一种汽车侧开窗多功能锁止限位系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车侧开窗多功能锁止限位系统和车辆，其包括一锁止系统和一限位器系统。所述锁止系统用于将所述侧开窗锁止于关闭位置，其包括设于所述侧开窗上的锁体总成和设于车身上的锁柱销，所述锁体总成可与所述锁柱销可拆卸地锁合。所述限位器系统用于限定所述侧开窗的开启角度，其包括一连接所述侧开窗与车身的滑杆和一设于车身或窗框上的滑槽固定底座。所述滑杆的一端可枢转地连接于所述侧开窗，另一端具有一滑动凸台，该滑动凸台可在所述滑槽固定底座上开设的滑槽内滑动。本发明专利技术巧妙地将行车通风、驻车通风和应急逃生三种核心功能集成于一体，用户可通过一个系统实现多种模式的切换，满足了多样化的使用需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆，具体公开了一种汽车侧开窗多功能锁止限位系统和车辆。

技术介绍

1、对于汽车，尤其是部分商用车、客车或特种车辆，其侧窗不仅需要满足日常的通风需求，还需兼具紧急情况下的应急逃生功能。目前，这类多功能侧窗的设计方案主要包括上掀式应急窗。上掀式应急窗通常将铰链布置在车窗上部，通过操作位于车窗下部或侧部的手柄，并借助气撑杆等助力机构，实现车窗的开启。这种设计既能作为应急出口，也能在行车或驻车时为车内提供通风。

2、然而，在现有技术中，这些侧开窗的锁止与限位功能在设计和实现上仍存在一些不足之处。

3、一方面，许多侧开窗采用手柄旋转后直接与窗框卡合的方式进行锁止。这种锁止方式在频繁的开启和关闭操作中，手柄与窗框的接触部位会反复摩擦，长期使用后容易导致磨损，造成锁止不牢固或卡滞，不仅影响使用体验，还带来了安全隐患和额外的维修成本。

4、为解决操作机构的稳定性问题，出现了一些改进方案。例如，中国专利cn117661941a公开了一种把手结构及汽车车窗。该方案的把手结构中设置了锁止组件，使得把手无论在车窗开启还是关闭位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车侧开窗多功能锁止限位系统，其特征在于，包括：锁止系统（100），用于将所述侧开窗锁止于关闭位置，所述锁止系统（100）包括设于所述侧开窗上的锁体总成（101）和设于车身上的锁柱销（102），所述锁体总成（101）可与所述锁柱销（102）可拆卸地锁合；限位器系统（200），用于限定所述侧开窗的开启角度，所述限位器系统（200）包括一连接所述侧开窗与车身的滑杆（202）和一设于车身或窗框上的滑槽固定底座（201），所述滑杆（202）的一端可枢转地连接于所述侧开窗，另一端具有一滑动凸台（202-2），所述滑动凸台（202-2）可在所述滑槽固定底座（201）上开设的滑槽（204）内滑...

【技术特征摘要】

1.一种汽车侧开窗多功能锁止限位系统，其特征在于，包括：锁止系统（100），用于将所述侧开窗锁止于关闭位置，所述锁止系统（100）包括设于所述侧开窗上的锁体总成（101）和设于车身上的锁柱销（102），所述锁体总成（101）可与所述锁柱销（102）可拆卸地锁合；限位器系统（200），用于限定所述侧开窗的开启角度，所述限位器系统（200）包括一连接所述侧开窗与车身的滑杆（202）和一设于车身或窗框上的滑槽固定底座（201），所述滑杆（202）的一端可枢转地连接于所述侧开窗，另一端具有一滑动凸台（202-2），所述滑动凸台（202-2）可在所述滑槽固定底座（201）上开设的滑槽（204）内滑动；其中，所述滑槽（204）设有至少一个用于通风的限位挡位，以及一个允许所述滑动凸台（202-2）脱离所述滑槽（204）以使所述侧开窗完全开启的逃生位置（204-3）。

2.根据权利要求1所述的汽车侧开窗多功能锁止限位系统，其特征在于，所述至少一个用于通风的限位挡位包括：一用于行车通风的第一挡位（204-1）和一用于驻车通风的第二挡位（204-2），所述第二挡位（204-2）对应的侧开窗开启角度大于所述第一挡位（204-1）对应的侧开窗开启角度。

3.根据权利要求1所述的汽车侧开窗多功能锁止限位系统，其特征在于，所述锁柱销（102）具有一与车身配合的配合面（102-2），所述配合面（102-2）为锥形面，用于在所述锁柱销（102）被拧紧时增大其与车身的接触面积和摩擦力。

4.根据权利要求1或3所述的汽车侧开窗多功能锁止限位系统，其特征在于，所述锁止系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈利，王希阁，魏炜，樊云，刘馨竹，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：