一种红绿灯控制方法及其装置制造方法及图纸

本申请是关于一种红绿灯控制方法及其装置，能够通过监控红绿灯路口的交通参与者对红绿灯进行控制，减少车辆不必要的等待，实现车辆快速通行，节约时间，同时不影响红绿灯在默认模式下的正常工作。该控制方法包括：首先，监控红绿灯路口的交通参与者，红绿灯路口至少包括如下之一的路口：十字路口、丁字路口、Y型路口；其次，当红绿灯路口的交通参与者满足预设条件时，控制车辆行驶方向的红绿灯切换为绿色；最后，当车辆通过红绿灯路口之后，将红绿灯路口的红绿灯切换至默认模式进行控制。路口的红绿灯切换至默认模式进行控制。路口的红绿灯切换至默认模式进行控制。

【技术实现步骤摘要】
一种红绿灯控制方法及其装置


[0001]本申请涉及智能交通
，尤其涉及一种红绿灯控制方法及其装置。

技术介绍

[0002]目前，红绿灯路口红灯和绿灯交替时间都是固定的，当红绿灯路口指示为红灯时，车辆必须停车等待，在红绿灯路口指示为绿灯时，车辆才能通行。
[0003]在当前红绿灯控制中，红灯和绿灯交替时间都是固定的，即使车辆行驶方向垂直的路段没有车辆行驶也要等待红绿灯切换之后才能进行行驶，造成车辆在路口进行不必要的等待，造成时间浪费，影响道路通行效率。

技术实现思路

[0004]为克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种红绿灯控制方法及其装置，能够通过监控红绿灯路口的交通参与者对红绿灯进行控制，减少车辆不必要的等待，实现车辆快速通行，节约时间，同时不影响红绿灯在默认模式下的正常工作。
[0005]本申请第一方面提供了一种红绿灯控制方法，包括：监控红绿灯路口的交通参与者，所述红绿灯路口至少包括如下之一的路口：十字路口、丁字路口、Y型路口；当所述红绿灯路口的交通参与者满足预设条件时，控制车辆行驶方向的红绿灯切换为绿色；当所述车辆通过所述红绿灯路口之后，将所述红绿灯路口的红绿灯切换至默认模式进行控制。
[0006]在第一方面的一种可能的实现方式中，若所述红绿灯路口为十字路口或丁字路口，所述交通参与者包括行人和车辆；所述红绿灯路口的交通参与者满足预设条件，包括：所述十字路口或所述丁字路口没有行人且在所述车辆行驶方向的垂直方向上没有其他车辆。
[0007]进一步，可选的，在所述控制车辆行驶方向的红绿灯切换为绿色的同时，所述方法还包括：控制所述十字路口或所述丁字路口中所述车辆行驶方向的垂直方向上的红绿灯切换为红色。
[0008]在第一方面的一种可能的实现方式中，若所述红绿灯路口为Y型路口，所述交通参与者包括行人和车辆；所述红绿灯路口的交通参与者满足预设条件，包括：若所述Y型路口没有行人且在除所述车辆行驶方向之间的其他两个方向上没有其他车辆。
[0009]进一步，可选的，在所述控制车辆行驶方向的红绿灯切换为绿色的同时，所述方法还包括：控制所述Y型路口中的除所述车辆行驶方向之间的其他两个方向的红绿灯为红色。
[0010]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述方法还包括：当所述红绿灯路口的行人和车辆状态不满足所述预设条件时，确定所述红绿灯路口的红绿灯由所述默认模式进行控制。
[0011]在第一方面的一种可能的实现方式中，若所述红绿灯路口为十字路口或丁字路口；所述红绿灯路口的行人和车辆状态不满足所述预设条件，包括：所述十字路口或所述丁字路口有行人；和/或，在所述十字路口或所述丁字路口中所述车辆行驶方向的垂直方向上
有其他车辆。
[0012]在第一方面的一种可能的实现方式中，若所述红绿灯路口为Y型路口；所述红绿灯路口的行人和车辆状态不满足所述预设条件，包括：所述Y型路口有行人；和/或，在所述Y型路口除所述车辆行驶方向之间的其他两个方向上有其他车辆。
[0013]本申请第二方面提供了一种红绿灯控制装置，包括：监控模块和切换控制模块；其中所述监控模块，用于监控红绿灯路口的交通参与者，所述红绿灯路口至少包括如下之一的路口：十字路口、丁字路口和Y型路口；所述切换控制模块，用于当所述红绿灯路口的交通参与者满足预设条件时，控制车辆行驶方向的红绿灯切换为绿色；以及，当所述车辆通过所述红绿灯路口之后，将所述红绿灯路口的红绿灯切换至默认模式进行控制。
[0014]本申请第三方面提供了一种红绿灯控制装置，包括：处理器和存储器；所述存储器，用于存储可执行代码；所述处理器，用于通过调用所述可执行代码，以执行如上述第一方面及第一方面中任意一种可能的实现方式中所述的红绿灯控制方法。
[0015]本申请第四方面提供了一种非暂时性机器可读存储介质，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被电子设备的处理器执行时，使所述处理器执行如上第一方面及第一方面中任意一种可能的实现方式中所述的红绿灯控制方法。
[0016]在本申请中的技术方案中，通过监控红绿灯路口的包括行人和车辆在内的交通参与者，并在其满足预设条件的情况下，将车辆当前行驶方向上的红绿灯切换为绿色，使得车辆可以快速通过，节约时间，在车辆通过该红绿灯路口之后，立刻将该红绿灯路口的红绿灯切换至默认模式控制，可以确保不影响该红绿灯路口的正常通行。因此，通过本申请的红绿灯控制方法可以实现车辆快速通行，节约时间，同时不影响红绿灯在默认模式下的正常工作。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0018]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细的描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0019]图1为本申请实施例中红绿灯控制方法的一个实施例流程示意图；
[0020]图2为本申请实施例中红绿灯控制装置的一个结构示意图；
[0021]图3为本申请实施例中红绿灯控制装置的另一个结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面将参照附图更详细地描述本申请的优选实施方式。虽然附图中显示了本申请的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0023]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数
形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0024]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]本申请实施例中的技术方案适用于交通灯控制，能够通过监控红绿灯路口的交通参与者对红绿灯进行控制，减少车辆不必要的等待，实现车辆快速通行，节约时间，同时不影响红绿灯在默认模式下的正常工作。
[0026]本申请实施例中交通参与者包括但不限于行人和车辆。为了便于理解本申请实施例中的技术方案，下面的实施例中以行人和车辆作为交通参与者的示例并结合附图对本申请技术方案进行详细说明，具体如下：
[0027]请参阅图1，图1为本申请实施例中红绿灯控制方法的一个实施例流程示意图。
[0028]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种红绿灯控制方法，其特征在于，包括：监控红绿灯路口的交通参与者，所述红绿灯路口至少包括如下之一的路口：十字路口、丁字路口、Y型路口；当所述红绿灯路口的交通参与者满足预设条件时，控制车辆行驶方向的红绿灯切换为绿色；当所述车辆通过所述红绿灯路口之后，将所述红绿灯路口的红绿灯切换至默认模式进行控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述红绿灯路口为十字路口或丁字路口，所述交通参与者包括：行人和车辆；所述红绿灯路口的交通参与者满足预设条件，包括：所述十字路口或所述丁字路口没有行人且在所述车辆行驶方向的垂直方向上没有其他车辆。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括：若所述红绿灯路口为Y型路口，所述交通参与者包括：行人和车辆；所述红绿灯路口的交通参与者满足预设条件，包括：若所述Y型路口没有行人且在除所述车辆行驶方向之间的其他两个方向上没有其他车辆。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述控制车辆行驶方向的红绿灯切换为绿色的同时，所述方法还包括：控制所述十字路口或所述丁字路口中所述车辆行驶方向的垂直方向上的红绿灯切换为红色。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述控制车辆行驶方向的红绿灯切换为绿色的同时，所述方法还包括：控制所述Y型路口中的除所述车辆行驶方向之间的其他两个方向的红绿灯为红色。6.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述方法还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超利，何建邦，朱磊，邓志伟，
申请(专利权)人：智道网联科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：