），控制口一（400）开口与滑移腔（204）之间通过设置第一气道（205）连通，第一单向阀套（203）安装在滑移腔（204）内，第一单向阀套（203）包括套体（206）和设置在套体（206）边部的密封唇套（207），密封唇套（207）密封在控制口一（400）开口端的外侧面上，第一单向阀套（203）和滑移腔（204）的内壁之间存在有间隙，第一单向阀套（203）可沿控制气室（200）的外壁滑动，滑动行程过程中密封唇套（207）始终与控制气室（200）的外壁配合，第一单向阀套（203）滑动到远离控制气室（200）开口一端的行程端后与滑移腔（204）的内壁抵触密封第一气道（205）。4.根据权利要求3所述的一种集成有差动阀结构的后桥控制模块总成，其特征在于：差动阀体（100）包括本体和具有控制口一（400）的第一接头（208），滑移腔（204）和第一气道（205）设置在第一接头（208）的内端，控制气室（200）位于阀腔（105）的下侧，控制气室（200）的开口处沿其边部形成环状的装配凸台（209），第一单向阀套（203）的密封唇套（207）设在装配凸台（209）的周围，密封唇套（207）的底部设置有用于保持第一密封阀套（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立城，陈钢强，王保松，傅盈华，何其江，朱哲剑，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：