用于加压流体系统的多回路保护阀组件技术方案

提供一种用于加压流体系统的多回路保护阀组件，包括：

【技术实现步骤摘要】
用于加压流体系统的多回路保护阀组件


[0001]本专利技术涉及一种用于加压流体系统，特别是用于商用车辆的空气处理单元的气动供应系统的多回路保护阀组件。

技术介绍

[0002]在商用车辆中，通常由压缩机和再生单元构成的空气供应单元通过多回路保护阀组件将压缩空气供应到后续的消耗回路。消耗回路通常包括：第一制动回路和第二制动回路(主制动回路)，该第一制动回路和第二制动回路应分开地被供应压缩空气；以及附加供应回路，该附加供应回路通常包括空气悬浮回路和其它空气消耗回路，例如气动致动齿轮和用于轮胎充气的空气出口。多回路保护阀组件被设置用于在主制动回路出口优先于附加回路出口的情况下将至少三个消耗回路出口分开。因此，保护阀组件通常包括分别为主制动回路设置的第一溢流阀和第二溢流阀，该第一溢流阀和第二溢流阀根据其阀入口处的气压和其阀出口处的气压而被气动地控制和打开。
[0003]当开始填充空的消耗回路时，当从溢流阀延伸到多回路保护阀组件的主制动回路出口的供应管线中的压力低于溢流阀上设定的压力阈值时，溢流阀首先阻塞空气供应。
[0004]仅当在两个主制动回路中的任一个主制动回路中存在一定压力以便确立两个主制动回路的填充优先级时，才可以开始进一步填充附加消耗回路；这是通过在两个主制动回路出口与附加消耗回路出口之间的双止回阀装置来实现的。
[0005]为了加速压力积聚，可以利用旁通阀装置来绕过溢流阀，该旁通阀装置通常包括具有孔口的旁通管线。为了防止在溢流阀之前的压力管线上的压力损失的情况下空气从主制动回路逸出，在旁通管线中设置有止回阀和孔口。在电路泄漏的情况下，空气仍会经由带有孔口的旁通管线供应给它，从而导致空气损失。为了防止这样的空气损失，可以通过到另一主制动回路的另一供应管线中的压力值来控制旁通管线。当仅在仅一个供应管线中积聚压力时，到另一供应管线的旁通管线将被该压力关闭。因此，旁通装置可以通过气动控制的止回阀和孔口来实现。
[0006]因此，那些多保护回路阀装置通常包括：外壳或壳体，该外壳或壳体具有流体端口；以及阀装置，该阀装置被设置在外壳中并通过气动管线被连接到流体端口。因此，实现这些功能的这种组件包含许多具有复杂结构的零件。因此，制造这些零件以及组装该装置很复杂，需要花费大量时间并导致高成本。此外，在结构上的修改或用具有其它尺寸的阀替换该阀通常会导致全新的设计。
[0007]因此，本专利技术的目的是提供一种具有高功能性、低生产成本和高灵活性的多回路保护阀组件。

技术实现思路

[0008]该目的通过根据权利要求1的多回路保护阀组件来实现。从属权利要求描述了优选实施例。因此，提供了一种具有这种多回路保护阀组件的空气处理单元以及包括这种空
气处理单元的商用车辆的气动系统。
[0009]因此，多回路保护阀组件包括至少三个本体的堆叠装置，在该至少三个本体之间具有垫圈。端口本体或基部本体包括至少一个流体端口；特别地，端口本体包括通向后续的第一制动回路和第二制动回路并通向附加消耗回路的出口端口。此外，第一阀本体和第二阀本体堆叠在端口本体的顶部上；优选地，盖本体最终被安装在第二阀本体的顶部上，从而限定端口本体、两个阀本体和盖本体的堆叠装置。通过再生单元与空气供应单元连接的入口优选地被设置在盖本体中。该堆叠装置通过保持装置，特别是通过插入堆叠装置中并延伸穿过所述本体的螺钉孔的螺钉被保持在一起。
[0010]堆叠方向和螺钉限定竖直方向，该竖直方向垂直于垫圈的水平延伸部以及所述本体的顶面和底面延伸。术语“顶部”和“底部”的定义是任意的，并且仅用于描述堆叠装置。
[0011]本体包括内部流体通道(空气通道)，该内部流体通道能够使竖直和水平空气流都通过堆叠装置；每个阀本体包括通过其内部流体通道连接的顶面和底面。
[0012]至少两个溢流阀的溢流阀装置和旁通阀装置被设置在堆叠装置中；它们优选地被插入在本体之间，从而形成夹层构造，其中，阀装置下方的本体和所述阀装置上方的另一本体接收阀装置，从而在竖直方向上固定阀装置。
[0013]因此，完整的多回路保护阀可以以夹层构造实现，该夹层构造具有本体并且在这些本体之间具有垫圈和阀装置。这种夹层构造或层状构造能够实现稳定且坚固的构造以及相对容易的制造过程，其中，本体和中间零件被堆叠或堆积并通过保持装置，特别是竖直延伸的螺钉来固定。
[0014]这样的堆叠装置或夹层构造进一步有利于可变构造以及构造或零件中的修改。本体可以优选地被制造为例如由树脂、塑料或金属制成的压铸零件。
[0015]本专利技术的构造进一步有利于紧凑的设计；本体可以被设计成具有标准形状，特别是矩形形状。
[0016]溢流阀和旁通阀装置通常是弹簧加载的；为了有利于制造过程，阀可以在竖直方向上对准，使得可以通过将本体挤压在一起而将它们的弹簧拉紧或加载到堆叠装置中。因此，阀可以通过例如插入固定到阀板的螺旋螺钉中的活塞来实现，其中，活塞和弹簧在竖直方向上延伸。包围活塞和阀弹簧的阀外壳及其气动密封座可以通过接收阀零件的本体来实现。因此，优选地，不需要覆盖件、本体或其它装置的其它附加组件来容纳阀装置。
[0017]因此，本体可以优选地在其底面或顶面中包括特定隔室以用于接收阀。
[0018]垫圈优选地包括在水平方向上延伸的隔室；这些隔室能够接收阀以及连接本体的内部通道的流体通道的构造。因此，流体流或空气流在竖直方向上流过本体的内部通道，并在水平方向上流过本体之间的垫圈层级的隔室系统。
[0019]这种构造能够实现流体通道系统的高灵活性并提供不同的阀零件。
[0020]提供两个阀本体的堆叠件(特别是附加罩体)有利于容易的构造，因为延伸穿过各个本体的内部通道可以容易地设计，并且然后，内部通道之间的连接可以在垫圈层级上，特别是通过用于接收阀装置的垫圈隔室来实现。
[0021]根据优选实施例，第一垫圈层级包括第一垫圈和用于第一填充阶段中的旁通气流的旁通阀。此外，连接主制动回路出口和附加回路出口的双止回装置优选地在该第一垫圈层级上，特别是通过将这些阀设置在由第一垫圈限定的合适的隔室中来实现。
[0022]根据优选实施例，溢流阀可以被设置在第二阀装置与罩体之间，然而，在仅具有三个本体的实施例中，这些溢流阀可以被定位在第一阀本体与第二阀本体之间，然后可以包括待连接到空气供应单元的入口。
[0023]阀可以作为单独的零件定位在由垫圈限定和/或集成到垫圈的隔室中。两种可能性都能够实现具有高功能性的灵活设计。
[0024]本体的顶面和底面优选是平坦的，在这些面上形成有隔室或通道。因此，垫圈可以实现为薄板，以定位在这些面的合适的接收部中。
附图说明
[0025]参考附图详细描述本专利技术，其中：
[0026]图1是根据本专利技术的实施例的具有多回路保护阀组件的商用车辆的气动系统的气动方案；
[0027]图2是根据本专利技术的第一实施例的保护阀组件的分解图；
[0028]图3是具有指示的层结构的保护阀组件的气动方案；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于商用车辆的加压流体系统(40)的多回路保护阀组件(1)，所述多回路保护阀组件(1)包括流体入口(1a)、第一制动回路出口(21)、第二制动回路出口(22)、附加供应回路出口(23)、具有两个溢流阀(121，122)的溢流阀子组件，以及用于绕过所述溢流阀(121，122)的旁通阀装置(14，15)，其中，所述多回路保护阀组件(1)包括：
‑
端口本体(32)，所述端口本体(32)包括至少所述第一制动回路出口(21)和第二制动回路出口(22)以及内部基础通道(32a)，
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第一阀本体(34)，所述第一阀本体(34)在堆叠方向(v)上被设置在所述端口本体(32)的顶部上，并且包括第一内部流体通道(34a)，
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第二阀本体(36)，所述第二阀本体(36)在所述堆叠方向(v)上被设置在所述第一阀本体(34)的顶部上，并且包括第二内部流体通道(36a)，
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第一垫圈(33)，所述第一垫圈(33)被设置在所述端口本体(32)与所述第一阀本体(34)之间以用于密封所述内部基础通道(32a)与所述第一内部通道(34a)之间的空气通路并且限定第一垫圈隔室(33a，33b，33c，33d)
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第二垫圈(35)，所述第二垫圈(35)被设置在所述第一阀本体(34)与所述第二阀本体(36)之间，以用于密封所述第一内部流体通道(44)与所述第二内部流体通道(46)之间的空气通路并且限定第二垫圈隔室(35a，35b，35c)，其中，所述旁通阀装置(14，15)和/或所述溢流阀子组件(121，122)至少部分地被接收在所述第一垫圈隔室(33a，33b，33c，33d)或所述第二垫圈隔室(35a，35b，35c)中，其中，所述端口本体(32)和所述阀本体(34，36)在所述堆叠方向(v)上形成堆叠件，所述堆叠件由至少一个保持装置(39)固定。2.根据权利要求1所述的多回路保护阀组件(1)，其中，所述旁通阀装置(14，15)和/或所述溢流阀子组件(121，122)在所述堆叠方向(v)上部分地延伸到所述第一阀本体(34)和/或所述第二阀本体(36)中。3.根据权利要求1或2所述的多回路保护阀组件(1)，其中，所述附加供应回路出口(23)被设置在所述端口本体(32)中。4.根据前述权利要求中的一项所述的多回路保护阀组件(1)，其中，所述堆叠件还包括盖本体(38)，所述盖本体(38)在所述堆叠方向(v)上被设置在所述第二阀本体(36)的顶部上，其中，所述入口(1a)被设置在所述盖本体(38)中。5.根据权利要求4所述的多回路保护阀组件(1)，其中，所述溢流阀组件(37)被设置在所述第二阀本体(36)与所述盖本体(38)之间，并且延伸到所述第二阀本体(36)和/或所述盖本体(38)中，所述多回路保护阀组件还包括阀弹簧(140)，所述阀弹簧(140)在所述堆叠方向(v)上在所述盖本体(38)与所述第二阀本体(36)之间被压缩或加载。6.根据前述权利要求中...

【专利技术属性】
技术研发人员：马切伊，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：