一种便于安装的汽车平衡杆制造技术

本实用新型专利技术涉及技术领域，尤其涉及一种便于安装的汽车平衡杆，包括杆体，杆体的两侧均活动连接有调节杆，调节杆的一侧活动连接有角度调节器，角度调节器的正面活动连接有固定栓，角度调节器的一侧活动连接有调节杆，调节杆的顶部焊接有第一安装板，杆体的外壁分别固定连接有固定座和镀锌涂层，杆体的内部分别嵌入有加强杆和连接杆，固定座的底部焊接有固定板，固定座的正面固定设置有螺丝，本实用新型专利技术要解决的技术问题是平衡杆安装不方便，平衡杆在安装的时候，受力点单一，不均匀导致过早破损且平衡杆在后续维护的时候，拆卸不易的问题，为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了便于安装的汽车平衡杆。便于安装的汽车平衡杆。便于安装的汽车平衡杆。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车平衡杆


[0001]本技术涉及汽车产品
，具体为一种便于安装的汽车平衡杆。

技术介绍

[0002]平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力(Roll Resistance)抑制车身滚动。即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
[0003]但是现有的平衡杆安装方式比较复杂，不便于杆体的快速安装，在安装的时候，受力点单一，容易使平衡杆受力不均匀导致杆体过早破损且平衡杆在后续维护的时候，拆卸不易，不便于杆体的维护和保养。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的汽车平衡杆，以解决上述
技术介绍
中提出的安装方式比较复杂且平衡杆容易损坏的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的汽车平衡杆，包括杆体，所述杆体的两侧均活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧活动连接有角度调节器，所述角度调节器的正面活动连接有固定栓，所述角度调节器的一侧活动连接有调节杆，所述调节杆的顶部焊接有第一安装板，所述杆体的外壁分别固定连接有固定座和镀锌涂层，所述杆体的内部分别嵌入有加强杆和连接杆。
[0008]所述固定座的底部焊接有固定板，所述固定座的正面固定设置有螺丝，所述固定座的内侧嵌入有轴承，所述轴承的内侧分别嵌入有弹簧和橡胶垫，所述固定座的顶部焊接有转轴，所述转轴的顶部焊接有第二安装板。
[0009]进一步优选的，所述角度调节器包括角度调节器正面的固定栓，所述角度调节器位于调节杆和伸缩杆之间的位置，所述角度调节器与伸缩杆活动连接。
[0010]进一步优选的，所述伸缩杆设置有两根，两根所述伸缩杆分别位于杆体的两侧。
[0011]进一步优选的，所述加强杆设置有三根，三根所述加强杆排列成三角形结构，所述加强杆嵌入于杆体内。
[0012]进一步优选的，所述橡胶垫的外径尺寸等于轴承的内径尺寸，所述橡胶垫的内壁均匀分布有圆形颗粒，所述橡胶垫嵌入于轴承内侧。
[0013]进一步优选的，所述弹簧位于橡胶垫和轴承之间的位置，所述弹簧排列呈圆形，所述弹簧与轴承固定连接。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种便于安装的汽车平衡杆，具备以下有益效果：
[0016](1)便于安装的汽车平衡杆，通过设置的角度调节器、伸缩杆、和调节杆解决了平衡杆安装工作比较复杂的问题，在安装该平衡杆时，先根据汽车的轴距来调节伸缩杆的长度，使伸缩杆位于汽车左右悬架下臂的正下方，此时用手顺时针旋转调节杆，使第一安装板紧贴汽车悬架下臂底部，然后用螺栓将第一安装板固定在汽车悬架下臂上，接着用扳手顺时针拧紧固定栓，由于固定栓贯穿在角度调节器上，旋转固定栓能够将调节杆和伸缩杆紧紧固定在一起，从而增加平衡杆的稳定性，最后用螺栓将第二安装板固定在汽车底盘上，从而完成该平衡杆的安装工作，该方式简单快捷，有利于方便该平衡杆的安装工作，两个第一安装板和两个第二安装板固定作用，能够增加该平衡杆的受力点，有利于降低由于平衡杆受力不均匀导致杆体过早破损的几率，该平衡杆通过螺栓固定在汽车底部，能够方便该平衡杆的安装和拆卸工作，有利于方便对该平衡杆维修和保养工作。
[0017](2)该种便于安装的汽车平衡杆，通过设置的加强杆、连接杆、镀锌镀层解决了平衡杆容易损坏的问题，在平衡杆使用过程中，锌材料的化学活性比较低，不易于被外界环境腐蚀破坏，在平衡杆上镀锌的方法能够在平衡杆表面形成一个保护层，有利于降低平衡杆被外界环境腐蚀的几率，加强杆整体强度比较高，将加强杆嵌入在杆体内部能够增加杆体的承载能力，从而提高平衡杆的整体强度，三根加强杆通过连接杆焊接在一起，且三根加强杆排列呈三角形，三角形为最稳定的结构体系，从而就可以提高平衡杆整体的稳定性，有利于降低平衡杆由于荷载过大而导致杆体破坏的几率，从而降低了平衡杆损坏的几率。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的固定座结构剖视图；
[0020]图3为本技术的杆体剖视图。
[0021]图中：1、杆体；101、镀锌涂层；102、加强杆；103、连接杆；2、伸缩杆；3、角度调节器；4、固定栓；5、调节杆；6、第一安装板；7、固定座；701、转轴；7011、第二安装板；702、轴承；7021、弹簧；7022、橡胶垫；8、螺丝。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的汽车平衡杆，包括杆体1，杆体1的两侧均活动连接有伸缩杆2，伸缩杆2 的一侧活动连接有角度调节器3，角度调节器3的正面活动连接有固定栓4，角度调节器3的一侧活动连接有调节杆5，调节杆5的顶部焊接有第一安装板6，杆体1的外壁分别固定连接有固定座7和镀锌涂层101，杆体1的内部分别嵌入有加强杆102和连接杆103。
[0024]固定座7的底部焊接有固定板703，固定座7的正面固定设置有螺丝8，固定座7的内侧嵌入有轴承702，轴承702的内侧分别嵌入有弹簧 7021和橡胶垫7022，固定座7的顶部焊接有转轴701，转轴701的顶部焊接有第二安装板7011。
[0025]本实施例中，具体的，角度调节器3包括角度调节器3正面的固定栓4，角度调节器3位于调节杆5和伸缩杆2之间的位置，角度调节器3 与伸缩杆2活动连接，通过角度调节器3能够改变伸缩杆2和调节杆5 之间的角度，从而方便了该平衡杆的安装工作。
[0026]本实施例中，具体的，伸缩杆2设置有两根，两根伸缩杆2分别位于杆体1的两侧，伸缩杆2可以通过改变自身的长度来调节品恒杆的整体长度，从而提高该平衡杆的适应性。
[0027]本实施例中，具体的，加强杆102设置有三根，三根加强杆102排列成三角形结构，加强杆102嵌入于杆体1内，加强杆102整体强度比较高，将加强杆102嵌入在杆体1内部能够增加杆体1的承载能力，从而提高平衡杆的整体强度.
[0028]本实施例中，具体的，橡胶垫7022的外径尺寸等于轴承702的内径尺寸，橡胶垫7022的内壁均匀分布有圆形颗粒，橡胶垫7022嵌入于轴承702内侧，橡胶垫7022内壁的圆形颗粒能够增加橡胶垫7022与杆体 1之间的摩擦力。
[0029]本实施例中，具体的，弹簧7021位于橡胶垫7022和轴承702之间的位置，弹簧7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车平衡杆，包括杆体(1)，其特征在于：所述杆体(1)的两侧均活动连接有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的一侧活动连接有角度调节器(3)，所述角度调节器(3)的正面活动连接有固定栓(4)，所述角度调节器(3)的一侧活动连接有调节杆(5)，所述调节杆(5)的顶部焊接有第一安装板(6)，所述杆体(1)的外壁分别固定连接有固定座(7)和镀锌涂层(101)，所述杆体(1)的内部分别嵌入有加强杆(102)和连接杆(103)；所述固定座(7)的底部焊接有固定板(703)，所述固定座(7)的正面固定设置有螺丝(8)，所述固定座(7)的内侧嵌入有轴承(702)，所述轴承(702)的内侧分别嵌入有弹簧(7021)和橡胶垫(7022)，所述固定座(7)的顶部焊接有转轴(701)，所述转轴(701)的顶部焊接有第二安装板(7011)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车平衡杆，其特征在于：所述角度调节器(3)包括角度调节器(3)正面的固定栓(4)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭平勇，寿新涛，周永明，
申请(专利权)人：浙江金晟汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：