一种车轮组件和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮组件和汽车，包括轮辋和轮毂；所述轮辋具有贯通的安装孔，所述轮毂设置在所述安装孔内；所述轮毂与所述轮辋的内表面之间连接有围绕在所述轮毂周围呈散射状的多块轮辐；所述轮毂的一侧设置有制动盘，所述制动盘位于所述安装孔内；每一块所述轮辐上设置有朝向所述制动盘凸起的支撑块，所述制动盘通过安装螺栓连接在所述支撑块上。所述支撑块提高了所述轮辐的结构强度，使得所述轮辐不易损坏。而所述制动盘通过所述支撑块连接在所述轮辐上，使得所述制动盘连接的更稳固。固。固。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮组件和汽车


[0001]本技术涉及车辆设备
，尤其涉及一种车轮组件和汽车。

技术介绍

[0002]汽车技术的发展日新月异，人们对于汽车的零件要求也越来越高，汽车上各种零件的改进越来越多。
[0003]而车轮作为汽车重要的零件之一更是需要得到重视。现阶段，传统的车轮的性能提升少，满足不了现在人们的需求，其结构需要得到改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种结构性能更好的齿轮组件和汽车。
[0005]本技术的技术方案提供了一种车轮组件，包括轮辋和轮毂；所述轮辋具有贯通的安装孔，所述轮毂设置在所述安装孔内；所述轮毂与所述轮辋的内表面之间连接有围绕在所述轮毂周围呈散射状的多块轮辐；在所述安装孔内位于所述轮毂的一侧还安装有制动盘；每一块所述轮辐上设置有朝向所述制动盘凸起的支撑块，所述制动盘通过安装螺栓连接在所述支撑块上。
[0006]进一步地，所述轮辐具有与所述轮辋连接的轮辋连接端，所述支撑块设置在轮辋连接端上。
[0007]进一步地，所述支撑块具有与所述轮辐连接的轮辐连接端和与所述制动盘连接的制动盘连接端；所述制动盘连接端的面积大于所述轮辐连接端的面积。
[0008]进一步地，所述支撑块与所述轮辐一体成型。
[0009]进一步地，所述制动盘与所述支撑块之间设置有垫片。
[0010]进一步地，所述支撑块与所述轮辐之间连接有加强筋。
[0011]进一步地，所述制动盘为圆环盘。
[0012]进一步地，所述轮毂上设置有装饰件。
[0013]进一步地，所述轮辋上设置有气嘴安装孔。
[0014]本技术的技术方案提供了包括上述中任一方案所述的车轮组件。
[0015]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0016]本技术的技术方案提供了一种车轮组件和汽车，包括轮辋和轮毂。轮辋具有贯通的安装孔，轮毂设置在安装孔内。轮毂与轮辋的内表面之间连接有围绕在轮毂周围呈散射状的多块轮辐。轮毂的一侧设置有制动盘，制动盘位于安装孔内。每一块轮辐上设置有朝向制动盘凸起的支撑块，制动盘通过安装螺栓连接在支撑块上。支撑块提高了轮辐的结构强度，使得轮辐不易损坏。而制动盘与支撑块连接，使得制动盘连接的更稳固。
附图说明
[0017]参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于
说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：
[0018]图1是本技术一实施例中车轮组件的示意图；
[0019]图2是本技术一实施例中轮辋、轮毂和轮辐的示意图；
[0020]图3是本技术一实施例中制动盘的示意图；
[0021]图4是本技术一实施例中支撑块、轮辐和加强筋的示意图；
[0022]图5为本技术一实施例中支撑块、垫片和制动盘的示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
[0024]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。
[0025]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0026]本技术一实施例中，如图1
‑
4所示，为一种车轮组件10，包括轮辋1和轮毂2。
[0027]轮辋1具有贯通的安装孔11，轮毂2设置在安装孔11内。
[0028]轮毂2与轮辋1的内表面之间连接有围绕在轮毂2周围呈散射状的多块轮辐3。
[0029]在安装孔11内位于轮毂2的一侧还安装有制动盘4。
[0030]每一块轮辐3上设置有朝向制动盘4凸起的支撑块5，制动盘4通过安装螺栓8连接在支撑块5上。
[0031]所述车轮组件10主要用于安装在汽车上。车轮组件10包括轮辋1和轮毂2，轮辋1整体呈中空的圆筒状。其具有贯通的安装孔11，轮毂2位于安装孔11内。轮辋1与轮毂2之间连接有多块轮辐3，轮辐3的一端连接在轮毂2上，另一端连接在轮辋1的内表面，从而使得轮毂2与轮辋1连接成整体，并为轮毂2提供径向支撑。多块轮辐3围绕在轮毂2的周围呈放射状。
[0032]轮辋1为车轮的主体支架，用于支撑轮胎，轮胎安装在轮辋1的外侧表面上。轮毂2为车轮的中心，通过轴承安装在转向节上。
[0033]车轮组件10还包括制动盘4，制动盘4用于汽车刹车产生摩擦力，降低车速。制动盘4位于安装孔11内，并位于轮辐3的内侧。每一块轮辐3上连接有朝向制动盘4延伸的支撑块5，制动盘4连接在支撑块5上。其中，每一块支撑块5上设置有螺栓孔，而制动盘4上设置有与多个螺栓孔对应的多个通孔。安装制动盘4，将制动盘4上的多个通孔与多个螺栓孔一一对应，然后在每个通孔和螺栓孔中插入安装螺栓8，拧紧安装螺栓8后即可将制动盘4紧固在支撑块5上。如此，将制动盘4连接在了轮辐3上，改变了以往的将制动盘4连接在轮毂2上的方式。如此设置，避免在轮毂2上拧入过多的安装螺栓8，使轮毂2上集中了过多安装螺栓8拧紧时产生的作用力。而每一块轮辐3上只安装有一个安装螺栓8，受到的安装螺栓8拧紧后的作用力小，从而不易损坏。而且，每一块轮辐3上都设置有支撑块5，进一步提高了轮辐3的结构强度。而安装后，多个安装螺栓8在制动盘4上分布的更均匀，从而使得制动盘4连接的更稳
固。
[0034]可选地，轮辋1、轮毂2和轮辐3钢铁，铝合金，新型材料等可用于车轮制造的材料，并且通过低压铸造、旋压、机床加工等生产方式制作而成。
[0035]可选地，制动盘4为由钢铁，铝合金，陶瓷，新型材料等可用于制动盘4制造的材料制造。
[0036]可选地，该车轮组件10适用于燃油汽车，混合动力汽车，电动汽车。
[0037]本技术的技术方案提供了一种车轮组件10和汽车，包括轮辋1和轮毂2。轮辋1具有贯通的安装孔11，轮毂2设置在安装孔11内。轮毂2与轮辋1的内表面之间连接有围绕在轮毂2周围呈散射状的多块轮辐3。轮毂2的一侧设置有制动盘4，制动盘4位于安装孔11内。每一块轮辐3上设置有朝向制动盘4凸起的支撑块5，制动盘4通过安装螺栓8连接在支撑块5上。支撑块5提高了轮辐3的结构强度，使得轮辐3不易损坏。而制动盘4也连接的更稳固，更不易损坏。
[0038]在其中一实施例中，如图1
‑
2和图5所示，轮辐3具有与轮辋1连接的轮辋连接端31，支撑块5设置在轮辋连接端31上。轮辐3与轮辋1的相接处结构强度高，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮组件(10)，其特征在于，包括轮辋(1)和轮毂(2)；所述轮辋(1)具有贯通的安装孔(11)，所述轮毂(2)设置在所述安装孔(11)内；所述轮毂(2)与所述轮辋(1)的内表面之间连接有多条间隔布置的轮辐(3)；在所述安装孔(11)内位于所述轮毂(2)的一侧还安装有制动盘(4)；每一块所述轮辐(3)上设置有朝向所述制动盘(4)凸起的支撑块(5)，所述制动盘(4)通过安装螺栓(8)连接在所述支撑块(5)上。2.根据权利要求1所述的车轮组件(10)，其特征在于，所述轮辐(3)具有与所述轮辋(1)连接的轮辋连接端(31)，所述支撑块(5)设置在轮辋连接端(31)上。3.根据权利要求1所述的车轮组件(10)，其特征在于，所述支撑块(5)具有与所述轮辐(3)连接的轮辐连接端(51)和与所述制动盘(4)连接的制动盘连接端(52)；所述制动盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢冠宇，王云柏，谢敏松，郭俊，陈秋雨，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：