【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车车架，具体涉及一种用于车辆的承载平台、方法和车辆。
技术介绍
1、传统车辆，尤其是商用车和硬派越野车，普遍采用整体边梁式车架，也常被称为梯形车架。该车架由两根厚重的纵梁和若干横梁通过焊接、螺接或铆接而成，形成类似梯子的结构。然而，这种传统设计存在诸多固有的局限性：1、重量大，有效载荷低： 为达到足够的强度和抗扭刚度，梯形车架通常需要使用厚重的钢板和数量众多的横梁，导致自身重量巨大，增加了整车整备质量，进而导致油耗增加、加速性能下降、制动距离变长等问题。2、抗扭刚度相对较低： 开放式的“梯子”结构在面对扭曲力（如对角线车轮悬空）时容易发生扭转变形，抗扭性能远不及封闭的箱形或管状结构。为提高抗扭刚度，往往需要进一步增加材料或横梁，但这会加剧重量和成本问题。3、空间利用率低： 两根贯穿整车的纵梁占据了底盘中部的核心空间，严重影响了油箱、排气系统、传动轴、尤其是电动车的大尺寸电池包等关键部件的布置，常常需要牺牲空间或性能来进行妥协设计。4、设计自由度受限： 车架的结构很大程度上决定了车型的基本布局和外形。梯形车架的纵梁位置和高...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的承载平台，其特征在于，包括一上框车架总成，其包括多根上纵梁和上横梁；一下框车架总成，其包括多根下纵梁和下横梁，所述下框车架总成与所述上框车架总成沿竖直方向平行间隔设置；多个连接结构，其将所述上框车架总成与所述下框车架总成固定连接，所述连接结构包括多个沿竖直方向设置的竖支撑杆，以及多个倾斜设置的斜支撑杆；所述上框车架总成、下框车架总成和连接结构共同构成一个封闭的空间箱形桁架结构。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的承载平台，其特征在于，所述竖支撑杆的端部设有“V”字形槽口，所述“V”字形槽口卡接于所述上纵梁或下纵梁的翼面圆角处，并通过焊接固
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【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的承载平台，其特征在于，包括一上框车架总成，其包括多根上纵梁和上横梁；一下框车架总成，其包括多根下纵梁和下横梁，所述下框车架总成与所述上框车架总成沿竖直方向平行间隔设置；多个连接结构，其将所述上框车架总成与所述下框车架总成固定连接，所述连接结构包括多个沿竖直方向设置的竖支撑杆，以及多个倾斜设置的斜支撑杆；所述上框车架总成、下框车架总成和连接结构共同构成一个封闭的空间箱形桁架结构。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的承载平台，其特征在于，所述竖支撑杆的端部设有“v”字形槽口，所述“v”字形槽口卡接于所述上纵梁或下纵梁的翼面圆角处，并通过焊接固定。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的承载平台，其特征在于，所述上横梁和/或下横梁的端部设有卡槽，所述卡槽与所述上纵梁和/或下纵梁的腹板相配合，并通过焊接固定。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的承载平台，其特征在于，所述斜支撑杆包括沿车辆长度方向倾斜设置的纵向斜支撑杆，以及沿车辆宽度方向倾斜设置的横向斜支撑杆。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的承载平台，其特征在于，位于车辆同一侧的相邻两个所述竖支撑杆与连接于二者之间的所述纵向斜支撑杆共同构成一个z字形结构，和/或一对左右对称的所述竖支撑杆与连接于...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄华龙，郭东卿，李超超，郝学智，赵智，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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