一种汽车油箱固定结构制造技术

一种汽车油箱固定结构，包括车架、油箱本体及固定支架，固定支架包括第一固定支架及第二固定支架，第一固定支架及第二固定支架均为“L”形的折弯结构，第一固定支架的一端固定设置有一个连接板I，另一端开设有一个连接过孔，第一固定支架通过连接板I固定安装于车架的底面上，第二固定支架的一端连接有一个连接板II，另一端设置有一个与连接过孔相适配的螺纹杆，第二固定支架的一端通过连接板II固定安装于车架的侧面上，第二固定支架另一端的螺纹杆穿过连接过孔连接有一个紧固螺母，油箱本体通过第一固定支架及第二固定支架固定安装于车架上。本发明专利技术结构设计合理，可减少安装结构对油箱本体的损伤，防止其出现漏油等安全隐患。防止其出现漏油等安全隐患。防止其出现漏油等安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱固定结构


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车油箱固定结构。

技术介绍

[0002]目前现有的汽车在对油箱进行固定时，一般是通过固定螺栓将汽车油箱固定安装在车架上，但这种安装方式存在以下问题，当汽车发生交通事故时，油箱容易与固定螺栓发生干涉，被固定螺栓扎破，从而导致油箱内的燃油漏出，当遇到磕碰时产生的火星时极其容易产生火灾，增大了事故的风险程度。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车油箱固定结构，解决了现有技术中采用固定螺栓将汽车油箱固定安装在车架上，当汽车发生交通事故时，油箱容易与固定螺栓发生干涉，被固定螺栓扎破，从而导致油箱内的燃油漏出，当遇到磕碰时产生的火星时极其容易产生火灾的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车油箱固定结构，包括车架、油箱本体及固定支架，所述固定支架包括第一固定支架及第二固定支架，所述第一固定支架及第二固定支架均为“L”形的折弯结构，所述第一固定支架的一端固定设置有一个连接板I，另一端开设有数个连接过孔，所述第一固定支架通过所述连接板I固定安装于所述车架的底面上，所述第二固定支架的一端连接有一个连接板II，另一端设置有一个与所述连接过孔相适配的螺纹杆，所述第二固定支架的一端通过所述连接板II固定安装于所述车架的侧面上，所述第二固定支架另一端的螺纹杆穿过所述连接过孔连接有一个紧固螺母，所述油箱本体的两端均开设有一个安装槽，所述第一固定支架及第二固定支架均嵌入所述安装槽内，所述油箱本体通过所述第一固定支架及第二固定支架固定安装于所述车架上。
[0005]进一步地，所述连接板II为中空的方形腔体类结构，所述连接板II朝向所述车架的一端开设有数个安装孔，所述连接板II由固定螺钉穿过所述安装孔固定安装于所述车架上，所述连接板II朝向所述第二固定支架的一侧开设有一个限位过孔，所述第二固定支架与所述连接板II连接的一端固定设置有一个固定卡勾，所述固定卡勾穿过所述限位过孔固定安装于所述连接板II上。
[0006]进一步地，所述连接板I的两端均开设有一个安装过孔，所述连接板I由固定螺栓穿过所述安装过孔固定安装于所述车架上。
[0007]进一步地，所述第一固定支架为由横杆及竖杆组成的“L”形支架结构，所述竖杆为一端开口的中空的方形腔体类结构，所述连接板I与所述竖杆一体成型与所述竖杆的顶部，所述横杆的一端通过所述竖杆开口伸入所述所述竖杆的空腔内，所述横杆伸入所述竖杆的一端焊接于所述竖杆的底部。
[0008]进一步地，所述第二固定支架的一侧均匀开设有3
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5个连接过孔，所述连接过孔开
设与所述横杆上。
[0009]进一步地，所述车架的一侧固定设置有一个缓冲支架，所述缓冲支架朝向所述油箱本体的一侧固定安装有一个缓冲橡胶块，当所述油箱本体固定安装于所述车架上时，所述缓冲橡胶块与所述油箱本体的一侧紧贴。
[0010]进一步地，所述螺纹杆的底部设置有一个限位孔，所述限位孔内对对齐插入限位销钉，所述限位销钉对对所述螺纹杆上的紧固螺母起到限位作用，防止其从螺纹杆上脱出。
[0011]进一步地，所述固定卡勾及螺纹杆与所述第二固定支架均为一体成型结构。
[0012]本专利技术结构设计合理，可通过第一固定支架及第二固定支架与油箱本体上的安装槽的配合将油箱本体固定安装于车架上，而第一固定支架及第二固定支架的一端分别通过连接板I及连接板II固定在车身上，另一端则由螺纹杆穿过连接过孔连接一个固定螺母进行固定，可避免发生事故时，安装油箱本体的螺栓直接与油箱本体发生干涉，可有效防止事故过程中油箱本体被螺栓戳破而导致的漏油现象，降低了事故发生时的风险。且本专利技术中第二固定支架上的数个连接过孔的设计可使得该装置匹配不同宽度的油箱，而第二固定支架与连接板II之间采用固定卡勾的连接方式，可允许油箱本体在小范围内发生一定的偏移，减少了事故过程中油箱本体直接与其他零件发生硬接触的风险，而车架上缓冲支架及缓冲橡胶块的设置可防止油箱本体在事故过程中直接与车架发生碰撞，对事故过程中油箱本体与车架之间起到缓冲作用，可有效防止油箱本体由于干涉导致油箱破裂引起的漏油，降低了事故发生时的风险等级。
附图说明
[0013]图1为本专利技术装置的结构示意图；图2为本专利技术中第一固定支架及第二固定支架在车架上的安装结构示意图；图3为本专利技术中油箱本体在第一固定支架及第二固定支架上的安装结构示意图；图4为本专利技术中第一固定支架及第二固定支架之间的连接结构示意图；图5为本专利技术中第二固定支架的结构示意图；图6为本专利技术中油箱本体的结构示意图；图中：1、车架，2、油箱本体，3、固定支架，31、第一固定支架，311、横杆，312、竖杆，32、第二固定支架，4、连接板I，5、连接过孔，6、连接板II，7、螺纹杆，8、安装槽，9、限位过孔，10、固定卡勾，11、安装过孔，12、缓冲支架，13、缓冲橡胶块，14、限位孔。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0015]如图1
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6所示的一种汽车油箱固定结构，包括车架1、油箱本体2及固定支架3，所述固定支架3包括第一固定支架31及第二固定支架32，所述第一固定支架31及第二固定支架32均为“L”形的折弯结构，所述第一固定支架31的一端固定设置有一个连接板I4，另一端开设有数个连接过孔5，所述第一固定支架31通过所述连接板I4固定安装于所述车架1的底面上，所述第二固定支架32的一端连接有一个连接板II6，另一端设置有一个与所述连接过孔5相适配的螺纹杆7，所述第二固定支架32的一端通过所述连接板II6固定安装于所述车架1的侧面上，所述第二固定支架32另一端的螺纹杆7穿过所述连接过孔5连接有一个紧固螺
母，所述油箱本体2的两端均开设有一个安装槽8，所述第一固定支架31及第二固定支架32均嵌入所述安装槽8内，所述油箱本体2通过所述第一固定支架31及第二固定支架32固定安装于所述车架1上；所述连接板II6为中空的方形腔体类结构，所述连接板II6朝向所述车架1的一端开设有数个安装孔，所述连接板II6由固定螺钉穿过所述安装孔固定安装于所述车架1上，所述连接板II6朝向所述第二固定支架32的一侧开设有一个限位过孔9，所述第二固定支架32与所述连接板II6连接的一端固定设置有一个固定卡勾10，所述固定卡勾10穿过所述限位过孔9固定安装于所述连接板II6上；所述连接板I4的两端均开设有一个安装过孔11，所述连接板I4由固定螺栓穿过所述安装过孔11固定安装于所述车架1上；所述第一固定支架31为由横杆311及竖杆312组成的“L”形支架结构，所述竖杆312为一端开口的中空的方形腔体类结构，所述连接板I4与所述竖杆312一体成型与所述竖杆312的顶部，所述横杆311的一端通过所述竖杆312开口伸入所述所述竖杆312的空腔内，所述横杆311伸入所述竖杆312的一端焊接于所述竖杆312的底部；所述第二固定支架32的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱固定结构，包括车架（1）、油箱本体（2）及固定支架（3），其特征在于，所述固定支架（3）包括第一固定支架（31）及第二固定支架（32），所述第一固定支架（31）及第二固定支架（32）均为“L”形的折弯结构，所述第一固定支架（31）的一端固定设置有一个连接板I（4），另一端开设有数个连接过孔（5），所述第一固定支架（31）通过所述连接板I（4）固定安装于所述车架（1）的底面上，所述第二固定支架（32）的一端连接有一个连接板II（6），另一端设置有一个与所述连接过孔（5）相适配的螺纹杆（7），所述第二固定支架（32）的一端通过所述连接板II（6）固定安装于所述车架（1）的侧面上，所述第二固定支架（32）另一端的螺纹杆（7）穿过所述连接过孔（5）连接有一个紧固螺母，所述油箱本体（2）的两端均开设有一个安装槽（8），所述第一固定支架（31）及第二固定支架（32）均嵌入所述安装槽（8）内，所述油箱本体（2）通过所述第一固定支架（31）及第二固定支架（32）固定安装于所述车架（1）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱固定结构，其特征在于，所述连接板II（6）为中空的方形腔体类结构，所述连接板II（6）朝向所述车架（1）的一端开设有数个安装孔，所述连接板II（6）由固定螺钉穿过所述安装孔固定安装于所述车架（1）上，所述连接板II（6）朝向所述第二固定支架（32）的一侧开设有一个限位过孔（9），所述第二固定支架（32）与所述连接板II（6）连接的一端固定设置有一个固定卡勾（10），所述固定卡勾（10）穿过所述限位过孔（9）固定安装于所述连接板II（6）上。3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱固定结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘隆娇，陈晓荣，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：