【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于分离电池模组的电池芯的切割系统以及一种用于利用该切割系统分离电池模组的电池芯的切割方法。
技术介绍
1、在混合动力车辆、电动车辆等新能源车辆中通常可使用电池单元来提供动力。电池单元可包括串联和/或并联的一个或多个电池模组。每个电池模组可包括串联和/或并联的多个电池芯。各个电池芯可通过胶带(例如3mtm胶带)粘合在一起，并且各个电池芯可利用其上的焊接板将其正负极连接。
2、在将各个电池芯堆叠成电池模组时，需要将各个电池芯的沿宽度方向的至少一个侧面对齐(如图1a所示)。各个电池芯的要对齐的侧面在堆叠后所形成的面的位置度和平面度需要满足一定要求。然而，例如由于设备方面的问题，有可能出现各个电池芯的要对齐的侧面参差不齐的情况(如图1b所示)，也就是，各个电池芯的要对齐的侧面在堆叠后所形成的面的位置度和平面度无法满足要求。这样的电池模组通常会被报废处理。这是因为各个电池芯通常通过胶带(例如3mtm胶带)粘合在一起(如图1c所示)，而胶带的粘性较强，因此难以将电池芯从电池模组上分离，从而难以对这样的电池模组进行修整。<...
【技术保护点】
1.用于分离电池模组(10)的电池芯(11)的切割系统(20)，其中，电池芯(11)构成为长方体形的，多个电池芯(11)能够沿电池芯(11)的厚度方向堆叠成电池模组(10)，在电池芯(11)的在厚度方向上的至少一个侧面上布置有胶带(12)，
2.根据权利要求1所述的切割系统(20)，其特征在于，切割线(30)由绝缘材料、特别是鱼线构成，和/或
3.根据权利要求1或2所述的切割系统(20)，其特征在于，切割装置(100)包括：
4.根据权利要求3所述的切割系统(20)，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的切割系统(20)
【技术特征摘要】
1.用于分离电池模组(10)的电池芯(11)的切割系统(20)，其中，电池芯(11)构成为长方体形的，多个电池芯(11)能够沿电池芯(11)的厚度方向堆叠成电池模组(10)，在电池芯(11)的在厚度方向上的至少一个侧面上布置有胶带(12)，
2.根据权利要求1所述的切割系统(20)，其特征在于，切割线(30)由绝缘材料、特别是鱼线构成，和/或
3.根据权利要求1或2所述的切割系统(20)，其特征在于，切割装置(100)包括：
4.根据权利要求3所述的切割系统(20)，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的切割系统(20)，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的切割系统(20)，其特征在于，压紧机构(130)包括彼此对置的压块(131)和支承台(132)，压块(131)能够通过压紧驱动部(134)朝向支承台(132)运动并抵靠到支承台(132)上，使得切割线(30)在压块(131)和支承台(132)之间被压紧而不能移动。
7.根据权利要求6所述的切割系统(20)，其特征在于，压紧机构(130)还包括导向轴(133)，导向轴(133)构造为能够引导切割线(30)在压块(131)和支承台(132)之间通过。
8.根据权利要求3所述的切割系统(20)，其特征在于，在每个支腿(111)上设置沿该支腿(111)的延伸方向纵向延伸的长孔(114)，在长孔(114)中布置压紧机构(130)，使得压紧机构(130)能够沿长孔(114)往复移动。
9.根据权利要求8所述的切割系统(20)，其特征在于，通过包括皮带传动机构(135)和驱动马达(136)的驱动部，压紧机构(130)能够沿长孔(114)往复移动。
10.根据权利要求3所述的切割系统(20)，其特征在于，切割装置(100)还包括用于张紧切割线(30)的张紧机构(140)和/或用于检测切割线(30)是否中断的断线检测机构(140)。
11.根据权利要求1或2所述的切割系统(20)，其特征在于，推进装置(200)包括推进机构(210)，推进机构(210)包括带有推进面的推进部(211)和用于驱动推进部(211)沿电池芯(111)的厚度方向移动的推进驱动部(212)。
12.根据权利要求11所述的切割系统(20)，其特征在于，推进装置(200)还包括定位机构(220)，定位机构(220)包括带有阻挡面的阻挡块(221)，阻挡块(221)能够沿导向销(222)移动，在导向销(222)上设置压缩弹簧，当电池模组(10)被推进到位时，要分离的电池芯(11)抵靠阻挡块(221)的阻挡面，并且所述压缩弹簧处于压缩状态。
13.根据权利要求12所述的切割系统(20)，其特征在于，定位机构(220)还包括传感器(230)，用于检测要分离的电池芯(11)的面向该传感器的侧面与该传感器之间的距离，并且推进机构(210)根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：迟晓梅，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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