汽车后背门拉手盒定型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后背门拉手盒定型工装，涉及汽车内饰注塑辅助工装技术领域，包括底座、拉杆、压杆和连杆，所述底座的左端设有支撑座，所述拉杆的下端铰接在所述支撑座的右端中部位置，所述压杆的左端铰接在所述支撑座的左端上部位置，所述连杆的一端与所述拉杆的上部相铰接，所述连杆的另一端与所述压杆的中部相铰接，所述连杆用于在拉动所述拉杆时带动所述压杆，所述底座的右端设有胎模，所述胎模用于支撑拉手盒，所述压杆的右端连接有压块，所述压块用于压住所述拉手盒，以解决现有后背门拉手盒在注塑冷却后出现内缩造成变形导致尺寸偏差的问题。形导致尺寸偏差的问题。形导致尺寸偏差的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车后背门拉手盒定型工装


[0001]本技术涉及汽车内饰注塑辅助工装
，尤其是一种用于汽车后背门拉手盒注塑后的定型工装。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，汽车车型越来越多元化，SUV车型对比普特家轿，具有车身高，通过性更强；视野开阔，驾驶感更好；装载能力更强；外观更大气的特点，由于SUV车型底盘和车身更高，它的后背门通常采用掀背的方式开启，关闭后背门时，操作者需要通过后背门上的拉手盒进行关门的操作。目前，后背门拉手盒是通过以工程塑料为原料经注塑机高温高压注塑成型，因为后背门拉手盒为包络结构，所以在注塑冷却后会内缩造成变形，存在产品尺寸偏差装车不良间隙大的问题，不仅影响美观，而且还导致在用手握紧拉手盒时与后背门挤压间隙出现异响。

技术实现思路

[0003]本技术所解决的问题是提供一种汽车后背门拉手盒定型工装，以解决现有后背门拉手盒在注塑冷却后出现内缩造成变形导致尺寸偏差的问题。
[0004]为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是：这种汽车后背门拉手盒定型工装，包括底座、拉杆、压杆和连杆，所述底座的左端设有支撑座，所述拉杆的下端铰接在所述支撑座的右端中部位置，所述压杆的左端铰接在所述支撑座的左端上部位置，所述连杆的一端与所述拉杆的上部相铰接，所述连杆的另一端与所述压杆的中部相铰接，所述连杆用于在拉动所述拉杆时带动所述压杆，所述底座的右端设有胎模，所述胎模用于支撑拉手盒，所述压杆的右端连接有压块，所述压块用于压住所述拉手盒进行定型。
[0005]上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：还包括有滑扣、螺栓和螺母，所述压杆开设有滑道，所述滑扣设在所述滑道的上方，所述压块开设有螺孔，所述螺栓依次穿过所述螺孔、所述滑道和所述滑扣，所述螺母拧紧在所述螺栓上，通过拧松所述螺母可实现所述压块在所述压杆上滑动调整位置，通过拧紧所述螺母可实现所述压块固定在所述压杆上。
[0006]进一步的：所述滑扣、所述螺栓、所述螺母和所述螺孔均为两个，增加所述压块在所述压杆上稳定性。
[0007]进一步的：在所述拉杆的上端设有手柄，便于握持操作。
[0008]进一步的：所述胎模为两个，可同时对两个所述拉手盒进行定型。
[0009]由于采用上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果：通过将后背门的拉手盒套入在胎膜上，再由压块压紧进行定型，防止拉手盒高温高压注塑冷却后因内缩变形而造成尺寸偏差导致报废，降低了生产过程的报废成本。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图。
[0011]图2是本技术的工作示意图。
[0012]图中：1、底座；11、支撑座；2、拉杆；21、手柄；3、压杆；31、压块；32、滑扣；33、螺栓；34、螺母；4、连杆；5、胎模。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术作进一步详述：
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]如图1和图2所示的汽车后背门拉手盒定型工装，包括底座1、拉杆2、压杆3和连杆4，底座1的左端设有支撑座11，拉杆2的下端铰接在支撑座11的右端中部位置，压杆3的左端铰接在支撑座11的左端上部位置，连杆4的一端与拉杆2的上部相铰接，连杆4的另一端与压杆3的中部相铰接，连杆4用于在拉动拉杆2时带动压杆3，底座1的右端设有胎模5，胎模5用于支撑拉手盒6，压杆3的右端连接有压块31，压块31用于压住拉手盒6进行定型；还包括有滑扣32、螺栓33和螺母34，压杆3开设有滑道，滑扣32设在滑道的上方，压块31开设有螺孔，螺栓33依次穿过螺孔、滑道和滑扣32，螺母34拧紧在螺栓33上，通过拧松螺母34可实现压块31在压杆3上滑动调整位置，通过拧紧螺母34可实现压块31固定在压杆3上；滑扣32、螺栓33、螺母34和螺孔均为两个，增加压块31在压杆3上稳定性；在拉杆2的上端设有手柄21，便于握持操作；胎模5为两个，可同时对两个拉手盒6进行定型。
[0016]使用时，握持手柄21逆时针向外拉动拉杆2，通过连杆4带动压杆3逆时针向上抬起，将刚刚高温高压注塑成型的拉手盒6套入胎模5后，顺时针向内拉动拉杆2回位，压块31压紧拉手盒6的底部，待拉手盒6完全冷却定型后，拉开拉杆2带动压块31向上打开，将拉手盒6从胎模5上取出即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门拉手盒定型工装，其特征在于：包括底座、拉杆、压杆和连杆，所述底座的左端设有支撑座，所述拉杆的下端铰接在所述支撑座的右端中部位置，所述压杆的左端铰接在所述支撑座的左端上部位置，所述连杆的一端与所述拉杆的上部相铰接，所述连杆的另一端与所述压杆的中部相铰接，所述底座的右端设有胎模，所述压杆的右端连接有压块。2.根据权利要求1所述的汽车后背门拉手盒定型工装，其特征在于：还包括有滑扣、螺栓和螺母，所述压杆开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄慧铭，陶云兰，黄英标，陈伟彪，武海刚，黄国华，
申请(专利权)人：广西方鑫汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：