发动机检测仪减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了发动机检测仪减震装置，属于汽车检验检测技术领域。该发动机检测仪减震装置包括支撑装置、减震机构和发动机检测仪本体。所述支撑装置包括支撑块和移动件，所述减震机构包括减震器、活动块和减震组件，所述活动块滑动连接在所述空腔的内部，所述减震器包括第一固定板和第一弹性件，所述第二固定板固定在所述活动块的内部，减震组件包括固定块、第三弹性件和连接杆，所述横杆固定在所述固定块和所述空腔之间，所述第三弹性件套接在所述横杆的外表面，所述发动机检测仪本体安装在所述活动块的顶面。本实用新型专利技术可以提高发动机检测仪的减震效果从而降低振动对检测的影响，提高发动机检测仪数据采集的准确度。提高发动机检测仪数据采集的准确度。提高发动机检测仪数据采集的准确度。

【技术实现步骤摘要】
发动机检测仪减震装置


[0001]本技术属于汽车检验检测
，具体而言，涉及发动机检测仪减震装置。

技术介绍

[0002]车辆检测可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生，每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要按规定进行检测。
[0003]发动机是车辆行驶的动力源泉。由于它的结构复杂，工作条件差异大，因而故障率最高，往往成为重点检测和诊断对象，通过发动机检测仪对发动机进行综合性能检测，可为发动机技术状况进行科学诊断提供依据。
[0004]现有的发动机检测仪对发动机进行检测时，是在大的工间与车辆轮重检测、侧滑检测等等检测装置一起，直接放置于地面上，但发动机检测仪进行检测的核心构件是传感器，其对检测环境要求较高，地面稳定性高时，检测准确度高，但轮重检测、侧滑检测等在检测中，由于有动力加载与转移，避免不了较大的地面震动；但是由于车辆检测的特殊性，常由驾驶人员配合驾驶在工间内单线程进行检测，将发动机检测与其余检测项目分开检测不现实。因此，较大的震动的影响会影响发动机检测仪数据采集的准确度。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了发动机检测仪减震装置，旨在改善发动机检测仪，在进行检测时减震效果较差，容易影响发动机检测仪数据采集的准确度的问题。
[0006]本技术是这样实现的：
[0007]本技术提供发动机检测仪减震装置，包括支撑装置、减震机构和发动机检测仪本体。
[0008]所述支撑装置包括支撑块和移动件，所述支撑块的内部开设有空腔，所述移动件安装在所述支撑块的底部，所述减震机构包括减震器、活动块和减震组件，所述活动块滑动连接在所述空腔的内部，所述减震器包括第一固定板、第二固定板和第一弹性件，所述第一弹性件固定在所述第一固定板和所述第二固定板之间，所述第一固定板固定在所述空腔的内部，所述第二固定板固定在所述活动块的内部，减震组件包括固定块、横杆、滑套、第三弹性件和连接杆，所述固定块固定在空腔的内部，所述横杆固定在所述固定块和所述空腔之间，所述滑套滑动套接在所述横杆的外表面，所述第三弹性件套接在所述横杆的外表面，所述第三弹性件位于所述滑套和所述空腔之间，所述连接杆固定在所述滑套和所述活动块之间，所述发动机检测仪本体安装在所述活动块的顶面。
[0009]在本技术的一种实施例中，所述移动件对称固定在所述支撑块的底部，所述移动件的一侧固定有平衡调节件。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述平衡调节件包括螺纹柱、螺纹套和支撑垫，所述螺纹柱固定在所述支撑块的底部，所述螺纹套螺接在所述螺纹柱的外表面，所述支撑垫固定在所述螺纹套的底部。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述第一固定板和所述第二固定板的内部均贯穿有第一固定件，所述第一固定件分布螺接在所述空腔的内部和所述活动块的内部。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述第一固定板和所述第二固定板之间固定有第一减震加强件，所述第一减震加强件包括第一套筒、第二弹性件和第一活动柱，所述第一套筒固定在所述第一固定板的顶面，所述第二弹性件固定在所述第一套筒的内部，所述第一活动柱活动连接在所述第一套筒的内部。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述第一套筒的内部上端固定有第一限位块，所述第一活动柱的外表面下端固定有与所述第一限位块相匹配的第二限位块。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述连接杆包括第一销座、杆体和第二销座，所述第一销座固定在所述滑套的顶面，所述第二销座固定在所述活动块的底部，所述杆体的两端分别转动连接在所述第一销座和所述第二销座的内部。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述活动块与所述支撑块之间固定有第二减震加强件，所述第二减震加强件沿所述活动块的呈周向设置，所述活动块与所述支撑块之间固定有防护件，所述防护件位于所述第二减震加强件的一侧。
[0016]在本技术的一种实施例中，所述第二减震加强件包括第二套筒、第四弹性件和第二活动柱，所述第二套筒固定在所述活动块与所述支撑块之间，所述第四弹性件固定在所述第二套筒的内部，所述第二活动柱滑动连接在所述第二套筒的内部，所述第二活动柱的顶面与所述活动块固定连接。
[0017]在本技术的一种实施例中，所述发动机检测仪本体的两侧固定有拿持部，所述发动机检测仪本体的底部两侧对称固定有连接耳，所述连接耳的内部贯穿有第二固定件，所述第二固定件的端部螺接在所述活动块的内部。
[0018]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的发动机检测仪减震装置，使用时，将发动机检测仪本体的上传感器与汽车发动进行连接，然后进行检测时发动机检测仪本体会发生的震动会作用于活动块，这时活动块会对连接杆进行挤压，这样连接杆就会推动滑套向一侧移动，滑套会对第三弹性件进行挤压并使其发生弹性形变，这样可以对产生的震动进行一次缓冲减震，与此同时活动块产生的震动也会作用与第一固定板，第一固定板向下对第一弹性件进行挤压，使第一弹性件产生弹性形变完成进一步减震，同时活动块还会作用与第二减震加强件再次进行减震，在进行发动机检测仪工作时，其减震效果可预防同一检测工间中其它检测设备运行时产生对的震动对传感器精准度的影响，提高发动机检测仪数据采集的准确度。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是本技术实施方式提供的发动机检测仪减震装置第一视角结构示意图；
[0021]图2为本技术实施方式提供的发动机检测仪减震装置第一视角支撑块剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术实施方式提供的发动机检测仪减震装置减震器剖面结构示意图；
[0023]图4为本技术实施方式提供的发动机检测仪减震装置第二减震加强件剖面结构示意图；
[0024]图5为本技术图2中A处放大图。
[0025]图中：100
‑
支撑装置；110
‑
支撑块；111
‑
空腔；120
‑
移动件；130
‑
平衡调节件；131
‑
螺纹柱；132
‑
螺纹套；133
‑
支撑垫；200
‑
减震机构；210
‑
减震器；211
‑
第一固定板；212
‑
第二固定板；213
‑
第一弹性件；214
‑
第一固定件；220
‑
活动块；230
‑
第一减震加强件；231
‑
第一套筒；2311...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机检测仪减震装置，其特征在于，包括支撑装置（100），所述支撑装置（100）包括支撑块（110）和移动件（120），所述支撑块（110）的内部开设有空腔（111），所述移动件（120）安装在所述支撑块（110）的底部；减震机构（200），所述减震机构（200）包括减震器（210）、活动块（220）和减震组件（240），所述活动块（220）滑动连接在所述空腔（111）的内部，所述减震器（210）包括第一固定板（211）、第二固定板（212）和第一弹性件（213），所述第一弹性件（213）固定在所述第一固定板（211）和所述第二固定板（212）之间，所述第一固定板（211）固定在所述空腔（111）的内部，所述第二固定板（212）固定在所述活动块（220）的内部；减震组件（240）包括固定块（241）、横杆（242）、滑套（243）、第三弹性件（244）和连接杆（245），所述固定块（241）固定在空腔（111）的内部，所述横杆（242）固定在所述固定块（241）和所述空腔（111）之间，所述滑套（243）滑动套接在所述横杆（242）的外表面，所述第三弹性件（244）套接在所述横杆（242）的外表面，所述第三弹性件（244）位于所述滑套（243）和所述空腔（111）之间，所述连接杆（245）固定在所述滑套（243）和所述活动块（220）之间；发动机检测仪本体（300），所述发动机检测仪本体（300）安装在所述活动块（220）的顶面。2.根据权利要求1所述的发动机检测仪减震装置，其特征在于，所述移动件（120）对称固定在所述支撑块（110）的底部，所述移动件（120）的一侧固定有平衡调节件（130）。3.根据权利要求2所述的发动机检测仪减震装置，其特征在于，所述平衡调节件（130）包括螺纹柱（131）、螺纹套（132）和支撑垫（133），所述螺纹柱（131）固定在所述支撑块（110）的底部，所述螺纹套（132）螺接在所述螺纹柱（131）的外表面，所述支撑垫（133）固定在所述螺纹套（132）的底部。4.根据权利要求1所述的发动机检测仪减震装置，其特征在于，所述第一固定板（211）和所述第二固定板（212）的内部均贯穿有第一固定件（214），所述第一固定件（214）分布螺接在所述空腔（111）的内部和所述活动块（220）的内部。5.根据权利要求1所述的发动机检测仪减震装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：代彩红，刘国军，张小强，俞丰源，张国胜，
申请(专利权)人：甘肃众诚机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：