共转垂直起降膜翼飞机的动力翼梁、膜翼共转机构制造技术

本发明专利技术涉及一种共转垂直起降膜翼飞机，尤其涉及一种共转垂直起降膜翼飞机的动力翼梁、膜翼共转机构，包括机身、控制箱体、第一动力翼梁机构、膜翼机构、第二动力翼梁机构，第一动力翼梁机构、膜翼机构和第二动力翼梁机构均与机身转动连接，所述控制箱体上设置有传动组件，所述传动组件的一端、第一动力翼梁机构、膜翼机构、第二动力翼梁机构和所述传动组件的另一端之间传动连接有连接组件。本发明专利技术的动力翼梁、膜翼共转机构实现了单一控制、同步共转，使发动机与膜翼永远处在最佳协同状态、操控简单，打破了滑跑起降飞机采用固定翼，垂直起降飞机采用旋桨翼的关联，可做到像直升机一样起降，像固定翼飞机一样爬升和巡航，像动力滑翔机一样滑降。机一样滑降。机一样滑降。

【技术实现步骤摘要】
共转垂直起降膜翼飞机的动力翼梁、膜翼共转机构


[0001]本专利技术涉及一种共转垂直起降膜翼飞机，尤其涉及一种共转垂直起降膜翼飞机的动力翼梁、膜翼共转机构。

技术介绍

[0002]现有的飞机按不同的分类方法种类繁多,按起降方式主要分为两类:滑跑起降飞机和垂直起降飞机，滑跑起降飞机采用固定翼，而垂直起降飞机采用旋桨翼，固定翼飞机对起降场地要求很高，通常需要有固定的机场进行起降，起降时机翼受力巨大，且固定翼飞机的机翼结构复杂，而螺旋翼飞机一般旋翼巨大，飞行过程中噪音和油耗都较大，而目前想要做到固定翼飞机垂直起降或旋桨翼飞机滑跑起降技术难度都很大。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种共转垂直起降膜翼飞机的动力翼梁、膜翼共转机构，本专利技术的动力翼梁、膜翼共转机构实现了单一控制、同步共转，使发动机与膜翼永远处在最佳协同状态、操控简单，打破了滑跑起降飞机采用固定翼，垂直起降飞机采用旋桨翼的关联，可做到像直升机一样起降，像固定翼飞机一样爬升和巡航，像动力滑翔机一样滑降。
[0004]本专利技术的上述技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共转垂直起降膜翼飞机的动力翼梁、膜翼共转机构，其特征在于，包括机身(14)、控制箱体(1)、第一动力翼梁机构(2)、膜翼机构(3)、第二动力翼梁机构(4)，所述第一动力翼梁机构(2)、膜翼机构(3)和第二动力翼梁机构(4)均与机身转动连接，所述控制箱体(1)上设置有传动组件，所述传动组件的一端、第一动力翼梁机构(2)、膜翼机构(3)、第二动力翼梁机构(4)和所述传动组件的另一端之间传动连接有连接组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种共转垂直起降膜翼飞机的动力翼梁、膜翼共转机构，其特征在于，所述连接组件(7)包括控制套管拉索，所述第一动力翼梁机构(2)、所述第二动力翼梁机构(4)和所述膜翼机构(3)上均设置有与控制套管拉索连接的第一锁绳螺栓(10)。3.根据权利要求1或2所述的一种共转垂直起降膜翼飞机的动力翼梁、膜翼共转机构，其特征在于，所述第一动力翼梁机构(2)包括第一动力翼梁(21)和套设于所述第一动力翼梁(21)上的第一单槽传动轮盘(22)，所述第二动力翼梁机构(4)包括第二动力翼梁(41)和套设于所述第二动力翼梁(41)上的第二单槽传动轮盘(42)，所述膜翼机构(3)包括第一机翼主梁(31)和套设于所述第一机翼主梁(31)上的第三单槽传动轮盘(34)；所述第一单槽传动轮盘(22)、第二单槽传动轮盘(42)和第三单槽传动轮盘(34)上还设置有与所述连接组件(7)连接的第一锁绳螺栓(10)。4.根据权利要求1所述的一种共转垂直起降膜翼飞机的动力翼梁、膜翼共转机构，其特征在于，所述传动组件包括一端设有传动齿轮(81)的传动手柄(8)和与所述传动齿轮(81)相齿合的滑动齿条(9)，所述控制箱体(1)的底部设置有供所述滑动齿条(9)滑动的齿条滑槽(11)。5.根据权利要求4所述的一种共转垂直起降膜翼飞机的动力翼梁、膜翼共转机构，其特征在于，所述传动齿轮(81)上设置有第一齿合部(811)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾昭达，曾宪越，
申请(专利权)人：曾昭达，
类型：发明
国别省市：