汽车保险杠运输工装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠运输工装架，涉及工装技术领域，其底座各边缘设置带叉口的支撑架，底座四角固定有堆垛脚和支座，堆垛角底面开设有用于插装支座的定位插槽；同一侧的两个支座之间活动连接有向内折叠的侧挡，其中一侧挡与前挡的一端相铰接，前挡的另一端通过插销与另一侧挡相连接；支座包括定位板、端部限位板和内部限位板，端部限位板和内部限位板上对应开设有竖向长孔，端部限位板和内部限位板的上端分别开设有上限位槽、下限位槽；侧挡包括与支座活动连接的立柱，立柱下部具有分别插入竖向长孔的销轴以及分别插入上限位槽的上限位块和下限位槽的下限位块。本实用新型专利技术解决了现有工装架回收占用空间大，以及装件与取接困难的问题。装件与取接困难的问题。装件与取接困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车保险杠运输工装架


[0001]本技术涉及工装
，尤其是一种汽车保险杠运输工装架。

技术介绍

[0002]汽车工业经过百年的发展，其技术已趋于成熟，在目前的汽车生产工业中，通常在同一厂家的不同厂区或者不同的厂家生产各个环节的汽车配件，然后再将汽车配件运输到总装车间进行装配、调试，最终形成整车。工装架是大批量运输汽车配件的重要装备，运输时，将同种汽车配件排放在工装架上用绑带或者限位结构固定，然后通过车辆将装满汽车配件的工装架运送到目的地，卸货后，再将空置的工装架收回送至原厂区或者厂家，以提高工装架的利用率，降低生产成本。汽车保险杠是汽车必不可少的重要配件，现有的一种汽车保险运输工装架为固定结构，高度达到1.6m，分为上下三层，单个工装架总共可以容纳30件汽车保险杠产品。这种结构的工装架存在以下缺点：1、结构笨重，在不使用的情况下，无法收缩，占用较大的空间，回收运输成本较高；2、装件与取件困难，影响包装效率，增加时间成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车保险杠运输工装架，这种工装架可以解决现有工装架回收占用空间大，以及装件与取接困难的问题。
[0004]为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是：这种汽车保险杠运输工装架包括矩形框架结构的底座，底座底部四角固定有堆垛脚，底座的底部各边缘设置有高于堆垛脚的支撑架，各支撑架均设有插入叉车叉臂的叉口；底座的四个拐角处焊接固定有支座，同一侧的两个支座之间活动连接有向内折叠的侧挡，其中一侧挡与前挡的一端相铰接，前挡的另一端通过插销与另一侧挡相连接；支座包括定位板、端部限位板和内部限位板，定位板竖立固定于底座侧面，端部限位板和内部限位板垂直于定位板，端部限位板和内部限位板上对应开设有竖向长孔，内部限位板的上端低于端部限位板，端部限位板和内部限位板的上端分别开设有上限位槽、下限位槽，所述上限位槽和所述下限位槽上端开口；侧挡包括与支座活动连接的立柱，立柱下部具有分别插入竖向长孔的销轴，立柱还设置有分别插入上限位槽的上限位块和下限位槽的下限位块；堆垛角底面开设有用于插装支座的定位插槽。
[0005]上述汽车保险杠运输工装架的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：插销连接有卡合前挡和侧挡的卡扣。
[0006]进一步的，底座的后端设置有系绳环。
[0007]进一步的，侧挡的内侧设置有防护板，底座的上端面设置有底板。
[0008]进一步的，防护板外壁设置有厂家、序号和产品标识。
[0009]进一步的，底板、防护板、侧挡和前档设置有包覆材料。
[0010]进一步的，支座的内部漏铁区域粘接有EVA。
[0011]进一步的，底座的底框底面中部设置有加强支脚。
[0012]进一步的，插口的上端设置有防撞条。
[0013]进一步的，支撑架包括细长板条和方管，细长板条两端在靠近堆垛脚的外置处弯折与底框连接固定，底框和细长板条之间连接有多个方管，各方管的尖角朝外。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果：底座的四角设置支座活动连接侧挡，前挡的两端分别通过铰接和插销与两个侧挡连接，组合形成的单层工装架易于装件和取件；不使用时，前挡可与其中一侧挡合并，再将侧挡向内折叠与底座合拢，减小了回收占用空间；底座四角可相互插合的支座和堆垛脚可将工装架堆叠放置；底座四边的支撑架的叉口可从四个方向插入叉车叉臂，方便挪移堆叠工装架，提高效率。
附图说明
[0015]图1是本汽车保险杠运输工装架的结构示意图。
[0016]图2是图1的右视图。
[0017]图3是图1的仰视图。
[0018]图4是底座的结构示意图。
[0019]图5是支座在底座上的安装结构示意图。
[0020]图6是图5中A处的放大图。
[0021]图7是侧挡的结构示意图。
[0022]图8是图7的右视图。
[0023]图9是图7中B处的结构示意图。
[0024]图10是前挡的结构示意图。
[0025]图11是本汽车保险杠运输工装架的使用状态示意图。
[0026]图12是图11中插销的插合状态图。
[0027]图13是前挡打开和折叠状态图。
[0028]图14是图13中的卡扣卡合状态图。
[0029]图15是本汽车保险杠运输工装架完全折叠后的状态图。
[0030]图16是图15的立体图。
[0031]图17本汽车保险杠运输工装架的堆垛状态图。
[0032]附图标号说明：1、底座；1
‑
1、底框；1
‑
2、支撑架；1
‑
21、细长板条；1
‑
22、方管；1
‑
23、叉口；1
‑
3、堆垛脚；1
‑
31、定位插槽；1
‑
4、系绳环；1
‑
5、防撞条；1
‑
6、加强支脚；2、支座；2
‑
1、定位板；2
‑
2、端部限位板；2
‑
3、内部限位板；2
‑
4、竖向长孔；2
‑
5、上限位槽；2
‑
6、下限位槽；3、侧挡；3
‑
1、立柱；3
‑
2、上限位块；3
‑
3、下限位块；3
‑
4、销轴；4、前挡；4
‑
1、铰链合页；5、插销；5
‑
1、卡扣；6、底板；7、防护板；8、绑带。
具体实施方式
[0033]下面结合附图实施例对本技术作进一步详述：
[0034]图1至图3所示的汽车保险杠运输工装架主要包括底座1、支座2、侧挡3、前挡4和插销5，底座1为矩形框架结构，在底座1的四个拐角焊接固定有支座2，同一侧的两个支座2之
间活动连接有可向内折叠的侧挡3，其中一侧挡3与前挡4的一端相铰接，前挡4的另一端通过插销5与另一侧挡3相连接。
[0035]如图4所示，底座1包括底框1
‑
1、支撑架1
‑
2、堆垛脚1
‑
3和加强支脚1
‑
6，底框1
‑
1采用多根管纵横交叉焊接形成牢固的矩形框体，底框1
‑
1下端面的四角固定有堆垛脚1
‑
3，堆垛角1
‑
3底面开设有用于插装另一工装架支座2的定位插槽1
‑
31。在底框1
‑
1下端面各边缘设置有高于堆垛脚1
‑
3的支撑架1
‑
2，各支撑架1
‑
2均设有插入叉车叉臂的叉口1
‑
23；支撑架1
‑
2包括细长板条1
‑
21和方管1
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠运输工装架，包括矩形框架结构的底座，其特征在于：所述底座底部四角固定有堆垛脚，所述底座的底部各边缘设置有高于所述堆垛脚的支撑架，各所述支撑架均设有插入叉车叉臂的叉口；所述底座的四个拐角处焊接固定有支座，同一侧的两个所述支座之间活动连接有向内折叠的侧挡，其中一所述侧挡与前挡的一端相铰接，所述前挡的另一端通过插销与另一所述侧挡相连接；所述支座包括定位板、端部限位板和内部限位板，所述定位板竖立固定于所述底座侧面，所述端部限位板和内部限位板垂直于所述定位板，所述端部限位板和内部限位板上对应开设有竖向长孔，所述内部限位板的上端低于所述端部限位板，所述端部限位板和所述内部限位板的上端分别开设有上限位槽、下限位槽，所述上限位槽和所述下限位槽上端开口；所述侧挡包括与所述支座活动连接的立柱，所述立柱下部具有分别插入所述竖向长孔的销轴，所述立柱还设置有分别插入所述上限位槽的上限位块和所述下限位槽的下限位块；所述堆垛脚底面开设有用于插装所述支座的定位插槽。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠运输工装架，其特征在于：所述插销连接有卡合所述前挡和...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨方，胡佳安，何登，武海刚，卓福伟，黄英标，
申请(专利权)人：广西方鑫汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：