本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的全景天窗的断差调整夹具，其具有至少两个纵梁，各纵梁能安放在全景天窗上，在每个纵梁的两端上分别设置有用于支承在车身顶棚上的车身前固定块和车身后固定块，在每个纵梁上固定有前玻璃定位块和后玻璃定位块及四个快速夹钳，在快速夹钳的下方分别安装有用于吸取玻璃的吸盘，在靠近纵梁两端的快速夹钳上还设置有用于使吸盘上下移动的微调机构，通过微调机构能调整断差值，在纵梁的一侧上设置有两个伸出的定位杆，在定位杆上设有用于Y方向定位的标记，车身前固定块的边缘采用对应于车身顶棚板材的随形设计，以便实现X方向定位，在纵梁的两端分别设置有断差指针用于显示当前断差值。置有断差指针用于显示当前断差值。置有断差指针用于显示当前断差值。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的全景天窗的断差调整夹具
[0001]本技术涉及一种用于车辆的全景天窗的断差调整夹具。
技术介绍
[0002]目前，大部分全景天窗包括前后两块单独的天窗玻璃，分别使得前后排座位都有天窗的感受。但由于全景天窗尺寸更大，所以对全景天窗的装配精度等都提出了更高的要求。
[0003]在车辆制造过程中，因为车辆顶棚焊接总成零部件与天窗总成零部件的尺寸存在误差，直接将天窗总成装配到车辆顶棚上，会出现车辆顶棚与天窗玻璃不匹配的现象，严重影响车辆的美观。因此，需要对天窗断差进行调整。目前所采用的人工手动调整方式在手动推移全景天窗时会导致对全景天窗的定位不够精确并且多点依次调整时会互相影响，因而可能需要重新松开之前已经调整好的点并调整此处的断差，这会导致调整时间过长。此外，当操作者使用断差尺测量断差时，由于操作者手动地放置断差尺的位置不够精确，这也会导致所读出的断差数据不精确。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是，提供一种用于车辆的全景天窗的断差调整夹具，利用该断差调整夹具能高精度地调整全景天窗断差，并且所述断差调整夹具能简单地操作并且能一次性地定位，以便避免对全景天窗断差的反复测量和反复调整，并且所述断差调整夹具能通过沿车辆的纵向(X方向)和横向(Y方向)的两向定位而可靠地定位，并且通过所述天窗断差调整夹具能够避免人工断差尺在不同测量位置的影响。
[0005]所述目的通过如下所述的一种用于车辆的全景天窗的断差调整夹具得以实现，所述断差调整夹具具有至少两个纵梁，各所述纵梁能安放在要安装所述全景天窗的车身顶棚上，在每个纵梁的两端上分别设置有用于支承在车身顶棚上的车身前固定块和车身后固定块，在每个纵梁上固定有前玻璃定位块和后玻璃定位块，在车身前固定块与前玻璃定位块之间以及在后玻璃定位块和车身后固定块之间分别设有两个快速夹钳，在各所述快速夹钳的下方分别安装有用于吸取天窗玻璃的吸盘，在靠近所述纵梁两端的快速夹钳上还设置有用于使所述吸盘上下移动的微调机构，通过所述微调机构能够调整天窗玻璃的在纵梁端部处的断差值，在所述纵梁的一侧上设置有两个伸出的定位杆，在所述定位杆上设有用于指示纵梁相对于车身顶棚沿车辆横向定位的标记，所述车身前固定块的边缘采用对应于车身顶棚板材的随形设计，以实现纵梁相对于车身顶棚沿车辆纵向定位，在所述纵梁的两端分别设置有断差指针，用于显示当前断差值。
[0006]概念“随形设计”指的是形状匹配，因此，车身前固定块的边缘对应于车身顶棚板材的随形指的是车身前固定块与车身顶棚板材的形状匹配。
[0007]在将全景天窗的断差调整夹具放置在车身顶棚上时，车身前固定块固定在车身顶棚上的指定位置。在吸盘吸起天窗玻璃之后，处于中间的前玻璃定位块和后玻璃定位块分
别贴靠在前后玻璃的相应边缘附近并且直接定位前后玻璃的对应位置处的断差，而纵梁两端处(即前玻璃前边缘附近和后玻璃后边缘附近处)的断差可由断差指针的状态来读取并且通过调整靠近纵梁两端的快速夹钳上的微调机构可将玻璃调整到目标位置(此时断差指针指向零点)。至此，前后天窗玻璃上各四个点位的断差调整到位。然后可拧紧全景天窗的螺钉，将全景天窗可靠地固定在车身顶棚上。在拧紧操作完毕之后通过按住吸盘的按钮释放吸盘并且进而移除全景天窗的断差调整夹具。
[0008]在快速夹钳的下方分别安装的用于吸取玻璃的吸盘与刚性的纵梁相结合地实现对天窗玻璃的拉起，以便能实现天窗玻璃的指定行程。在现有技术中常见的吸盘仅能提取物体，这种结构一般没有上下动作、而仅借助操作人员用力按压而实现吸住动作并且在物体被提起之后直接搬运，此外这种结构也没有对物体的行程控制。
[0009]在根据本技术的一个优选实施方式中，所述快速夹钳通过支架固定在所述纵梁上，所述快速夹钳具有旋转手柄，所述旋转手柄能在水平位置与竖直位置之间绕水平的枢转轴枢转地支承在所述快速夹钳的支架上。
[0010]在根据本技术的一个优选实施方式中，所述微调机构具有旋钮盘、与所述旋钮盘固定连接的外微调螺纹以及内微调螺纹，通过所述旋钮盘的转动实现所述内微调螺纹与所述外微调螺纹之间的旋入和旋出，能实现对断差值的微调。
[0011]在根据本技术的一个优选实施方式中，在所述旋转手柄下方设置有第一杆件，所述第一杆件以通过旋转手柄的枢转而沿竖直方向可移动的方式支承在所述支架中。
[0012]在根据本技术的一个优选实施方式中，所述微调机构设置在所述第一杆件的下面，所述第一杆件在靠近所述微调机构的下端部上与所述微调机构螺纹连接，在所述微调机构的下面设置有第二杆件，所述内微调螺纹设置在所述第二杆件的靠近所述微调机构的上端部上，所述第二杆件在靠近所述吸盘的下端部上与所述吸盘的吸盘支座固定连接。
[0013]在根据本技术的一个优选实施方式中，所述旋钮盘可自由转动地支承在第一杆件的下端部处。
[0014]在根据本技术的一个优选实施方式中，在所述纵梁上固定地设置有两个轴。优选地，所述两个轴分别在两端上设置有外螺纹并且分别通过螺母固定在所述纵梁上。
[0015]在根据本技术的一个优选实施方式中，所述两个轴的下端突出于所述支架并且对应地伸进所述吸盘的吸盘支座上的两个孔中并起到上下运动的导向作用。
[0016]在根据本技术的一个优选实施方式中，所述纵梁的主体由铝型材构成。
[0017]在根据本技术的一个优选实施方式中，所述两个纵梁对称地构造。
[0018]在根据本技术的一个优选实施方式中，各所述纵梁能分别从车身左侧和车身右侧安放在所述要安装全景天窗的车身顶棚上。
附图说明
[0019]下面借助附图详细阐述本技术。附图中：
[0020]图1示出用于车辆的全景天窗的断差调整夹具一部分的示意性立体图；
[0021]图2示出用于车辆的全景天窗的断差调整夹具的主视图和俯视图；
[0022]图3示出用于车辆的全景天窗的断差调整夹具的侧视图；
[0023]图4示出用于车辆的全景天窗的断差调整夹具安装在车辆顶棚上时的示意图；
[0024]图5示出断差调整夹具的带有微调机构的快速夹钳的剖视图；
[0025]图6和图7分别示出图1和图2中的断差调整夹具的带有微调机构的快速夹钳的放大图；并且
[0026]图8和图9分别示出图1和图2中的断差调整夹具的没有微调机构的快速夹钳的放大图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，不言而喻，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例都属于本技术的保护范围。
[0028]需要说明，在说明书中所选择的位置说明、例如上、下、侧向等等也参考直接描述的以及示出的附图并且在位置改变时按意义转用到新的位置上。
[0029]在本文的描述中采用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于车辆的全景天窗的断差调整夹具，所述断差调整夹具(1)具有至少两个纵梁(3)，各所述纵梁(3)能安放在要安装所述全景天窗(2)的车身顶棚上，其特征在于，在每个纵梁(3)的两端上分别设置有用于支承在车身顶棚上的车身前固定块(4)和车身后固定块(5)，在每个纵梁(3)上固定有前玻璃定位块(6)和后玻璃定位块(7)，在车身前固定块(4)与前玻璃定位块(6)之间以及在后玻璃定位块(7)和车身后固定块(5)之间分别设有两个快速夹钳(8)，在各所述快速夹钳(8)的下方分别安装有用于吸取天窗玻璃的吸盘(9)，在靠近所述纵梁(3)两端的快速夹钳(8)上还设置有用于使所述吸盘(9)上下移动的微调机构(10)，通过所述微调机构(10)能够调整天窗玻璃的在纵梁(3)端部处的断差值，在所述纵梁(3)的一侧上设置有两个伸出的定位杆(11)，在所述定位杆(11)上设有用于指示纵梁相对于车身顶棚沿车辆横向定位的标记，所述车身前固定块(4)的边缘采用对应于车身顶棚板材的随形设计，以实现纵梁(3)相对于车身顶棚沿车辆纵向定位，在所述纵梁(3)的两端分别设置有断差指针(12)，用于显示当前断差值。2.根据权利要求1所述的用于车辆的全景天窗的断差调整夹具，其特征在于，所述快速夹钳(8)通过支架(14)固定在所述纵梁(3)上，所述快速夹钳(8)具有旋转手柄(17)，所述旋转手柄(17)能在水平位置与竖直位置之间绕水平的枢转轴枢转地支承在所述快速夹钳(8)的支架(14)上。3.根据权利要求2所述的用于车辆的全景天窗的断差调整夹具，其特征在于，所述微调机构(10)具有旋钮盘(20)、与所述旋钮盘固定连接的外微调螺纹以及内微调螺纹，通过所述旋钮盘(20)的转动实现所述内微调螺纹与所述外微调螺纹之间的旋入和旋出，能实现对断差值的微调。...
【专利技术属性】
技术研发人员：哈斯青格乐，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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