桥梁张拉平台车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桥梁张拉平台车，包括运载吊篮，与行车支撑架垂直设置；剪刀叉机构，上下两端装接于所述运载吊篮和所述行车支撑架之间；电动转向平台，与行车支撑架平行设置；第一支撑立架；第二支撑立架，所述第一支撑立架和所述第二支撑立架上下两端装接于所述电动转向平台所述行车支撑架之间；行车，滚动安装于行车支撑架前后两轨道之间；千金顶连接锚，通过钢丝吊绳与所述行车传动连接；所述运载吊篮朝桥梁张拉施工面上安装有防撞缓冲条。本实用新型专利技术结构简单，解决了平台小车的转向问题，防止桥梁磕碰，更好地保证质量。更好地保证质量。更好地保证质量。

【技术实现步骤摘要】
桥梁张拉平台车


[0001]本技术涉及桥梁张拉施工
，尤其是一种桥梁张拉平台车。

技术介绍

[0002]后张预应力混凝土桥梁是目前我国铁路、公路建设中采用最多的桥梁型式。在梁体混凝土达到一定强度后，要进行预应力钢筋的张拉，目前的桥梁张拉平台车采用单机人工操作，将用桥梁张拉平台车将相关设备及施工人员运送到作业位置，由于操作平台体积较大、重量大，在操作过程中操作人员对距离判断不准确，运输转向过程中容易发生惯性碰撞，施工过程中桥梁强度不足，严重的撞击容易对桥梁今后的抗震性发生影响，严重影响桥梁的质量。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种桥梁张拉平台车，现有技术的桥梁张拉平台车所存在的不足之处。
[0004]本技术提出的技术方案为：一种桥梁张拉平台车，包括运载吊篮，与行车支撑架垂直设置；剪刀叉机构，上下两端装接于所述运载吊篮和所述行车支撑架之间；电动转向平台，与行车支撑架平行设置；第一支撑立架；第二支撑立架，所述第一支撑立架和所述第二支撑立架上下两端装接于所述电动转向平台所述行车支撑架之间；行车，滚动安装于行车支撑架前后两轨道之间；千金顶连接锚，通过钢丝吊绳与所述行车传动连接；所述运载吊篮朝桥梁张拉施工面上安装有防撞缓冲条。
[0005]作为优选，所述防撞缓冲条为气囊或弹性塑胶块。
[0006]作为优选，所述防撞缓冲条呈长条状，并沿其所在桥梁张拉施工面的长度方向设置；所述防撞缓冲条的宽度与其所在的运载吊篮的宽度相适配。
[0007]作为优选，所述运载吊篮与所述剪刀叉机构通过两U形连接件和螺栓连接，所述U形连接件包括运载吊篮的上横杆匹配的插槽、及与螺栓相匹配的螺栓连接孔，所述螺栓连接孔位于所述U形连接件开口邻接两侧壁上。
[0008]作为优选，所述剪刀叉机构包括剪刀叉形伸缩支架、第一电机及钢丝绳，所述剪刀叉形伸缩支架装接于运载吊篮和所述行车支撑架之间，所述第一电机装接于行车支撑架上，所述钢丝绳一端绕接于所述第一电机转轴上，另一端与所述运载吊篮连接，所述第一电机转动带动所述运载吊篮向上或向下运动。
[0009]作为优选，所述行车包括行车轨道和第二电机，所述第二电机滑动连接于所述行车轨道的滑槽内，所述第二电机带动所述千金顶连接锚前后滑动。
[0010]作为优选，所述行车包括从动轴和两主动轴，所述两主动轴装接于所述从动轴两侧，所述两主动轴滚动装接于所述行车支撑架上，所述两主动轴滚动带动所述主动轴前后运动。
[0011]作为优选，所述电动转向平台包括驱动装置，所述驱动装置为回转减速器。
[0012]本技术相对于现有技术有如下优点：由于运载吊篮朝桥梁张拉施工面上安装有防撞缓冲条，使得本技术的平台车转向运动，有效避免管道壳体周转过程中发生碰撞。因此，本技术结构简单，解决了平台小车的转向问题，防止桥梁磕碰，更好地保证质量。
附图说明
[0013]图1为本技术的实施例3的整体结构示意图。
[0014]图2为实施例1中的行车结构示意图。
[0015]图3为实施例1中的U形连接件结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。
[0017]实施例1
[0018]如图1
‑
图3所示，本实施例一种桥梁张拉平台车，包括运载吊篮10，与行车支撑架30垂直设置；剪刀叉机构20，上下两端装接于所述运载吊篮10和所述行车支撑架30之间；电动转向平台40，与行车支撑架30平行设置；第一支撑立架50；第二支撑立架60，所述第一支撑立架 50和所述第二支撑立架60上下两端装接于所述电动转向平台40和所述行车支撑架30之间；行车70，滚动安装于行车支撑架30前后两轨道之间；千金顶连接锚80，通过钢丝吊绳与所述行车70传动连接；所述运载吊篮10朝桥梁张拉施工面上安装有防撞缓冲条90。运载吊篮10 缺口处正对桥梁外侧施工面，运载吊篮10里面站人张拉施工。
[0019]上述防撞缓冲条90为气囊。
[0020]上述防撞缓冲条90呈长条状，并沿其所在桥梁张拉施工面的长度方向设置；所述防撞缓冲条90的宽度与其所在的运载吊篮的宽度相适配。
[0021]上述运载吊篮10与所述剪刀叉机构20通过两U形连接件和螺栓连接，所述U形连接件包括运载吊篮10的上横杆匹配的插槽、及与螺栓相匹配的螺栓连接孔，所述螺栓连接孔位于所述 U形连接件开口邻接两侧壁上。
[0022]上述剪刀叉机构20包括剪刀叉形伸缩支架21、第一电机22及钢丝绳23，所述剪刀叉形伸缩支架21装接于运载吊篮10和所述行车支撑架30之间，所述第一电机22装接于行车支撑架 30上，所述钢丝绳23一端绕接于所述第一电机22转轴上，另一端与所述运载吊篮10连接，所述第一电机22转动带动所述运载吊篮10向上或向下运动。
[0023]上述行车70包括行车轨道和第二电机，所述第二电机滑动连接于所述行车轨道的滑槽内，所述第二电机带动所述千金顶连接锚80前后滑动。行车70为位于中间的一根轨道，行车70为 1吨行车，该1吨行车可前后、上下操作。
[0024]上述电动转向平台40，动力采用电动，装配发电机发电为动力驱动回转减速器，该回转减速器减速器生产厂家为江阴尚持机械设备有限公司，型号为SD17
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102B
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RH
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250A。
[0025]实施例二：
[0026]本实施例与实施例一的区别在于：上述防撞缓冲条90为PVC弹性塑胶块。
[0027]实施例三：
[0028]如图1所示，本实施例与实施例一的区别在于：上述行车70包括从动轴和两主动
轴，所述两主动轴装接于所述从动轴两侧，所述两主动轴滚动装接于所述行车支撑架30上，所述两主动轴滚动带动所述主动轴前后运动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁张拉平台车，包括运载吊篮(10)，与行车支撑架(30)垂直设置；剪刀叉机构(20)，上下两端装接于所述运载吊篮(10)和所述行车支撑架(30)之间；电动转向平台(40)，与行车支撑架(30)平行设置；第一支撑立架(50)；第二支撑立架(60)，所述第一支撑立架(50)和所述第二支撑立架(60)上下两端装接于所述电动转向平台(40)和所述行车支撑架(30)之间；行车(70)，滚动安装于行车支撑架(30)前后两轨道之间；千金顶连接锚(80)，通过钢丝吊绳与所述行车(70)传动连接；其特征在于，所述运载吊篮(10)朝桥梁张拉施工面上安装有防撞缓冲条(90)。2.根据权利要求1所述的桥梁张拉平台车，其特征在于，所述防撞缓冲条(90)为气囊或弹性塑胶块。3.根据权利要求2所述的桥梁张拉平台车，其特征在于，所述防撞缓冲条(90)呈长条状，并沿其所在桥梁张拉施工面的长度方向设置；所述防撞缓冲条(90)的宽度与其所在的运载吊篮的宽度相适配。4.根据权利要求1所述的桥梁张拉平台车，其特征在于，所述运载吊篮(10)与所述剪刀叉机构(20)通过两U形连接件和螺栓连接，所述U形连接件包括运载吊篮(10)的上横杆匹配的插槽、及与螺栓相匹配的螺栓连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘烈钢，廖勇军，李己东，惠军，
申请(专利权)人：中交第四航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：