一种汽车空调出风控制机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调出风控制机构，包括执行器和导风机构；执行器用于提供动力输出；导风机构包括上下导风叶片组件和左右导风叶片组件；执行器通过传动机构同时带动上下导风叶片组件上下往复转动以及带动左右导风叶片组件左右往复转动，上下导风叶片组件的转动周期为T1，左右导风叶片组件的转动周期为T2，转动周期T1＝2nT2或转动周期T2＝2nT1，其中，n为正整数；上下导风叶片组件的转动角度和左右导风叶片组件的转动角度相耦合后使得空调出风口处的出风风向沿着设定的路径依序进行以实现对驾乘人员各个部位的吹风要求。本实用新型专利技术控制方便，降低了成本，导风效果好。导风效果好。导风效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风控制机构


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车空调出风控制机构。

技术介绍

[0002]汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。目前市场上汽车空调出风口分为两类。一类是纯手动控制风向，该类产品分别控制上下导风叶片、左右导风叶片、风门等部件实现风向调节。这类方案技术简单成熟，缺点是不能满足汽车内部控制模式在往智能化，电动化发展趋势的需要。二类是多执行器电动出风口，其原理是每个电动执行器是分别控制上下导风叶片、左右导风叶片、风门，该类出风口缺陷是成本相对高昂。为了达到良好的导风效果，需要使得上下导风叶片、左右导风叶片的转动周期不同，因此上下导风叶片、左右导风叶片、风门组件是需要相对独立的执行器来控制，才能使得上下导风叶片、左右导风叶片的转动周期不同，以上为例，就需要三个执行器，然而多个执行器的成本占这类电动出风口的总成本的比重较大，导致电动出风口难以进入中低档汽车。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车空调出风控制机构，通过单个执行器同时控制上下导风机构转动和左右导风机构转动，控制方便，降低了成本，而且上下导风机构和左右导风机构转动角度耦合，导风效果好。
[0004]为实现上述目的，本技术提供以下技术方案。
[0005]一种汽车空调出风控制机构，包括执行器；所述执行器用于提供动力输出；导风机构；所述导风机构包括上下导风叶片组件和左右导风叶片组件；传动机构；所述执行器通过传动机构同时带动所述上下导风叶片组件上下往复转动以及带动所述左右导风叶片组件左右往复转动，所述上下导风叶片组件的转动周期为T1，所述左右导风叶片组件的转动周期为T2，转动周期T1＝2nT2或转动周期 T2＝2nT1，其中，n为正整数；所述上下导风叶片组件的转动角度和所述左右导风叶片组件的转动角度相耦合后使得所述空调出风口处的出风风向沿着设定的路径依序进行以实现对驾乘人员各个部位的吹风要求。
[0006]本技术的有益效果为：本技术的控制机构，同一执行器通过传动机构同时带动上下导风叶片组件转动和左右导风叶片组件转动，控制方便，能够有效降低成本，而且通过将上下导风叶片组件的转动周期T1与左右导风叶片组件的转动周期T2设定对应关系，T1＝2nT2或T2＝2nT1，使得同一时间下所述上下导风叶片组件的转动角度和左右导风叶片组件的转动角度耦合，使得上下导风叶片组件和左右导风叶片组件配合后的导风效果好，所述空调出风口处的出风风向沿着设定的路径依序进行以实现对驾乘人员各个部位的吹风要求。
[0007]作为本技术的一种改进，所述空调出风口处的出风风向沿着大致呈“8”形设定的路径依序进行以实现对驾乘人员各个部位的吹风要求。
[0008]作为本技术的一种改进，所述设定路径沿X轴和Y轴对称设置。
[0009]作为本技术的一种改进，所述传动机构包括第一传动部、第二传动部，所述执行器通过第一传动部带动所述上下导风叶片组件转动，所述执行器通过第二传动部带动所述左右导风叶片组件转动，且所述第一传动部的输出角速度与所述第二传动部的输出角速度之间比例关系为1:2n或2n：1。
[0010]作为本技术的一种改进，所述第一传动部或第二传动部上传动连接有换向组件，当所述执行器单向转动时，通过换向组件使得所述上下导风叶片组件上下往复转动或者通过换向组件使得所述左右导风叶片组件左右往复转动。
[0011]作为本技术的一种改进，所述第一传动部或第二传动部传动连接有平面转换组件，所述平面转换组件的输入端作用力和输出端作用力的作用方向相垂直，所述平面转换组件包括第一伞齿轮和与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮。
[0012]作为本技术的一种改进，所述换向组件包括连杆、齿条和第一换向齿轮，所述连杆的一端偏心转动设置于第二伞齿轮上，所述连杆的另一端与所述齿条连接，所述第一换向齿轮与所述齿条连接，且所述第一换向齿轮与所述上下导风叶片组件或所述左右导风叶片组件传动连接。
[0013]作为本技术的一种改进，所述换向组件包括第二换向齿轮和齿轮框，所述第二伞齿轮与所述第二换向齿轮为双联齿轮，所述第二换向齿轮转动设置于齿轮框内，所述齿轮框左侧内侧设有与所示第二换向齿轮配合的左侧齿，所述齿轮框右侧内侧设有与所述第二换向齿轮配合的右侧齿，所述第二换向齿轮为半齿轮，所述第二换向齿轮转动设置于齿轮框内，所述齿轮框通过传动组件与所述上下导风叶片组件或所述左右导风叶片组件传动连接。
[0014]作为本技术的一种改进，所述传动组件包括传动齿轮和与所述传动齿轮啮合的连接齿轮，所述齿轮框的外侧设有与所述传动齿轮相啮合的外侧齿，所述连接齿轮与所述上下导风叶片组件或所述左右导风叶片组件传动连接。
[0015]作为本技术的一种改进，所述执行器的输出端连接有第一输出齿轮，所述第一传动部包括与第一输出齿轮啮合的主动齿轮，所述主动齿轮与所述上下导风叶片组件传动连接；所述第二传动部包括与第一输出齿轮啮合的第一联动齿轮，所述第一联动齿轮与所述第一伞齿轮为双联齿轮，所述第二伞齿轮通过所述换向组件与所述左右导风叶片组件传动连接。
[0016]作为本技术的一种改进，还包括风门，所述第一伞齿轮通过驱动臂与所述风门传动连接，所述第一伞齿轮在一角度范围内旋转时，所述第一伞齿轮与驱动臂联接，以驱动所述风门旋转；而当所述第一伞齿轮旋转超过所述角度范围时，所述第一伞齿轮与驱动臂断开联接。
[0017]作为本技术的一种改进，所述第一传动部包括过渡齿轮、第二联动齿轮，所述第二传动部包括与执行器传动连接的第二输出齿轮；所述执行器通过所述第二输出齿轮与所述左右导风叶片组件传动连接，所述过渡齿轮与所述第二输出齿轮啮合，所述第二联动齿轮与所述过渡齿轮啮合，所述过渡齿轮与所述第一伞齿轮为双联齿轮，所述第二伞齿轮通过所述平面转换组件和所述换向组件与所述上下导风叶片组件传动连接。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的导风机构的转动周期图。
[0019]图2是本专利技术的导风机构导风路径图。
[0020]图3是本专利技术的控制机构整体结构示意图。
[0021]图4是本专利技术的控制机构内部结构示意图。
[0022]图5是本专利技术的传动机构内部结构示意图。
[0023]图6是本专利技术的驱动臂和风门配合示意图。
[0024]图7是本专利技术的另一实施例中整体结构示意图。
[0025]图8是本专利技术的另一实施例中内部结构示意图。
[0026]图9是本专利技术的另一实施例中另一角度内部结构示意图。
[0027]图中，1、上下导风叶片组件；2、左右导风叶片组件；3、执行器；4、传动机构；41、第一传动部；411、第一输出齿轮；412、主动齿轮；413、过渡齿轮；414、第二联动齿轮；42、第二传动部；421、第一联动齿轮；422、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风控制机构，其特征在于：包括执行器；所述执行器用于提供动力输出；导风机构；所述导风机构包括上下导风叶片组件和左右导风叶片组件；传动机构；所述执行器通过传动机构带动所述上下导风叶片组件上下往复转动以及带动所述左右导风叶片组件左右往复转动，所述上下导风叶片组件的转动周期为T1，所述左右导风叶片组件的转动周期为T2，转动周期T1＝2nT2或转动周期T2＝2nT1，其中，n为正整数；所述上下导风叶片组件的转动角度和所述左右导风叶片组件的转动角度相耦合后使得空调的出风口处的出风风向沿着设定的路径依序进行以实现对驾乘人员各个部位的吹风要求。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风控制机构，其特征在于：所述空调出风口处的出风风向沿着大致呈“8”形设定的路径依序进行以实现对驾乘人员各个部位的吹风要求。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风控制机构，其特征在于：所述设定的路径沿X轴和Y轴对称设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风控制机构，其特征在于：所述传动机构包括第一传动部、第二传动部，所述执行器通过第一传动部带动所述上下导风叶片组件转动，所述执行器通过第二传动部带动所述左右导风叶片组件转动，且所述第一传动部的输出角速度与所述第二传动部的输出角速度之间比例关系为1:2n或2n：1。5.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风控制机构，其特征在于：所述第一传动部或第二传动部上传动连接有换向组件，当所述执行器单向转动时，通过换向组件使得所述上下导风叶片组件上下往复转动或者通过换向组件使得所述左右导风叶片组件左右往复转动。6.根据权利要求5所述的一种汽车空调出风控制机构，其特征在于：所述第一传动部或第二传动部传动连接有平面转换组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈李杰，秦晓斌，游国乔，
申请(专利权)人：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：