一种车体多平面检测设备及方法技术

本发明专利技术公开了一种车体多平面检测设备及方法，步骤一：将设备通过安装架安装有在铁路轨道中央，直至检测腔体稳固；步骤二：通过检测腔体内的控制机构对设备的检测组件进行调试，电动滑轨带动安装基板上的线阵相机进行滑动调节聚焦，直至达到检测物距；步骤三：通过清洁机构对检测腔体上的玻璃盖板进行拍摄前刮擦清洁；步骤四：通过三棱镜对外界光线进行折射，线阵相机对前端的三棱镜聚焦拍摄。本发明专利技术通过采用三组线阵工业相机，可采集到运行车辆底部无畸变图像，避免了传统式的人为调节作业，实现了自动化作业的效果，通过相机底部设置电动滑轨，实现不同车型自动调节物距，提高了设备检测精度。检测精度。检测精度。

【技术实现步骤摘要】
一种车体多平面检测设备及方法


[0001]本专利技术涉及铁路轨道车体检测
，具体为一种车体多平面检测设备及方法。

技术介绍

[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。
[0003]铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
[0004]铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。由原先木枕，改为混凝土枕。
[0005]铁路路轨作用于轨道车(轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。
[0006]为保证保障行车安全，通过检查轨道病害，指导线路维修，也是实现轨道科学管理的重要手段，但是现有的检测设备由于车体底部结构复杂，关键部件常不处于同一平面，导致传统工业相机由于景深问题，无法采集到各平面清晰的图像信息，从而影响了检测设备的识别精度，降低了整体的实用效果。
[0007]因此亟需设计一种车体多平面检测设备及方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种车体多平面检测设备及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的高清度低，文图案容易快速的掉落等因素的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车体多平面检测设备，包括安装架、检测腔体、玻璃盖板、安装基板、电动滑轨、三棱镜、线阵相机、控制机构、清洁机构、传动件、刮灰板、警示灯、电控机构、蓄电池、单片机、无线传输模块、北斗定位模块以及补光灯；所述检测腔体的顶部与底部皆安装有安装架，所述检测腔体的内部安装有三组电动滑轨，所述电动滑轨通过安装基板滑动安装有线阵相机，所述电动滑轨上方的检测腔体内安装有对应线阵相机的三棱镜，所述检测腔体内部的顶面安装有控制机构，所述检测腔体的一侧安装有清洁机构，所述检测腔体的内部设有电控机构，所述电控机构分别通过单片机、无线传输模块以及北斗定位模块组成，所述检测腔体的正面安装有玻璃盖板。
[0010]优选的，所述在步骤四选材过程中，所述三棱镜两侧的检测腔体内皆安装有配合使用的补光灯，补光灯采用LED灯珠照明。
[0011]优选的，所述在步骤三配制过程中，所述检测腔体与玻璃盖板之间通过螺丝安装固定，并且检测腔体与玻璃盖板的贴合处设有橡胶密封垫片。
[0012]优选的，所述在步骤一配制过程中，所述安装架分别设有在检测腔体的前后侧，并且安装架上设有配合螺栓安装的定位孔。
[0013]优选的，所述在步骤三配制过程中，所述清洁机构分别通过传动件、刮灰板以及动力组件组成。
[0014]优选的，所述在步骤五配制过程中，所述电控机构的内部设有配合使用的蓄电池，且蓄电池作用于单片机供电。
[0015]优选的，所述在步骤二配制过程中，所述检测腔体的内部设有警示灯，且警示灯为闪烁式作业。
[0016]且其操作工艺步骤如下：
[0017]步骤一：将设备通过安装架安装有在铁路轨道中央，直至检测腔体稳固；
[0018]步骤二：通过检测腔体内的控制机构对设备的检测组件进行调试，电动滑轨带动安装基板上的线阵相机进行滑动调节聚焦，直至达到检测物距；
[0019]步骤三：通过清洁机构对检测腔体上的玻璃盖板进行拍摄前刮擦清洁；
[0020]步骤四：通过三棱镜对外界光线进行折射，线阵相机对前端的三棱镜聚焦拍摄；
[0021]步骤五：通过电控机构对线阵相机拍摄的画面景象进行接收通过单片机处理；
[0022]步骤六：通过无线传输模块对拍摄的数据进行无线传输至终端，无线传输模块传输的拍摄信息进行检测车体，完成对车体的检测；
[0023]步骤七：通过北斗定位模块对故障设备定位，对设备位置进行定位维护。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0025](1)、通过采用三组线阵工业相机，可采集到运行车辆底部无畸变图像，通过左右两侧相机可将视场覆盖距车体底部较近的关键部件，并实时采集图像信息，通过中间相机可将视场覆盖距车体底部视场较远的关键部件，并实时监测，三台相机所配的镜头可通过电动控制实时聚焦，避免了传统式的人为调节作业，实现了自动化作业的效果，通过相机底部设置电动滑轨，实现不同车型自动调节物距，提高了设备检测精度；
[0026](2)、通过清洁机构可以对设备检测表明的灰尘以及颗粒进行清洁作业，其效果不但保证了设备检测面的洁净性，同时又避免因检测面存在灰尘与杂质导致设备无法更加清晰且精准的拍摄作业，保证了设备在检测期间的功能性，满足了铁路轨道检测的实际需求；
[0027](3)、通过三棱镜，实现光线90度折射，使工业相机水平安装依然可以看到垂直方向视场，实现整体设备高度降低，可完美适用于安装高度受限的现场使用，扩大了设备整体的适用范围；
[0028](4)、通过电控机构内部的电控组件，不但保证了设备的正常运行检测以及数据传到作业，同时又可以对设备的检测运行状态进行设计，实现了无人化伴随检测的效果，同时配合定位组件实现了对设备位置的定位作业，方便工作人员快速的对设备的位置进行定位，对其进行检查以及维护作业，提高了设备的功能性；
[0029](5)、通过补光灯可以对周围环境进行补光，这样不但提高了设备在检测期间的清晰度，同时可以在光线昏暗或者视线模糊的情况下进行补光，其整体进一步的提高了设备的检测质量以及检测精度。
附图说明
[0030]附图1为设备的内部组成结构图；
[0031]附图2为设备的外观结构图；
[0032]附图3为设备的电控机构组件结构图；
[0033]附图4为本专利技术的流程示意图。
[0034]图中：1、安装架；2、检测腔体；201、玻璃盖板；3、安装基板；4、电动滑轨；5、三棱镜；6、线阵相机；7、控制机构；8、清洁机构；801、传动件；802、刮灰板；9、警示灯；10、电控机构；1001、蓄电池；1002、单片机；1003、无线传输模块；1004、北斗定位模块；11、补光灯。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]本专利技术提供的一种实施例：
[0037]参照附图1
‑
4，具体为一种车体多平面检测设备，包括安装架1、检测腔体2、玻璃盖板201、安装基板3、电动滑轨4、三棱镜5、线阵相机6、控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体多平面检测设备，包括安装架(1)、检测腔体(2)、玻璃盖板(201)、安装基板(3)、电动滑轨(4)、三棱镜(5)、线阵相机(6)、控制机构(7)、清洁机构(8)、传动件(801)、刮灰板(802)、警示灯(9)、电控机构(10)、蓄电池(1001)、单片机(1002)、无线传输模块(1003)、北斗定位模块(1004)以及补光灯(11)；其特征在于：所述检测腔体(2)的顶部与底部皆安装有安装架(1)，所述检测腔体(2)的内部安装有三组电动滑轨(4)，所述电动滑轨(4)通过安装基板(3)滑动安装有线阵相机(6)，所述电动滑轨(4)上方的检测腔体(2)内安装有对应线阵相机(6)的三棱镜(5)，所述检测腔体(2)内部的顶面安装有控制机构(7)，所述检测腔体(2)的一侧安装有清洁机构(8)，所述检测腔体(2)的内部设有电控机构(10)，所述电控机构(10)分别通过单片机(1002)、无线传输模块(1003)以及北斗定位模块(1004)组成，所述检测腔体(2)的正面安装有玻璃盖板(201)。2.根据权利要求1所述的一种车体多平面检测设备，其特征在于：所述三棱镜(5)两侧的检测腔体(2)内皆安装有配合使用的补光灯(11)，补光灯(11)采用LED灯珠照明。3.根据权利要求1所述的一种车体多平面检测设备，其特征在于：所述检测腔体(2)与玻璃盖板(201)之间通过螺丝安装固定，并且检测腔体(2)与玻璃盖板(201)的贴合处设有橡胶密封垫片。4.根据权利要求1所述的一种车体多平面检测设...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙嘉璐，孙洪茂，
申请(专利权)人：孙洪茂，
类型：发明
国别省市：