一种新能源汽车电池包底部托板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车电池包底部托板，包括底板，所述底板顶侧贯通设有通口，所述通口内壁中部固定连接有中立板，所述中立板左右两侧与通口内壁之间分别对称设有固定板，所述固定板之间等距设有限位板，所述限位板之间均设有支撑板，相邻所述限位板顶侧固定连接有卡合板，所述卡合板底部两侧分别固定连接有连接板，所述底板顶侧连接有盖板，所述盖板顶侧中部等距设有散热翅片，避免了底部托板实心导致散热效率差的情况，加强底板内部电池包的散热，结构更加的简单，散热效果更加的稳定，避免在使用过程中电池包发生位移的情况。避免在使用过程中电池包发生位移的情况。避免在使用过程中电池包发生位移的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池包底部托板


[0001]本技术涉及一种新能源汽车电池包底部托板，属于新能源汽车


技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前，新能源汽车越来越受到政府和厂商的重视，电池包是新能源汽车的重要组成部分，现有的汽车电池包底部托板结构较为复杂，不方便进行更换保养，同时会导致对电池的散热效果慢，为此，提供一种新能源汽车电池包底部托板。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车电池包底部托板，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]一种新能源汽车电池包底部托板，包括底板，所述底板顶侧贯通设有通口，所述通口内壁中部固定连接有中立板，所述中立板左右两侧与通口内壁之间分别对称设有固定板，所述固定板之间等距设有限位板，所述限位板之间均设有支撑板，相邻所述限位板顶侧固定连接有卡合板，所述卡合板底部两侧分别固定连接有连接板，所述底板顶侧连接有盖板，所述盖板顶侧中部等距设有散热翅片，所述盖板顶部两侧分别等距出风孔，所述出风孔内部均连接有排风扇。
[0006]作为上述方案的进一步描述，所述限位板与连接板上分别贯通设有螺纹孔，所述卡合板通过连接板分别与限位板贴合，且通过螺栓与螺纹孔连接固定。
[0007]作为上述方案的进一步描述，所述卡合板具体为凹形槽板，所述卡合板顶侧与外壁四周分别贯通设有矩形通口。
[0008]作为上述方案的进一步描述，所述支撑板上挖设有连接口，所述出风孔与连接口内壁上均固定连接有防尘网。
[0009]作为上述方案的进一步描述，所述底板顶部两侧与盖板底部两侧分别对称连接有安装板，所述安装板上均贯通设有安装孔。
[0010]作为上述方案的进一步描述，所述底板顶侧四个拐角处均挖设有限位孔，所述盖板底部四个拐角处均连接有限位杆，所述盖板通过限位杆分别与限位孔卡合固定。
[0011]本技术有益效果：
[0012]1、通过设置通口，在将电池包装配在相邻的限位板上后，电池包产生的热量可以通过通口进行排放，避免了底部托板实心导致散热效率差的情况；
[0013]2、通过设置散热翅片与排风扇，排风扇的扇叶旋转与散热翅片进行配合使用，能够加强底板内部电池包的散热，结构更加的简单，散热效果更加的稳定；
[0014]3、通过设置螺纹孔，利用螺栓将螺纹孔进行连接固定，能够有效的对电池包进行
卡合固定，避免在使用过程中电池包发生位移的情况。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]图1是本技术一种新能源汽车电池包底部托板的底板俯视图。
[0017]图2是本技术一种新能源汽车电池包底部托板的盖板俯视图。
[0018]图3是本技术一种新能源汽车电池包底部托板的卡合板俯视图。
[0019]图中标号：1、底板；2、通口；3、中立板；4、固定板；5、限位板；6、支撑板；7、卡合板；8、连接板；9、盖板；10、散热翅片；11、出风孔；12、排风扇；13、螺纹孔；14、防尘网；15、安装板；16、安装孔；17、限位孔。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池包底部托板，包括底板1，所述底板1顶侧贯通设有通口2，通过设置通口2，在将电池包装配在相邻的限位板5上后，电池包产生的热量可以通过通口2进行排放，避免了底部托板实心导致散热效率差的情况，所述通口2内壁中部固定连接有中立板3，所述中立板3左右两侧与通口2内壁之间分别对称设有固定板4，所述固定板4之间等距设有限位板5，所述限位板5之间均设有支撑板6，相邻所述限位板5顶侧固定连接有卡合板7，所述卡合板7具体为凹形槽板，所述卡合板7顶侧与外壁四周分别贯通设有矩形通口，所述卡合板7底部两侧分别固定连接有连接板8，所述底板1顶侧连接有盖板9，所述盖板9顶侧中部等距设有散热翅片10，所述盖板9顶部两侧分别等距出风孔11，所述出风孔11内部均连接有排风扇12，通过设置散热翅片10与排风扇12，排风扇12连接外部电源，在使用过程中，排风扇12的扇叶旋转与散热翅片10进行配合使用，能够加强底板1内部电池包的散热，结构更加的简单，散热效果更加的稳定。
[0022]具体的，如图1和3所示，所述限位板5与连接板8上分别贯通设有螺纹孔13，所述卡合板7通过连接板8分别与限位板5贴合，且通过螺栓与螺纹孔13连接固定，通过设置螺纹孔13，在将电池包放置于限位板5上后，卡合板7的连接板8与相邻的限位板5对应贴合，然后利用螺栓将螺纹孔13进行连接固定，能够有效的对电池包进行卡合固定，避免在使用过程中电池包发生位移的情况。
[0023]具体的，如图1
‑
2所示，所述支撑板6上挖设有连接口，所述出风孔11与连接口内壁上均固定连接有防尘网14。
[0024]具体的，如图2
‑
3所示，所述底板1顶部两侧与盖板9底部两侧分别对称连接有安装板15，所述安装板15上均贯通设有安装孔16，通过设置安装板15与安装孔16，在底板1与盖板9进行合并后，底板1的安装板15与盖板9的安装板15进行贴合，可以利用螺栓将其安装孔16进行固定，能够使整体方便进行安装拆卸。
[0025]具体的，如图1
‑
2所示，所述底板1顶侧四个拐角处均挖设有限位孔17，所述盖板9底部四个拐角处均连接有限位杆，所述盖板9通过限位杆分别与限位孔17卡合固定，通过设
置限位孔17与限位杆，在底板1与盖板9进行合并后，盖板9底侧的限位杆与底板1的限位孔17进行卡合固定后，能够增加底板1与盖板9之间的稳定性。
[0026]本技术在使用时，在将电池包装配在相邻的限位板5上后，卡合板7的连接板8与相邻的限位板5对应贴合，然后利用螺栓将螺纹孔13进行连接固定，能够有效的对电池包进行卡合固定，底板1的安装板15与盖板9的安装板15进行贴合，盖板9底侧的限位杆与底板1的限位孔17进行卡合固定后，利用螺栓将安装板15的安装孔16进行固定，排风扇12连接外部电源，排风扇12的扇叶旋转与散热翅片10进行配合使用，能够加强底板1内部电池包的散热。
[0027]以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包底部托板，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶侧贯通设有通口(2)，所述通口(2)内壁中部固定连接有中立板(3)，所述中立板(3)左右两侧与通口(2)内壁之间分别对称设有固定板(4)，所述固定板(4)之间等距设有限位板(5)，所述限位板(5)之间均设有支撑板(6)，相邻所述限位板(5)顶侧固定连接有卡合板(7)，所述卡合板(7)底部两侧分别固定连接有连接板(8)，所述底板(1)顶侧连接有盖板(9)，所述盖板(9)顶侧中部等距设有散热翅片(10)，所述盖板(9)顶部两侧分别等距出风孔(11)，所述出风孔(11)内部均连接有排风扇(12)。2.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池包底部托板，其特征在于：所述限位板(5)与连接板(8)上分别贯通设有螺纹孔(13)，所述卡合板(7)通过连接板(8)分别与限位板(5)贴合...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭熠辉，郭文武，汪弘，黄杰，阙琳，周会冬，熊雪文，朱宗仁，
申请(专利权)人：南昌欣源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：