一种整体式控制焊接变形工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体式控制焊接变形工装，包括：压紧机构和夹紧机构；压紧机构包括第一压紧块、第一压紧驱动结构和第一支撑架，第一压紧驱动结构带动第一压紧块将第一板件压向第二板件；夹紧机构包括第一定位块，第二定位块、第二压紧块，第二压紧驱动结构，第二支撑架以及第三支撑架；第一定位块与第二板件可拆卸式连接；第二定位块承托于第二板件的下方；第二定位块和第二压紧块分设于第二板件的两侧，第二压紧驱动结构带动第二压紧块将第二板件压向第二定位块；第二压紧块和第一定位块分设于第一板件。本实用新型专利技术通过加大控制面和压紧面的方法，加大板件刚性来控制板件变形，提升焊接质量，保证焊后平面度。保证焊后平面度。保证焊后平面度。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式控制焊接变形工装


[0001]本技术的属于汽车制造
，更具体地，涉及一种整体式控制焊接变形工装。

技术介绍

[0002]在汽车制造领域中，在车架搭建好后，需要将构成白车身的各个板件进行焊接后整体进行组装，以形成完整的白车身，但是在追求车身轻便的时候往往需要将各个板件进行薄化处理，但薄化的板件在进行焊接时，板件容易出现焊接变形，导致焊接质量和装配质量较差，影响白车身的外观平面度，成品率低且焊接变形的板件无法再用，导致汽车制造成本较高，因此，本领域技术人员急需研发出能够降低焊接变形的技术方案。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种整体式控制焊接变形工装。通过加大控制面和压紧面的方法，同时利用板件安装孔通过螺栓把定位块与板件连接成整体，加大板件刚性来控制板件变形，提升焊接质量，保证焊后板件的平面度。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种整体式控制焊接变形工装，其适用于板件间的焊接，包括：
[0005]用于将需要焊接的两个板件压紧的压紧机构，以及用于将需要焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式控制焊接变形工装，适用于板件间的焊接，其特征在于，包括：用于将需要焊接的两个板件压紧的压紧机构，以及用于将需要焊接的两个板件夹紧的夹紧机构；其中，所述两个板件包括第一板件和第二板件，且所述第一板件设于所述第二板件的上方；所述压紧机构包括第一压紧块、第一压紧驱动结构和第一支撑架，所述第一压紧驱动结构安装于所述第一支撑架，所述第一压紧驱动结构带动所述第一压紧块由上而下将所述第一板件压向所述第二板件，以实现所述两个板件于焊缝处接触连接；所述夹紧机构包括用于贴合所述第一板件的板面的第一定位块，用于贴合所述第二板件的板面的第二定位块，用于压紧所述第二板件的板面的第二压紧块，用于带动所述第二压紧块压向所述第二板件的第二压紧驱动结构，第二支撑架以及第三支撑架；所述第一定位块与所述第二板件可拆卸式连接，所述第一定位块安装于所述第二支撑架；所述第二定位块安装于所述第三支撑架并承托于所述第二板件的下方；所述第二定位块和所述第二压紧块分设于所述第二板件的两侧表面，所述第二压紧驱动结构带动所述第二压紧块由上而下将所述第二板件压向所述第二定位块，以实现所述第二压紧块和所述第二定位块夹紧所述第二板件；所述第二压紧块和所述第一定位块分设于所述第一板件的两侧，所述第二压紧驱动结构安装于所述第三支撑架。2.如权利要求1所述的整体式控制焊接变形工装，其特征在于：所述第二压紧驱动结构包括旋转手柄、压臂、螺纹连接杆和压块；所述压臂对应所述螺纹连接杆设有螺纹通到，使得所述螺纹连接杆可沿上下方向于所述压臂旋进旋出，所述螺纹连接杆靠近所述第二压紧块一侧的端部与所述压块转动连接，所述螺纹连接杆远离所述第二压紧块一侧的端部与所述旋转手柄连接。3.如权利要求2所述的整体式控制焊接变形工装，其特征在于：所述第二压紧驱动结构还包括销座、销轴和定位销；所述压臂远离所述螺纹连接杆一侧的端部与所述销轴连接，所述销轴转动设于所述销座，所述定位销转动设于所述销座以实现所述压臂的限位，所述销轴和所述定位销平行设置；所述销座安装于所述第三支撑架。4.如权利要求1所述的整体式控制焊接变形工装，其特征在于：所述第一压紧驱动结构为直线驱动机构；所述第一压紧块转动安装于所述第一支撑架，所述第一压紧块远离所述第一板件一侧的端部与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱银庄，姬延龙，康琪，徐路，方美，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：