用于驱动旋转杆的旋转驱动装置制造方法及图纸

用于驱动旋转杆的旋转驱动装置是一种用于从磁性或磁化元件和带齿的齿轮中产生驱动力的新颖系统，该驱动力经由一个或两个同轴输出部释放。用于驱动旋转杆的旋转驱动装置包括中心定位的轴，该轴承载一个或更多个磁性或磁化元件和带齿的同步齿轮。该组件形成转子。该系统还包括转子围绕的其他外围轴，每个转子承载磁性或磁化元件和带齿的同步齿轮。最后，带齿的传动齿轮通过啮合将转子的带齿的同步齿轮连接至外围轴的带齿的同步齿轮。为了控制该系统的运动，后者需要电磁定子或由具有磁性或磁化元件的环组成的控制装置，从而允许其控制该运动的减速、加速或停止。该系统的力的产生大致基于转子的磁性元件和外围轴的磁性元件的贡献，以及基于由带齿的齿轮来同步的所有元件的磁极的定位。后者的应用使得转子的磁极的旋转速度高于属于由外围轴来承载的元件的磁极的旋转速度。极的旋转速度。极的旋转速度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于驱动旋转杆的旋转驱动装置
[0001]用于驱动旋转杆的旋转驱动装置是一种与发动机相关的旨在产生驱动力的新系统，以便减少对与我们现有的机器需求相关的能源的依赖。
[0002]任何装置(车辆、飞机、船只、发电机)的机器运动所使用的能源都很昂贵并且通常是有害的。可再生能源也无法满足持续需要的需求。用于驱动旋转杆的旋转驱动装置代表了一种新的往复系统，以便实现缩减我们目前的机器运动所需能量的目标。
[0003]用于驱动旋转杆的旋转驱动装置有若干目的。
[0004]首先，该装置允许系统产生可匹配任何需要的驱动力。
[0005]其次，该装置提供了一种考虑到制造容易、生产成本低、使用可靠并且应用范围广的系统。
[0006]该装置还提供了一种考虑到许多适应装置的系统。例如，该装置可以与系统或与滚动机器的齿轮箱配对或与诸如交流发电机、空调和泵的各种附件配对。该装置还可以在大气层空间或地球大气层之外操作发电机。
[0007]用于驱动旋转杆的旋转驱动装置是一种设计为通过一个或两个同轴输出部从一组磁性或磁化元件和带齿的齿轮来提供驱动力的系统。
[0008]该系统的稳定性主要取决于框架和保持系统轴的滚动支架。这些固定在支架上的滚轮允许该系统具有旋转轴的灵活性，所述轴承载磁性或磁化元件和带齿的齿轮。框架应该由刚性材料制成以防止系统的扭转，从而使所有部件的几何形状保持原位保持在适当的位置，以保证其正常运行。
[0009]该系统由包括下者的组组成：轴、磁性或磁化元件和同步带齿的齿轮。每个轴同时承载至少一个磁性或磁化元件和至少一个带齿的同步齿轮。该系统的其中一个轴以中心定位作为转子的轴，同时其他轴作为外围轴。
[0010]该系统还采用了其他带齿的齿轮。它们负责在由转子轴承载的带齿的同步齿轮与由外围轴承载的带齿的同步齿轮之间的传动。由外围轴承载的带齿的同步齿轮与带齿的传动齿轮的其中一个逐一地或成对地啮合。另一个传动带齿的小齿轮与由转子杆承载的同步带齿的小齿轮依次啮合。
[0011]该轴处于中心位置并且承载由一个或更多个磁性或磁化元件和一个或更多个带齿的同步齿轮组成的组件：该组件代表转子。其他轴具有围绕该转子的外围位置。转子轴具有一个或两个同轴输出部，以便释放系统的驱动力。
[0012]由于传动链轮的尺寸，减小由旋转驱动装置用于驱动旋转杆所占据的体积是唯一的可能。因此，所有的带齿的齿轮(传动和同步)通过这些啮合来使同步在属于转子的磁性或磁化元件与属于外围轴的磁性或磁化元件之间的旋转运动成为可能。
[0013]用于驱动旋转杆的旋转运动装置包括环形发动机框架(8)，对于该环形发动机框架(8)而言需要沿着该环形发动机框架(8)的周向部的控制装置；带齿的传动齿轮(7.2)；多个磁性单元(6和6.1)；磁场同步的带齿的齿轮(7和7.1)分别由转子轴(1.1)及其外围轴(1.2)承载。
[0014]为了控制由带齿的齿轮同步的磁性或磁化元件的连续旋转运动，该系统需要控制
定子。该系统的旋转运动是相当大的，因此所使用的控制装置必须符合它们的任务。
[0015]由外围轴承载的元件的磁场的相互作用并不存在可以阻止系统连续活动的约束。在外围元件的磁场之间的每个约束都与其相反的约束对角抗衡(counter
‑
square)。例如：两个磁场(北、北)的应力必须与另外两个磁场(南、北)对抗。
[0016]磁场的相互作用，与在外围元件的磁极与属于转子元件的磁极之间的排斥和磁性牵引有关，允许相对于转子的磁极分别从外围元件交替到外围元件。这要归功于磁极的定位以及定时链轮和传动链轮的应用。例如：如果(图2)标注为P.M.R的磁极在(图2)标注为P.M.P的成对的磁极之间，该磁极P.M.R(南)就会被相同磁特性的磁场排斥，并且同时其被(图2)标注为R.R的所吸引朝向相反特性的磁场，该相反特性的磁场属于(图2)标注为P.M.P的相同的元件。一旦P.M.R在两个元件之间，相对于前述元件的排斥仍然有效，同时P.M.R被下一个元件的相反特性所吸引，使得P.M.R位于属于该元件(下一个)的另一对磁极之间。这种交替磁极P.P.M的应用允许系统的连续活动。
[0017]然而，这种交替受制于一定数量的标准，诸如：
[0018]在由转子轴承载的一个或更多个磁性或磁化元件的磁极与由外围轴承载的一个或更多个磁性或磁化元件的磁极之间的相互作用是通过带齿的齿轮来不断保持同步的。
[0019]带齿的同步齿轮的参与确保了：相对于由外围轴承载的任何元件(图2)被标注为P.M.P的磁极，转子的一个或更多个磁性或磁化元件(图2)被标注为P.M.R的磁极具有较高的旋转速度。
[0020]优选地，同步的带齿的齿轮的参与确保了转子的磁极比属于外围元件的任何磁极至少快三倍。
[0021]该影响的贡献是，允许带齿的同步齿轮在转子磁极的任何强度的磁场处有很高的力，并因此尽管磁场相对于永磁元件的磁极分别由外围轴产生阻力。
[0022]然而，该系统必须满足其他标准，诸如：
[0023]‑
无论转子元件的磁极可以是什么，它均在由外围轴承载的元件的两个磁极之间交替定向，以产生机械功。
[0024]‑
转子元件的磁极的交替是通过带齿的齿轮同步的，从而产生磁通量的变化。
[0025]‑
由转子轴承载的同步的带齿的齿轮的直径必须小于转子的一个或更多个磁性或磁化元件在周向上限定的直径。
[0026]‑
由转子轴承载的一个或更多个磁性或磁化元件在周向上限定的直径必须大于由外围轴承载的元件的直径。
[0027]‑
在发动机的环形框架内通过带齿的齿轮所同步的由转子轴承载的磁性或磁化元件和由外围轴承载的磁性或磁化元件可以呈另外的几何形状和/或采取另外的方式。例如，径向的或轴向的磁性或磁化元件。
[0028]‑
由外围轴承载的磁性或磁化元件的每分钟转数可以大于或等于由转子轴承载的元件的每分钟转数。这取决于系统使用的外围轴的数量。
[0029]然而，如果该数量超过12个外围轴并且同时系统的体积增加，该应用会导致在深度的驱动力增加。(该系统对这种深度的概念与广义相对论的某些原理相悖，这些原理涉及：在高度上的重力质量(m.g.h)，同时也与(mc2)的概念相悖。然而，该系统的实际情况使后者有可能与量子理论一致，但该系统的概念提供了另一种理论。)
[0030]因此，用于驱动旋转杆的旋转驱动装置的系统旨在产生由一个或两个同轴输出部释放的驱动力，这要归功于由转子的中心轴及其周围的外围轴承载的多个磁性或磁化元件和带齿的同步齿轮，这些齿轮借助于传动带齿的齿轮相啮合。
[0031]该系统需要电磁定子，或由其他磁性或包括磁化元件的环，以允许控制该系统同步旋转的减速、加速或设置为停止。这些控制环允许发动机具有控制装置以对发动机施加到各种固定式或移动式设备的动力进行控制，所述设备诸如：发动机车辆、空中设备、飞行设备、发电机或其他需要驱动力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于驱动旋转杆的旋转驱动装置，所述旋转驱动装置包括：环形发动机框架(8)，对于所述环形发动机框架(8)而言需要沿着所述环形发动机框架(8)的周向部的控制装置；带齿的传动齿轮(7.2)；多个磁性单元(6和6.1)；以及磁场同步的带齿的齿轮(7和7.1)分别由转子轴(1.1)及其外围轴(1.2)来承载，其特征在于，无论磁极如何，所述磁极均在由所述外围轴承载的元件的两个磁极之间交替定向，以产生机械功。2.根据权利要求1所述的用于驱动旋转杆的旋转驱动装置，其特征在于，转子元件的磁极的交替是通过带齿的齿轮来同步的，以产生磁通量的变化。3.根据权利要求2所述的用于驱动旋转杆的旋转驱动装置，其特征在于，同步的带齿的齿轮的参与确保了：相对于由所述外围轴承载的任何元件的(图2)被标注为P.M.P磁极，所述转子的一个或更多个磁性或磁化元件的(图2)被标注为P.M.R的磁极具有较高的旋转速度。4.根据权利要求3所述的用于驱动旋转杆的旋转驱动装置，其特征在于，由所述转子轴承载的同步的带齿的齿轮的直径必须小于所述转子的一个或更多个磁性或磁化元件在周向上限定的直径。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：希沙姆，
申请(专利权)人：希沙姆，
类型：发明
国别省市：