【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车涡轮壳测量，尤其是涉及一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置。
技术介绍
1、汽车作为现代人们重要的代步工具，汽车本身的质量和售后服务是占领市场的主要条件，而汽车质量取决于汽车本体材料和汽车零部件。涡轮增压器是汽车重要的配件之一，而涡轮壳是涡轮增压器的核心零部件之一，涡轮壳的安装精度是否达标是决定涡轮增压器性能的指标之一。
2、参照图1和图2，现有的涡轮壳01设置有安装台阶011，安装台阶011的下方设置有抵触平面012，安装台阶011与抵触平面012之间的距离为安装厚度，为了保障涡轮壳01能顺利安装，在加工涡轮壳01时，需要对安装厚度进行测量。
3、传统的测量方法可以利用数显游标卡尺或千分尺进行测量，然而利用这些测量工具测量存在测量误差，需要工作人员以正确的姿势和测量方向才能一定程度上减少测量误差，其中测量方向是最难掌握的，需要将测量工具垂直于安装台阶，这无疑给工作人员增加了测量难度，需要工作人员具备一定的测量技能，这样的测量方式无疑需要消耗更多的时间，在应对快节奏的涡轮壳加工环境下，这种测量方式会越发不适用，需要研发一种测量难度低、精确度高的测量工具。
技术实现思路
1、为了提高测量装置的精确度，降低测量装置的测量难度，本申请提供一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置。
2、本申请提供汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置采用如下的技术方案：
3、一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，包括固定座、抵触座、数显表、升降柱、抵触块和复位件
4、通过采用上述技术方案，测量涡轮壳的安装厚度时，工作人员将抵触台阶贴合涡轮壳的安装台阶，随后通过容纳槽向下拨动升降柱，并转动升降柱，使抵触块下降并转动，直至抵触块转动至抵触平面的正下方，松开升降柱，复位件带动升降柱上升，使抵触块贴合抵触平面，再结合数显表的读数，实现了测量涡轮壳的安装厚度的效果。上述操作中，工作人员仅需保证抵触台阶贴合安装台阶，且抵触块能顺利贴合抵触平面，即可完成对涡轮壳安装厚度的测量，由于抵触台阶与安装台阶的贴合，定位了测量装置的测量方向，使工作人员无需掌控测量装置的测量方向，提高了测量装置的精确度，如此，降低了测量装置的测量难度，缩短了测量装置的测量时间，提高了测量装置的测量效率。
5、可选的，所述容纳槽设置有两个，且两个所述容纳槽相对设置，所述固定座上开有转动槽，所述转动槽连通两个所述容纳槽，所述升降柱上螺纹配合有拨动杆，所述拨动杆滑动配合在所述转动槽内，初始位置时，所述拨动杆部分位于其中一个所述容纳槽内。
6、通过采用上述技术方案，拨动升降柱时，工作人员操作拨动杆即可操作升降柱的升降和转动，操作更加方便、快捷，提高了测量装置的可操作性。
7、可选的，所述固定座和所述抵触座之间开有避让槽，所述升降柱上连接有固定环，所述固定环位于所述避让槽内，所述复位件为复位弹簧，所述复位件套设在所述升降柱上，且位于所述固定环和所述避让槽的底壁之间。
8、通过采用上述技术方案，拨动升降柱下降时，复位弹簧受压缩，再转动升降柱，使抵触块下降并转动，松开升降柱，固定环受复位件作用力上升，带动抵触块上升，且触碰抵触平面，以测量涡轮壳的安装厚度。复位弹簧变形大、且制造成本低，降低了测量装置的制造成本。
9、可选的，所述固定座的顶端设置有锁紧组件，所述锁紧组件包括连接柱、u型夹头和锁紧螺栓，所述连接柱底端螺纹配合在所述固定座的顶端，所述连接柱的顶端连接有弹簧夹，所述数显表上设置有支撑柱，所述支撑柱位于所述弹簧夹内，所述u型夹头套设在所述弹簧夹上，所述u型夹头由可变形材料制成，所述锁紧螺栓穿过所述u型夹头，且与所述u型夹头螺纹配合。
10、通过采用上述技术方案，锁紧数显表时，工作人员将连接柱螺纹配合在固定座的顶端，将u型夹头套设在弹簧夹上，随后将支撑柱插入弹簧夹内，转动锁紧螺栓，使u型夹头发生形变，对弹簧夹施压，弹簧夹抵紧支撑柱，实现了锁紧数显表的效果。
11、可选的，所述固定座上设置有保护壳，所述保护壳上连接有固定筒，所述固定筒套设在所述固定座的顶端，所述固定筒的一侧穿设有安装螺栓，所述安装螺栓穿过所述固定座，且与所述固定座螺纹配合，所述u型夹头和所述数显表均位于所述保护壳内。
12、通过采用上述技术方案，工作人员在操作测量装置测量涡轮壳的安装厚度时，存在触碰或撞击数显表的可能性，如此会影响数显表数值的准确性。工作人员能通过设置保护壳，减少了测量涡轮壳时触碰数显表的可能性，使数显表测得的数值更加准确。
13、可选的，所述升降柱的底端连接有安装柱，所述抵触块套设在所述安装柱上，所述安装柱上螺纹配合有限制螺栓，所述限制螺栓抵触所述抵触块，所述抵触块上还设置有抵紧螺钉，所述抵紧螺钉穿过所述抵触块，且抵紧所述安装柱，所述抵紧螺钉与所述抵触块螺纹配合。
14、通过采用上述技术方案，安装抵触块时，工作人员将抵触块套设在安装柱上，并转动限制螺栓，直至限制螺栓抵紧抵触块，以限制抵触块移动，随后转动抵紧螺钉，直至抵紧安装柱，以此增加了抵触块与安装柱的摩擦力，限制了抵触块的转动，实现了安装抵触块的效果。
15、可选的，所述固定座和所述抵触座上均设置有校对面，且所述固定座的校对面对齐所述抵触座的校对面，所述固定座和所述抵触座之间通过螺栓连接。
16、通过采用上述技术方案，工作人员利用固定座上的校对面对齐抵触座上的校对面，即可利用螺栓将固定座和抵触座连接，方便了固定座和抵触座的安装，提高了测量装置的安装效率。
17、可选的，还包括校对圆规，所述校对圆规包括第一安装环、第二安装环和校对圆环，所述第一安装环和所述第二安装环的内径相同，所述第一安装环和所述第二安装环之间通过螺栓连接，所述校对圆环位于所述第一安装环和所述第二安装环之间，且所述校对圆环的内径小于所述第一安装环的内径。
18、通过采用上述技术方案，随着测量装置长时间使用，容易使数显表的度数不精准，工作人员利用校对圆规对数显表进行校验，查看数显表的数值是否准确。校对数显表时，工作人员将抵触平台抵触校对圆环顶面，随后拨动升降柱下降，并转动升降柱，使抵触块下降并转动，使抵触块转动至校对圆环的下方，松开升降柱，复位件带动抵触块上升，抵触块抵触校对圆环的底壁，以此测得校对圆环的厚度数值，实现了校对数显表数值的效果。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.测量涡轮壳的安装厚度时，工作人员将抵触台阶贴合涡轮壳的安装台阶本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：包括固定座(1)、抵触座(2)、数显表(3)、升降柱(4)、抵触块(5)和复位件(6)，所述抵触座(2)安装在所述固定座(1)的底端，所述抵触座(2)的底端设置有抵触台阶(21)，所述数显表(3)安装在所述固定座(1)的顶端，所述升降柱(4)穿过所述抵触座(2)和所述固定座(1)，且滑动配合在所述抵触座(2)和所述固定座(1)之间，所述升降柱(4)的顶端抵触所述数显表(3)的测量端，所述抵触块(5)安装在所述升降柱(4)的底端，所述固定座(1)对应所述升降柱(4)的位置处开有容纳槽(11)，所述复位件(6)连接在所述升降柱(4)与所述抵触座(2)之间，所述复位件(6)用于使所述升降柱(4)回到初始位置。
2.根据权利要求1所述的汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：所述容纳槽(11)设置有两个，且两个所述容纳槽(11)相对设置，所述固定座(1)上开有转动槽(12)，所述转动槽(12)连通两个所述容纳槽(11)，所述升降柱(4)上螺纹配合有拨动杆(42)，所述拨动杆(42)滑动配合在所述转动槽(12)内，初始位置
3.根据权利要求1所述的汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：所述固定座(1)和所述抵触座(2)之间开有避让槽，所述升降柱(4)上连接有固定环(41)，所述固定环(41)位于所述避让槽内，所述复位件(6)为复位弹簧，所述复位件(6)套设在所述升降柱(4)上，且位于所述固定环(41)和所述避让槽的底壁之间。
4.根据权利要求1所述的汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：所述固定座(1)的顶端设置有锁紧组件(8)，所述锁紧组件(8)包括连接柱(81)、U型夹头(82)和锁紧螺栓(83)，所述连接柱(81)底端螺纹配合在所述固定座(1)的顶端，所述连接柱(81)的顶端连接有弹簧夹(811)，所述数显表(3)上设置有支撑柱(31)，所述支撑柱(31)位于所述弹簧夹(811)内，所述U型夹头(82)套设在所述弹簧夹(811)上，所述U型夹头(82)由可变形材料制成，所述锁紧螺栓(83)穿过所述U型夹头(82)，且与所述U型夹头(82)螺纹配合。
5.根据权利要求4所述的汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：所述固定座(1)上设置有保护壳(13)，所述保护壳(13)上连接有固定筒(131)，所述固定筒(131)套设在所述固定座(1)的顶端，所述固定筒(131)的一侧穿设有安装螺栓(132)，所述安装螺栓(132)穿过所述固定座(1)，且与所述固定座(1)螺纹配合，所述U型夹头(82)和所述数显表(3)均位于所述保护壳(13)内。
6.根据权利要求1所述的汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：所述升降柱(4)的底端连接有安装柱(43)，所述抵触块(5)套设在所述安装柱(43)上，所述安装柱(43)上螺纹配合有限制螺栓(51)，所述限制螺栓(51)抵触所述抵触块(5)，所述抵触块(5)上还设置有抵紧螺钉(52)，所述抵紧螺钉(52)穿过所述抵触块(5)，且抵紧所述安装柱(43)，所述抵紧螺钉(52)与所述抵触块(5)螺纹配合。
7.根据权利要求1所述的汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：所述固定座(1)和所述抵触座(2)上均设置有校对面(7)，且所述固定座(1)的校对面(7)对齐所述抵触座(2)的校对面(7)，所述固定座(1)和所述抵触座(2)之间通过螺栓连接。
8.根据权利要求1所述的汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：还包括校对圆规(9)，所述校对圆规(9)包括第一安装环(91)、第二安装环(92)和校对圆环(93)，所述第一安装环(91)和所述第二安装环(92)的内径相同，所述第一安装环(91)和所述第二安装环(92)之间通过螺栓连接，所述校对圆环(93)位于所述第一安装环(91)和所述第二安装环(92)之间，且所述校对圆环(93)的内径小于所述第一安装环(91)的内径。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：包括固定座(1)、抵触座(2)、数显表(3)、升降柱(4)、抵触块(5)和复位件(6)，所述抵触座(2)安装在所述固定座(1)的底端，所述抵触座(2)的底端设置有抵触台阶(21)，所述数显表(3)安装在所述固定座(1)的顶端，所述升降柱(4)穿过所述抵触座(2)和所述固定座(1)，且滑动配合在所述抵触座(2)和所述固定座(1)之间，所述升降柱(4)的顶端抵触所述数显表(3)的测量端，所述抵触块(5)安装在所述升降柱(4)的底端，所述固定座(1)对应所述升降柱(4)的位置处开有容纳槽(11)，所述复位件(6)连接在所述升降柱(4)与所述抵触座(2)之间，所述复位件(6)用于使所述升降柱(4)回到初始位置。
2.根据权利要求1所述的汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：所述容纳槽(11)设置有两个，且两个所述容纳槽(11)相对设置，所述固定座(1)上开有转动槽(12)，所述转动槽(12)连通两个所述容纳槽(11)，所述升降柱(4)上螺纹配合有拨动杆(42)，所述拨动杆(42)滑动配合在所述转动槽(12)内，初始位置时，所述拨动杆(42)部分位于其中一个所述容纳槽(11)内。
3.根据权利要求1所述的汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：所述固定座(1)和所述抵触座(2)之间开有避让槽，所述升降柱(4)上连接有固定环(41)，所述固定环(41)位于所述避让槽内，所述复位件(6)为复位弹簧，所述复位件(6)套设在所述升降柱(4)上，且位于所述固定环(41)和所述避让槽的底壁之间。
4.根据权利要求1所述的汽车涡轮壳内槽端面深度测量装置，其特征在于：所述固定座(1)的顶端设置有锁紧组件(8)，所述锁紧组件(8)包括连接柱(81)、u型夹头(82)和锁紧螺栓(83)，所述连接柱(81)底端螺纹配合在所述固定座(1)的顶端，所述连接柱(81)的顶端连接有弹簧夹(811)，所述数显表(3)上设置有支撑柱(31)，所述支撑柱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱佳讯，朱佳洪，高延彬，
申请(专利权)人：无锡麦格威精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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