轮毂轴承密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂轴承密封结构，包括内圈、外圈和密封组件，所述密封组件包括密封圈和密封圈盖，内圈与外圈之间形成嵌装空间，内圈的外侧壁形成供密封圈盖抵接的抵接面，密封圈盖包括与抵接面竖直面抵接的竖直边以及与抵接面横直面抵接的横直边，竖直边与横直边之间通过一倾斜边连接，密封圈包括骨架，骨架形成有第一骨架边，第一骨架边附着有第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇，第一密封唇与所述横直边抵接，第二密封唇与倾斜边抵接，第三密封唇与竖直边间隙配合且第三密封唇设置有第一挡沙唇。本实用新型专利技术提供了一种密封效果好，同时又能降低摩擦力矩，满足低力矩要求，减少能耗，提高轴承使用寿命的轮毂轴承密封结构。构。构。

【技术实现步骤摘要】
轮毂轴承密封结构


[0001]本技术属于轮毂轴承
，尤其是一种轮毂轴承密封结构。

技术介绍

[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。随着汽车工业的发展，对支承车体的轮毂轴承提出了更高的要求。汽车对轮毂轴承的密封性能有非常苛刻的要求。不仅要求轮毂轴承具有良好的防漏脂性能，还要有良好的防尘、防水及防泥浆性能。同时，降低摩擦力矩，减轻重量，实现结构的紧凑以及单元化设计可以显著提高汽车能源效率，改善密封性能和设计技术可以提高寿命和可靠性以及提高刚度和速度性能。
[0003]图 1 所示的是现有的常规轮毂轴承密封结构示意图，现有的常规密封结构虽然能够保证密封要求，但是由于密封结构导致轴承的力矩增大，从而引发轴承使用过程中的温升、能耗以及振动的问题，导致轴承使用寿命降低，影响轴承的正常使用。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种密封效果好，同时又能降低摩擦力矩，满足低力矩要求，有效降低温度，减少能耗，提高轴承使用寿命的轮毂轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承密封结构，包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间设置有密封组件，所述密封组件包括密封圈和密封圈盖，其特征在于：所述内圈与外圈之间形成有供密封组件安装的嵌装空间，所述内圈的外侧壁对应嵌装空间形成供密封圈盖抵接的抵接面，所述抵接面的轴向截面呈“L”型，所述密封圈盖包括与轴向截面呈“L”型设置的抵接面竖直面抵接的竖直边以及与抵接面横直面抵接的横直边，所述竖直边与横直边之间通过一倾斜边连接，所述密封圈包括骨架，所述骨架向嵌装空间内径向延伸形成有第一骨架边，所述第一骨架边附着有第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇，所述第一密封唇与所述横直边抵接，所述第二密封唇与所述倾斜边抵接，所述第三密封唇与所述竖直边间隙配合且第三密封唇的端部径向向外延伸设置有与竖直边平行的...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂志坚，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，
类型：新型
国别省市：