本申请涉及飞轮壳测量的领域，尤其是涉及一种飞轮壳位置度测量装置。其包括机架，所述机架上连接有用于安装飞轮壳的安装板，所述机架上设置有用于对飞轮壳的第一测量孔进行测量的第一测量机构，所述第一测量机构包括与机架在竖直方向上滑移连接的第一测量筒，所述第一测量机构包括测量部，所述测量部包括与第一测量筒转动连接的测量杆，所述测量杆的一端连接有用于与第一测量孔孔壁抵接的测量探头，另一端连接有用于与计算机电性连接的扫描探头。本申请具有提高飞轮壳位置度测量的测量精度的效果。的效果。的效果。
【技术实现步骤摘要】
飞轮壳位置度测量装置
[0001]本申请涉及飞轮壳测量的领域，尤其是涉及一种飞轮壳位置度测量装置。
技术介绍
[0002]飞轮是发动机的重要零件之一，它是转动惯量很大的盘型零件，其作用如同一个能力存储器。飞轮壳是用于安装飞轮的外壳，飞轮壳安装在发动机与变速箱之间，实现发动机与变速器的有效连接。飞轮壳外接曲轴箱、起动机以及油底壳等，起到连接机体、防护以及载体的作用。
[0003]飞轮壳的主要结构特点是薄壁结构且壁厚不均匀，由于其形状复杂，机械加工部位多，加工难度大，且各个加工孔的精度要求都较高，因此需要对飞轮外壳的同轴度、同心度以及位置度等进行测量检验。传统的飞轮壳位置度检测方法是将飞轮壳固定在工作台面上，利用角铁及多种辅助量具进行测量后进行计算。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为人工测量飞轮壳位置度的方式费时费力，且测量精度不高。
技术实现思路
[0005]为了提高飞轮壳位置度测量的测量精度，本申请提供一种飞轮壳位置度测量装置。
[0006]本申请提供的一种飞轮壳位置度测量装置，采用如下的技术方案：
[0007]一种飞轮壳位置度测量装置，包括机架，所述机架上连接有用于安装飞轮壳的安装板，所述机架上固接有用于定位飞轮壳的第一定位柱以及第二定位柱，所述第一定位柱以及第二定位柱用于穿设在飞轮壳内，所述机架上设置有用于对飞轮壳的第一测量孔进行测量的第一测量机构，所述第一测量机构包括与机架在竖直方向上滑移连接的第一测量筒，所述第一测量机构包括测量部，所述测量部包括与第一测量筒转动连接的测量杆，所述测量杆的一端连接有用于与第一测量孔孔壁抵接的测量探头，另一端连接有用于与计算机电性连接的扫描探头。
[0008]通过采用上述技术方案，对飞轮壳进行位置度测量时，将飞轮壳安装在安装板上，测量时，通过第一定位柱以及第二定位柱对飞轮壳进行定位。驱动第一测量筒滑移，使得测量杆的测量探头与待测的第一测量孔孔壁抵接，将孔壁的位置偏移通过测量杆以及扫描探头传输给计算机进行位置度分析。
[0009]可选的，所述第一测量筒侧壁连接有用于限制测量杆转动行程的限位螺栓，所述限位螺栓与测量杆抵接，所述第一测量筒侧壁还连接有用于驱动测量探头抵紧第一测量孔的压紧弹簧，所述压紧弹簧与测量杆抵接。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置压紧弹簧，使得测量探头能够抵紧第一测量孔的孔壁，对第一测量孔实现测量。通过调节限位螺栓，可以对测量杆的转动行程进行限位，减少测量杆由于转动行程过大对扫描探头或者第一测量孔孔壁造成损害的可能性。
[0011]可选的，所述测量杆设置为多个，多个所述测量杆关于第一测量筒中轴线旋转对称设置。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置多个测量杆，能够对第一测量孔不同位置进行测量，通过计算机得出第一测量孔中心的偏移量，提高测量精度。
[0013]可选的，所述第一测量机构还包括升降部，所述升降部包括与机架在竖直方向上滑移连接的第二导柱，所述第二导柱与第一测量筒固接。
[0014]通过采用上述技术方案，驱动第二导柱在竖直方向上升降，使得第一测量筒能够在竖直方向上移动，在需要对飞轮壳进行测量时，驱动第一测量筒使得测量探头能够与第一测量孔的孔壁抵接，测量完成后驱动第一测量筒脱离飞轮壳，便于飞轮壳的拆装。
[0015]可选的，所述机架上还设置有用于驱动安装板升降的升降机构，所述升降机构包括与机架在竖直方向上滑移连接的第一导柱，所述第一导柱与安装板连接，所述升降机构还包括用于限制安装板升降行程的第一限位柱以及第二限位柱，所述第一限位柱与机架固接，所述第二限位柱与第一导柱固接。
[0016]通过采用上述技术方案，驱动安装板在竖直方向上移动，带动飞轮壳实现竖直升降，便于对飞轮壳进行测量。第一限位柱以及第二限位柱限制了安装板上升及下降的最大高度，使得安装板不会与机架发生碰撞，减少由于安装板与机架碰撞对飞轮壳造成损坏的可能性。
[0017]可选的，所述机架上还设置有用于驱动安装板在水平方向上滑移的滑移机构，所述滑移机构包括与机架固接的固定导轨以及与机架滑移连接的升降导轨，所述升降导轨与第一导柱固定连接，所述升降导轨位于抬起状态时与固定导轨齐平，所述安装板上转动连接有若干滚轮，所述滚轮与固定导轨以及升降导轨均为滚动连接。
[0018]通过采用上述技术方案，驱动升降导轨上升，升降导轨与固定导轨能够相互连接形成长导轨，将安装板滑移到固定导轨上，使其远离第一测量机构，将飞轮壳安装在安装板上。驱动安装板滑移到升降导轨上，通过第一导柱带动安装板下落，对安装板以及飞轮壳的位置进行固定。
[0019]可选的，所述安装板还固接连接有若干用于对安装板进行导向限位的导轨抓杆，所述导轨抓杆与固定导轨以及升降导轨均为滑移连接。
[0020]通过采用上述技术方案，通过设置导轨抓杆，对安装板进行导向，限制安装板的运动方向，使安装板只能够沿着固定导轨以及升降导轨运动。
[0021]可选的，所述机架上固接有用于限制安装板滑动行程的限位挡板，所述限位挡板朝向安装板的一侧设置有弹性层。
[0022]通过采用上述技术方案，通过设置限位挡板，限制安装板的运动行程，减少安装板脱离升降导轨的可能性。限位挡板在朝向安装板的一侧设置弹性层，可以减少飞轮壳与限位挡板碰撞而磨损的可能性。
[0023]可选的，所述机架上还设置有用于对飞轮壳的第二测量孔进行测量的第二测量机构。
[0024]通过采用上述技术方案，通过设置第二测量机构使得测量装置能够同时对飞轮壳的第一测量孔以及第二测量孔进行位置度测量。
[0025]可选的，所述安装板上固定连接有至少两个用于连接飞轮壳的安装柱，所述安装
柱穿设在飞轮壳内，所述机架上固接有用于定位飞轮壳的第一定位柱以及第二定位柱，所述第一定位柱以及第二定位柱用于穿设在飞轮壳内。
[0026]通过采用上述技术方案，在将飞轮壳安装到安装板上时，将飞轮壳套设在安装柱上，安装柱至少有两个，对飞轮壳水平方向上的位移进行限制。第一定位柱以及第二定位柱在对飞轮壳进行测量时起到定位的作用，保证了飞轮壳上标准孔的位置，使得第一测量机构以及第二测量机构测量的数据能够和标准孔的位置进行比较，实现对飞轮壳的位置度测量。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.通过设置第一测量机构以及第二测量机构，同时测量飞轮壳的第一测量孔以及第二测量孔的位置度；
[0029]2.测量杆关于第一测量筒中轴线旋转对称设置有多个，能够对第一测量孔的不同位置进行测量，提高了测量的精度；
[0030]3.通过将扫描探头与计算机电性连接，通过计算机进行位置度的计算，减少了人工计算测量的时间，提高了测量效率。
附图说明
[0031]图1是飞轮壳位置度测量装置的结构示意图。
[0032]图2是飞轮壳的结构示意图。
[0033]图3是飞轮壳另一个视角的结构示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞轮壳位置度测量装置，包括机架（1），所述机架（1）上连接有用于安装飞轮壳（2）的安装板（3），其特征在于：所述机架（1）上固接有用于定位飞轮壳（2）的第一定位柱（11）以及第二定位柱（12），所述第一定位柱以及第二定位柱（12）用于穿设在飞轮壳（2）内，所述机架（1）上设置有用于对飞轮壳（2）的第一测量孔（21）进行测量的第一测量机构（6），所述第一测量机构（6）包括与机架（1）在竖直方向上滑移连接的第一测量筒（613），所述第一测量机构（6）包括测量部（62），所述测量部（62）包括与第一测量筒（613）转动连接的测量杆（622），所述测量杆（622）的一端连接有用于与第一测量孔（21）孔壁抵接的测量探头（623），另一端连接有用于与计算机电性连接的扫描探头（624）。2.根据权利要求1所述的飞轮壳位置度测量装置，其特征在于：所述第一测量筒（613）侧壁连接有用于限制测量杆（622）转动行程的限位螺栓（626），所述限位螺栓（626）与测量杆（622）抵接，所述第一测量筒（613）侧壁还连接有用于驱动测量探头（623）抵紧第一测量孔（21）的压紧弹簧（628），所述压紧弹簧（628）与测量杆（622）抵接。3.根据权利要求1所述的飞轮壳位置度测量装置，其特征在于：所述测量杆（622）设置为多个，多个所述测量杆（622）关于第一测量筒（613）中轴线旋转对称设置。4.根据权利要求1所述的飞轮壳位置度测量装置，其特征在于：所述第一测量机构（6）还包括升降部（61），所述升降部（61）包括与机架（1）在竖直方向上滑移连接的第二导柱（612），所述第二导柱（612）与第一测量筒（613）固接。5.根据权利要求1所述的飞轮壳位置度测量装置，其特征在于：所述机架（1）上还设置有用于驱动安装板（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱佳讯，徐英凯，施进厂，
申请(专利权)人：无锡麦格威精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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