一种整体式控制焊接变形工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体式控制焊接变形工装，包括：压紧机构和夹紧机构；压紧机构包括第一压紧块、第一压紧驱动结构和第一支撑架，第一压紧驱动结构带动第一压紧块将第一板件压向第二板件；夹紧机构包括第一定位块，第二定位块、第二压紧块，第二压紧驱动结构，第二支撑架以及第三支撑架；第一定位块与第二板件可拆卸式连接；第二定位块承托于第二板件的下方；第二定位块和第二压紧块分设于第二板件的两侧，第二压紧驱动结构带动第二压紧块将第二板件压向第二定位块；第二压紧块和第一定位块分设于第一板件。本实用新型专利技术通过加大控制面和压紧面的方法，加大板件刚性来控制板件变形，提升焊接质量，保证焊后平面度。保证焊后平面度。保证焊后平面度。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式控制焊接变形工装


[0001]本技术的属于汽车制造
，更具体地，涉及一种整体式控制焊接变形工装。

技术介绍

[0002]在汽车制造领域中，在车架搭建好后，需要将构成白车身的各个板件进行焊接后整体进行组装，以形成完整的白车身，但是在追求车身轻便的时候往往需要将各个板件进行薄化处理，但薄化的板件在进行焊接时，板件容易出现焊接变形，导致焊接质量和装配质量较差，影响白车身的外观平面度，成品率低且焊接变形的板件无法再用，导致汽车制造成本较高，因此，本领域技术人员急需研发出能够降低焊接变形的技术方案。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种整体式控制焊接变形工装。通过加大控制面和压紧面的方法，同时利用板件安装孔通过螺栓把定位块与板件连接成整体，加大板件刚性来控制板件变形，提升焊接质量，保证焊后板件的平面度。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种整体式控制焊接变形工装，其适用于板件间的焊接，包括：
[0005]用于将需要焊接的两个板件压紧的压紧机构，以及用于将需要焊接的两个板件夹紧的夹紧机构；其中，所述两个板件包括第一板件和第二板件，且所述第一板件设于所述第二板件的上方；
[0006]所述压紧机构包括第一压紧块、第一压紧驱动结构和第一支撑架，所述第一压紧驱动结构安装于所述第一支撑架，所述第一压紧驱动结构带动所述第一压紧块由上而下将所述第一板件压向所述第二板件，以实现所述两个板件于焊缝处接触连接；
[0007]所述夹紧机构包括用于贴合所述第一板件的板面的第一定位块，用于贴合所述第二板件的板面的第二定位块，用于压紧所述第二板件的板面的第二压紧块，用于带动所述第二压紧块压向所述第二板件的第二压紧驱动结构，第二支撑架以及第三支撑架；所述第一定位块与所述第二板件可拆卸式连接，所述第一定位块安装于所述第二支撑架；所述第二定位块安装于所述第三支撑架并承托于所述第二板件的下方；所述第二定位块和所述第二压紧块分设于所述第二板件的两侧表面，所述第二压紧驱动结构带动所述第二压紧块由上而下将所述第二板件压向所述第二定位块，以实现所述第二压紧块和所述第二定位块夹紧所述第二板件；所述第二压紧块和所述第一定位块分设于所述第一板件的两侧，所述第二压紧驱动结构安装于所述第三支撑架。
[0008]可选地，所述第二压紧驱动结构包括旋转手柄、压臂、螺纹连接杆和压块；所述压臂对应所述螺纹连接杆设有螺纹通到，使得所述螺纹连接杆可沿上下方向于所述压臂旋进旋出，所述螺纹连接杆靠近所述第二压紧块一侧的端部与所述压块转动连接，所述螺纹连接杆远离所述第二压紧块一侧的端部与所述旋转手柄连接。
[0009]可选地，所述第二压紧驱动结构还包括销座、销轴和定位销；所述压臂远离所述螺纹连接杆一侧的端部与所述销轴连接，所述销轴转动设于所述销座，所述定位销转动设于所述销座以实现所述压臂的限位，所述销轴和所述定位销平行设置；所述销座安装于所述第三支撑架。
[0010]可选地，所述第一压紧驱动结构为直线驱动机构；所述第一压紧块转动安装于所述第一支撑架，所述第一压紧块远离所述第一板件一侧的端部与所述第一压紧驱动结构连接，所述第一压紧块的转动所在平面与上下方向平行。
[0011]可选地，所述第二定位块为多个；所述第二压紧块为一个，所述第二压紧块靠近所述第一板件一侧的侧壁为齿状侧壁。
[0012]可选地，还包括定位框架机构和夹紧结构，所述定位框架机构包括与所述第一板件相适配的定位框架，以及第四支撑架；所述定位框架安装于所述第四支撑架；所述定位框架与所述第一板件通过所述夹紧结构可拆卸式连接，所述夹紧结构将所述定位框架和所述第一板件夹紧，以实现所述定位框架与所述第一板件面接触连接。
[0013]可选地，所述定位框架靠近所述第一板件一侧的表面设有多个第三定位块，所述第三定位块与所述第一板件面接触式连接。
[0014]可选地，所述定位框架与所述第一定位块设于所述第一板件的同侧，且所述第一定位块靠近焊缝设置。
[0015]可选地，所述定位框架包括沿上下方向平行设置的两个第一支撑件，沿上下方向对称设置于所述第一支撑件的两端的两个第二支撑件，以及沿上下方向对称设置于所述第一支撑件的中部的两个第三支撑件；所述第二支撑件的两端分别与两个所述第一支撑件的端部连接；所述第三支撑件的两端分别与两个所述第一支撑件连接。
[0016]可选地，还包括斜向支撑机构，所述斜向支撑机构包括第四定位块、支座和第五支撑架；所述第四定位块包括第一连接板、第一安装板以及与上下方向呈角度设置的定位板；所述定位板与所述第一安装板垂直设置，且所述定位板和所述第一安装板通过所述第一连接板连接；所述支座包括第二连接板、第二安装板和加强板，所述第二连接板与所述第二安装板垂直设置，所述加强板设置于所述第二连接板和所述第二安装板所形成的内直角处，并分别与所述第二连接板和所述第二安装板连接；所述第一安装板与所述第二连接板叠设并可拆卸式连接，所述第二安装板安装于所述第五支撑架。
[0017]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0018](1)本技术中，通过定位块(第一定位块、第二定位块、第三定位块、第四定位块)和压紧块(第一压紧块和第二压紧块)与两个板件的板面，加大了控制面和压紧面，特别是靠近焊缝处的板面连接，从而提高板件的结构强度(即刚性)和抗焊接变形能力，同时通过第二定位块与第二压紧块的压紧保证第二板件的板面平整度，以实现焊缝焊接的水平基准，同时通过第一压紧块将第一板件压向第二板件，保证第一板件和第二板件于焊缝处接触，从而保证焊接过程中两者的结合强度以及焊缝形成的光洁度，进而提高焊接质量的同时保证白车身的外观平面度，保证了成品率的同时降低了汽车制造的成本。
[0019](2)本技术中，通过定位框架机构实现第一板件的整体定位，通过第二压紧块实现第二板件的整体定位，且板件与用于定位其的部件通过夹紧机构(夹紧结构)夹紧或连
接件连接以形成一体，保证了板件的板面平整度以及刚性；更优的，板件的关键面(即靠近焊缝一侧的板面)和定位块整体贴合，压紧采用上方整体和下方局部相结合；更优的，第二压紧块靠近第二板件一侧的侧壁为齿状侧壁，齿状侧壁上相邻设置的两个齿之间的铣豁口可满足焊枪操作，更好的控制焊接部位的变形。
附图说明
[0020]图1为本技术的一种实施例结构示意图；
[0021]图2为图1的俯视图结构示意图；
[0022]图3为图1左视图结构示意图；
[0023]图4为本技术适用的两个板件的一种实施例结构示意图；
[0024]图5为本技术的另一种实施例结构示意图；
[0025]图6为本技术的定位框架机构的一种实施例结构示意图；
[0026]图7为本技术的定位框架机构的另一种实施例结构示意图；
[0027]图8为本技术的定位框架的一种实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式控制焊接变形工装，适用于板件间的焊接，其特征在于，包括：用于将需要焊接的两个板件压紧的压紧机构，以及用于将需要焊接的两个板件夹紧的夹紧机构；其中，所述两个板件包括第一板件和第二板件，且所述第一板件设于所述第二板件的上方；所述压紧机构包括第一压紧块、第一压紧驱动结构和第一支撑架，所述第一压紧驱动结构安装于所述第一支撑架，所述第一压紧驱动结构带动所述第一压紧块由上而下将所述第一板件压向所述第二板件，以实现所述两个板件于焊缝处接触连接；所述夹紧机构包括用于贴合所述第一板件的板面的第一定位块，用于贴合所述第二板件的板面的第二定位块，用于压紧所述第二板件的板面的第二压紧块，用于带动所述第二压紧块压向所述第二板件的第二压紧驱动结构，第二支撑架以及第三支撑架；所述第一定位块与所述第二板件可拆卸式连接，所述第一定位块安装于所述第二支撑架；所述第二定位块安装于所述第三支撑架并承托于所述第二板件的下方；所述第二定位块和所述第二压紧块分设于所述第二板件的两侧表面，所述第二压紧驱动结构带动所述第二压紧块由上而下将所述第二板件压向所述第二定位块，以实现所述第二压紧块和所述第二定位块夹紧所述第二板件；所述第二压紧块和所述第一定位块分设于所述第一板件的两侧，所述第二压紧驱动结构安装于所述第三支撑架。2.如权利要求1所述的整体式控制焊接变形工装，其特征在于：所述第二压紧驱动结构包括旋转手柄、压臂、螺纹连接杆和压块；所述压臂对应所述螺纹连接杆设有螺纹通到，使得所述螺纹连接杆可沿上下方向于所述压臂旋进旋出，所述螺纹连接杆靠近所述第二压紧块一侧的端部与所述压块转动连接，所述螺纹连接杆远离所述第二压紧块一侧的端部与所述旋转手柄连接。3.如权利要求2所述的整体式控制焊接变形工装，其特征在于：所述第二压紧驱动结构还包括销座、销轴和定位销；所述压臂远离所述螺纹连接杆一侧的端部与所述销轴连接，所述销轴转动设于所述销座，所述定位销转动设于所述销座以实现所述压臂的限位，所述销轴和所述定位销平行设置；所述销座安装于所述第三支撑架。4.如权利要求1所述的整体式控制焊接变形工装，其特征在于：所述第一压紧驱动结构为直线驱动机构；所述第一压紧块转动安装于所述第一支撑架，所述第一压紧块远离所述第一板件一侧的端部与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱银庄，姬延龙，康琪，徐路，方美，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：